一汽-大眾高爾夫直降近7萬(wàn)，只需8.8萬(wàn)就能提走？

當(dāng)我第一次聽到這個(gè)消息時(shí)，腦瓜子嗡嗡的，還以為一汽-大眾和特斯拉一樣，開啟了瘋狂割韭菜模式。一眾汽車大V們的感受應(yīng)該和我差不多，通過(guò)微博、抖音等媒體平臺(tái)的瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)，讓這件事的熱度一下子就躥上去了，成為2021年1月份汽車圈的標(biāo)志性事件之一。

據(jù)了解，此次降價(jià)主角并不是一臺(tái)普通高爾夫，而是只充電不燒油的高爾夫·純電，新車補(bǔ)貼后售價(jià)為14.77萬(wàn)元和16.88萬(wàn)元，分為高低兩款配置。此次大幅優(yōu)惠后，售價(jià)8.8萬(wàn)元的就是其中的低配版車型。那么，這款打了6折還多的高爾夫·純電到底值不值得入手，身處上海的朋友又能不能買到呢？請(qǐng)?jiān)诳紤]這款車的朋友看看我的分析和調(diào)查。

性價(jià)比遠(yuǎn)超比亞迪、北汽 但短板也很明顯

按照以往經(jīng)驗(yàn)，由于電池成本更高且送新能源車牌等因素的影響，一般同級(jí)別純電動(dòng)車的售價(jià)要明顯高于燃油版車型。然而這一次，一汽-大眾卻玩了一把釜底抽薪。以我所居住的城市上海為例，如果要上“最貴鐵皮”——一塊非滬C的滬牌，買一輛10萬(wàn)塊的小飛度，落地都要超過(guò)20萬(wàn)了！然而如果你選擇這臺(tái)高爾夫·純電，通過(guò)免購(gòu)置稅、送新能源車牌等一系列優(yōu)惠政策，在8.8萬(wàn)元基礎(chǔ)上只需再購(gòu)買四五千的保險(xiǎn)，就能擁有一輛送新能源滬牌且不限行的緊湊級(jí)兩廂轎車，這種好事上哪兒去找？

更夸張的是，燃油版高爾夫一公里綜合使用成本大約在0.4-0.6元之間，但高爾夫·純電每公里的使用成本只有0.1元左右，上下班就算往返50公里，電耗成本也才5塊錢，比坐公交、地鐵還要便宜。再加上純電動(dòng)車不需要更換機(jī)油、機(jī)濾等保養(yǎng)作業(yè)，用車成本相比燃油車又省了不少。而且高爾夫·純電全系只搭載一種電機(jī)，最大功率為100kW，最大扭矩為290N·m，低速工況下加速性能甚至遠(yuǎn)超1.4T的燃油版高爾夫，堪稱同級(jí)別城市性能小怪獸。

照這么分析，這臺(tái)高爾夫·純電集眾多優(yōu)勢(shì)于一身，直接撿漏就行了？

且慢！優(yōu)點(diǎn)雖多，但這臺(tái)車也有個(gè)致命缺點(diǎn)，那就是續(xù)航。由于它僅僅搭載了一塊40kWh容量的電池，并且車輛自重超過(guò)了1.5噸，因此工信部給出的綜合續(xù)航里程只有270km，在同級(jí)車型中屬于中等偏下的水平。

不僅如此，據(jù)論壇中的車主反饋，高爾夫·純電在氣溫0℃以下續(xù)航水平會(huì)急劇縮減，甚至在北京-6℃的氣溫時(shí)，創(chuàng)造了實(shí)際續(xù)航只有100km的尷尬成績(jī)。因此，如果你沒(méi)有家用固定充電樁，日常用車行駛里程不確定或經(jīng)常需要跑單程100km以上的長(zhǎng)途，還是不要考慮這款車了。

更讓人心碎的是，這款高爾夫·純電是基于老款第七代高爾夫燃油版車型也就是上面這位打造而來(lái)的“油改電”車型。相比目前在售的第八代高爾夫，高爾夫·純電在車型序列上老一代不說(shuō)，還在電池布局、三電設(shè)計(jì)、安全保障等方面無(wú)法和出自原生平臺(tái)的純電動(dòng)車相比，這也是它此次大幅降價(jià)清庫(kù)存的主要原因之一。

這樣一分析，是不是澆滅了你入手這臺(tái)高爾夫·純電的熱情？大可不必！和同類合資車型，甚至是比亞迪、北汽等自主品牌的同價(jià)位純電動(dòng)車型相比，這臺(tái)車依然“很香”。先來(lái)看市場(chǎng)上售價(jià)10萬(wàn)元，綜合續(xù)航里程305km的比亞迪e2，雖然它比高爾夫·純電的續(xù)航里程多了差不多30km，但動(dòng)力水平只有高爾夫·純電的一半多一些，況且后者還有后獨(dú)立懸架等高成本配置加持。

接著看來(lái)自北汽新能源的EX360，售價(jià)為10.39萬(wàn)元，綜合續(xù)航里程為318km。然而動(dòng)力水平弱、底盤性能差、品控質(zhì)量低，和高爾夫·純電相比，還是差了一大截，并且還沒(méi)有大眾品牌的加持。對(duì)比之下，降價(jià)之后的高爾夫·純電依然是8萬(wàn)-9萬(wàn)元價(jià)位最具性價(jià)比的純電動(dòng)車型，沒(méi)有之一。

低價(jià)并非各地都有 僅限局部地區(qū)

既然這么值得入手，那一定有朋友想去一汽-大眾的4S店一探究竟。也別勞煩您跑一趟了，我先行一步開著車直奔上海的一汽-大眾4S店而去。在上汽大眾4S店林立的上海，想要找一家一汽-大眾4S店還真挺不容易，市區(qū)基本都以綜合經(jīng)銷店為主，就是那些只負(fù)責(zé)賣熱門車型甚至幾個(gè)品牌混著賣，而沒(méi)有維修服務(wù)的門店。

好不容易來(lái)到位于上海市閔行區(qū)的一家一汽-大眾特許經(jīng)銷商店，從車型排布可以看出，整個(gè)展廳最核心的車型是上市不久的第八代全新高爾夫，在展廳中間稍偏位置則是熱銷的探岳、T-ROC探歌等車型，而邊角位置則陳列了邁騰、寶來(lái)、速騰等車型。令人奇怪的是，最近熱度暴增的高爾夫·純電在這里并沒(méi)有找到其蹤影。

問(wèn)了銷售才知道，高爾夫·純電在上海賣得并不好，首先網(wǎng)絡(luò)上流傳的8.8萬(wàn)的價(jià)格在上海地區(qū)并不存在，他們能給出的最低價(jià)格為9.99萬(wàn)元。并且據(jù)這位銷售透露，整個(gè)上海地區(qū)應(yīng)該都是這個(gè)價(jià)格。其次，店里目前并沒(méi)有現(xiàn)車，試駕車就更別提了，而即便是支付購(gòu)車款后也要15天左右才能從外地將車調(diào)過(guò)來(lái)。

既然上海地區(qū)買不到8.8萬(wàn)元的高爾夫·純電，那么網(wǎng)上炒得熱熱鬧鬧的這個(gè)價(jià)格究竟來(lái)自哪里呢？經(jīng)過(guò)對(duì)論壇內(nèi)容的分析以及各地車友透露的提車價(jià)格發(fā)現(xiàn)，能以8.8萬(wàn)元提車的主要是兩個(gè)地區(qū)，其一是北京，其二是杭州。

這就很好理解了，因?yàn)楸本┑男履茉凑吆蜕虾Ｍ耆煌?，再加上北京冬季氣候寒冷，不適合純電動(dòng)車的使用，所以北京朋友對(duì)純電動(dòng)車的接受程度并不高。而杭州雖然也限行，但杭州的車牌價(jià)值相比滬牌還存在不小差距，因此購(gòu)買的群體也不大。相反，如果在上海能以如此優(yōu)惠的價(jià)格提到這款車，相信一汽-大眾4S店的門檻都要被踏破了。不過(guò)有一說(shuō)一，上海地區(qū)能做到9.99萬(wàn)元的裸車價(jià)格，已經(jīng)算很不錯(cuò)了，在一眾純電動(dòng)車中性價(jià)比也不算低。

從一汽-大眾4S店出來(lái)，我接著又去了10km之外的東風(fēng)日產(chǎn)4S店，因?yàn)橥瑯拥玫较⒎Q，原價(jià)23.8萬(wàn)元的軒逸·純電現(xiàn)在也直降10萬(wàn)元！然而到了店里才發(fā)現(xiàn)，人家東風(fēng)日產(chǎn)4S店目前根本不賣這款車，連訂都沒(méi)法訂，可見傳統(tǒng)合資汽車品牌對(duì)純電動(dòng)車的支持力度依然不夠。

寫在最后

我經(jīng)過(guò)一下午的走訪調(diào)查，驗(yàn)證了8.8萬(wàn)元的超低價(jià)高爾夫·純電在上海地區(qū)并不存在。不過(guò)，即便花費(fèi)10萬(wàn)元購(gòu)買到這臺(tái)既送新能源滬牌，又免購(gòu)置稅的高爾夫·純電，也是非常劃算的，除了續(xù)航短點(diǎn)，真的沒(méi)太多問(wèn)題。

希望后期上海和其他地區(qū)的一汽-大眾4S店也能跟上北京與杭州的降價(jià)步伐，將這種超低價(jià)車型多多引入，相信對(duì)于銷量的提升會(huì)有極為明顯的幫助。