根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月份，特斯拉的累計(jì)銷量達(dá)到了250141輛，其中Model Y和Model 3的月平均銷量都在1萬輛以上。更令人感到可怕的是，Model Y的單月銷量一度超過了哈弗H6，這也是哈弗H6近10年來，單月銷量首次被純電動(dòng)汽車反超，再一次讓國人見識(shí)到了特斯拉強(qiáng)大的銷量潛力。

在筆者看來，特斯拉在國內(nèi)連年大增有兩個(gè)原因，其一是不斷的降價(jià)，如今特斯拉Model 3的起步價(jià)已經(jīng)下探到了25.5652萬元，而Model Y的起售價(jià)也不過才28.0752萬元，降幅均超過了10萬元；其二就是車型不斷國產(chǎn)化，去年，Model 3率先實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，今年1月1日，Model Y也正式國產(chǎn)，讓消費(fèi)者有了更奪的選擇。

從現(xiàn)實(shí)來看，特斯拉已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了國內(nèi)20萬元以上純電動(dòng)汽車市場頭把交椅，其在新能源市場的影響力也就只有比亞迪能叫板。對于特斯拉來說，它的野心顯然不止如此。

最便宜的特斯拉來襲

目前，特斯拉最便宜的車型就是Model 3，但起售價(jià)也在25萬元以上。馬斯克早就公開表示過，特斯拉要普及電動(dòng)車，未來將會(huì)推出售價(jià)只要2.5萬美元的特斯拉車型，而這一艱巨任務(wù)無疑是落在了傳聞已久的Model 2上。

為何這么說呢，2.5萬美元換算成人民幣也就16萬元左右，相比Model 3一下便宜了超10萬元，這對國內(nèi)消費(fèi)者來說，無疑是有相當(dāng)大吸引力的。其實(shí)早在2020年9月Model 2就已經(jīng)獲得批準(zhǔn)，產(chǎn)品驗(yàn)證在3月份就便已完成，按照現(xiàn)在的時(shí)間線，新車明年便能上市。

近段時(shí)間外媒也曝光了特斯拉Model 2的效果圖，似乎也在暗示著新車距離上市的日子已不遠(yuǎn)。從外媒公布的Model 2效果圖上看，新車依舊是遵循的特斯拉那套極簡的設(shè)計(jì)語言，鯰魚嘴風(fēng)格的前臉具有很高的辨識(shí)度，兩側(cè)為LED大燈以及豎直狀的LED日行燈，就宛如一個(gè)小號(hào)的Model 3。

值得一提的是，Model 2是一輛兩廂掀背車，所以在尺寸上也要比Model 3更小，內(nèi)部空間也會(huì)做出一定的犧牲。也正是因?yàn)槎ㄎ桓?，所以Model 2才會(huì)讓16萬元的定價(jià)成為可能。

特斯拉已做出實(shí)際行動(dòng)

上海超級(jí)工廠不僅是特斯拉首個(gè)海外工廠，同時(shí)也是國內(nèi)首個(gè)外資獨(dú)資整車制造項(xiàng)目，2019年特斯拉上海超級(jí)工廠實(shí)現(xiàn)當(dāng)年開工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付，用時(shí)不到一年，讓全世界見證了“中國速度”和“特斯拉速度”，但當(dāng)初完成的只是一期工程。

眾所周知，特斯拉上海超級(jí)工廠的一期項(xiàng)目主要就是用于生產(chǎn)Model 3車型，而在去年底完成的二期工程則是Model Y的生產(chǎn)線?，F(xiàn)在，特斯拉上海超級(jí)工廠三期工程仍在如火如荼的建設(shè)中，預(yù)計(jì)將于明年夏季完工，而三期工程將大概率是Model 2的生產(chǎn)線。

按照這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上看，特斯拉Model 2最快在明年第三季度就會(huì)上市，屆時(shí)，國內(nèi)20萬元以內(nèi)純電市場勢必會(huì)面臨新的挑戰(zhàn)。很多人都擔(dān)心自主新能源車企會(huì)不敵Model 2，可實(shí)際上，特斯拉Model 2的競爭對手根本就不是自主新能源汽車。

大眾ID.3成特斯拉Model 2最大對手

從特斯拉Model 2的定位以及外界猜測的售價(jià)上看，特斯拉Model 2最直接的競爭對手就是大眾的ID.3，兩者同樣是兩廂純電轎車，同樣售價(jià)在16萬元左右。同時(shí)，大眾和特斯拉也各自代表了傳統(tǒng)車企和新能源車企的碰撞，究竟誰會(huì)勝出呢？

盡管傳統(tǒng)汽車巨頭在前幾年錯(cuò)失了進(jìn)軍新能源市場的最佳時(shí)機(jī)，但大眾無疑是醒悟得最快的一個(gè)。僅在今年就已經(jīng)在國內(nèi)上市了ID.3、ID.4、ID.6三款純電產(chǎn)品，而ID.5也將在不久后迎來上市，就純電市場的布局而言，大眾絕對是合資品牌中最全面的一個(gè)。

由于目前尚未有Model 2的任何參數(shù)信息公布，有關(guān)它的一切都處于猜想階段。之前就有消息稱，Model 2將搭載成本更低的磷酸鋰鐵電池，入門級(jí)車型綜合續(xù)航里程僅在300-350km之間，而大眾ID.3全系綜合續(xù)航都達(dá)到了430km。

特斯拉Model 2能否和大眾ID.3爭奪20萬元以下純電市場，還得看特斯拉自己能給出怎樣的誠意。

寫在最后：

在筆者個(gè)人來看，雖然Model 2是特斯拉最便宜的車型，16萬元左右的售價(jià)能讓更多人接受。但它畢竟是一輛兩廂車，而兩廂車在國內(nèi)并不吃香，對于喜歡大空間的國內(nèi)消費(fèi)者來說，并不會(huì)因?yàn)槟闶翘厮估?，就要去為兩廂車買單。