最近長城的"咖啡圈"又迎來了新物種，這次是WEY品牌基于"咖啡智能"平臺打造的首款產(chǎn)品，命名為"摩卡"。

從名字就可以看出來，這款產(chǎn)品與"咖啡智能"平臺是強關(guān)聯(lián)的。在1月20日的摩卡全球首秀上，長城坦言這是一場"來自2025年的發(fā)布會"，它將為新一代智能汽車打個樣。

作為一款"未來汽車"，摩卡會對我們的出行生活帶來哪些影響呢？讓功夫汽車為大家解讀一下。

（1） 全系混動，著眼現(xiàn)在，更擁抱未來

國家《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》已經(jīng)發(fā)布，已經(jīng)提出以混動車型為主的節(jié)能汽車，將在未來逐漸成為主流。吉利、比亞迪已經(jīng)發(fā)布了自己著眼未來的混動架構(gòu)，長城自然也不能落后。

此次推出的WEY品牌新旗艦?zāi)ǎ腿荡钶d了長城最新的混動技術(shù)。

摩卡分為兩個版本，其中輕混版本配備了長城最新的E20N2.0T發(fā)動機。這款發(fā)動機采用了全新的優(yōu)化燃燒系統(tǒng)，通過米勒循環(huán)實現(xiàn)了更高的性能，最大功率達到180kW，最大扭矩達到385Nm，相比通用、本田、福特、大眾等國際一線廠商的2.0T發(fā)動機，它的性能也毫不遜色。而且長城還為它配備了最新的電控渦輪增壓器，渦輪介入更早，低扭動力響應(yīng)性大幅提升。

與這款高功2.0T發(fā)動機匹配的是最新開發(fā)的橫置9DCT濕式雙離合變速箱，它可以與48V輕混系統(tǒng)配合，讓性能達到最優(yōu)。簡單講就是通過行業(yè)首創(chuàng)的E-Creep純電蠕行模式，讓起步更加輕盈、更省油。再通過綿密的齒比設(shè)計，讓整個換擋更加順滑，而且升檔更快速。這款變速箱在80km/h就可以掛入9擋，相比傳統(tǒng)多擋位變速箱的"曲高和寡"，長城這款新變速箱的高檔位利用率更高，駕駛體驗更好。

最強動力，最強變速箱，再加上基于總成的最新輕混系統(tǒng)，長城說這套總成是面向未來，確實是實至名歸。

摩卡還將推出基于檸檬混動DHT系統(tǒng)的車型，它的最大優(yōu)勢無疑是帶來了"虐殺式"的油耗表現(xiàn)。之前長城基于一款A(yù)級SUV搭載了這套系統(tǒng)，在HEV混動形式下做到了4.6L/100km的綜合油耗，震驚眾人。更不用說這套系統(tǒng)還能拓展200km的純電續(xù)航，用電省電，用油省油，絕對的強大。

它的控制非常精準(zhǔn)，擁堵路況可以進行DHT多模智能切換純電驅(qū)動狀態(tài)，不僅極度省油，還能享受到純電行駛的高度平順與靜謐舒適，高速巡航它會切換到發(fā)動機經(jīng)濟直驅(qū)，超車時則會切換油電共同發(fā)力。確保所有工況都夠省油，駕駛體驗更好。

除了不錯的駕駛體驗和超低油耗之外，這套系統(tǒng)的性能也非常強大，它的四驅(qū)系統(tǒng)最大功率可以達到320kW，這就相當(dāng)于430匹的馬力了，在中型SUV市場，可以說舍我其誰。除此之外，它還可以攀爬60%-65%的最大坡度，即使是在雪地里，也可實現(xiàn)15%-18%的最大爬坡度。超強的越野能力，讓它擁有極強的環(huán)境適應(yīng)性。

有了這兩套總成加持，摩卡幾乎就擁有了碾壓市面上所有總成的能力，難怪長城要說它是未來汽車了。

（2） 自動駕駛?cè)哂?，超安全智能汽?/span>

在智能硬件方面，摩卡的配置可謂極度硬核。它配備了全球首次量產(chǎn)的全固態(tài)激光雷達，還有車規(guī)級的5G+V2X車載無線終端，再加上全球首搭的高通8155芯片。其中它的自動駕駛算力芯片采用了7nm制成工藝，擁有360TOPS的業(yè)界最高單片算力，但功耗卻只有65W，算力最強功耗卻極低。

可以說僅就智能硬件配置這一塊，目前還沒有哪個車型比摩卡更加奢華。但它做的事又相當(dāng)超常規(guī)，那就是基于無敵的硬件配置，打造了一套自動駕駛?cè)哂嗟南到y(tǒng)，把自己拿捏得死死的。

大家都知道特斯拉的自動駕駛技術(shù)，就是很典型的低冗余甚至零冗余的設(shè)計，這種設(shè)計算是一種雙刃劍。優(yōu)點是盡可能減少內(nèi)部控制的硬線連接，讓所有系統(tǒng)更加集成，通過總線統(tǒng)一"發(fā)號施令"。這樣廠家只需要聚焦總控制系統(tǒng)的優(yōu)化就行了，用起來更方便，功能反應(yīng)速度更快、更直接，而且成本還更低。

但缺點也非常明顯，那就是安全性。特斯拉推出以來，失控、失速、突然加速、主動剎車失靈等各種問題層出無窮，以至于現(xiàn)在大家對這些問題都開始麻木了。

摩卡則采用了另外一種方式，它采用了自動駕駛?cè)哂嘣O(shè)計?？刂破?、感知系統(tǒng)、架構(gòu)、電源、轉(zhuǎn)向、制動這6大領(lǐng)域都加入了冗余設(shè)計。通過大量駕駛的積累，讓系統(tǒng)用起來更加便捷，但同時時刻確保安全性。

新車搭載了NOH高速公路自動駕駛輔助功能，可以自動切換高速車道，自主上下岔路口和匝道，對于巡航速度可以智能調(diào)節(jié)，比特斯拉的高速駕駛輔助更完善、更安全。

它還搭載了高通第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺，擁有12G旗艦級的手機內(nèi)存，還有5G的反應(yīng)速度，并擁有720°車內(nèi)外全面感知能力。自動泊車、車外手勢挪車這些功能也都能實現(xiàn)。它的智能交互功能也是具有成長性的，確保越用越好用。

（3） 電磁主動懸架，毫秒級響應(yīng)

摩卡還配備了最新研發(fā)的電磁主動懸架系統(tǒng)，算是長城針對《中國制造2025》打造的最新技術(shù)結(jié)晶。不僅比現(xiàn)有的機械懸架靈活性更強，即使是相比現(xiàn)在一些百萬級豪車配備的主動懸架，它的響應(yīng)速度也更快，效率更高。

根據(jù)長城的官方信息，這種新型獨立懸架系統(tǒng)具有極強的自我調(diào)節(jié)能力。它可以針對實際駕駛的路面情況，在1毫秒的時間內(nèi)迅速作出反應(yīng)。如果振動比較激烈，懸架就主動"軟化"，將振動抑制到更低，讓車身保持穩(wěn)定。而在路況較好通暢的路面，懸架則會主動"硬化"，讓路感更加清晰，開起來更有駕駛的暢快感。

如果是高速的時候突然遇到顛簸，電磁主動懸架系統(tǒng)也能快速響應(yīng)，迅速切換狀態(tài)。在保持駕駛穩(wěn)定的前提下，讓車內(nèi)感受更加舒適。

（4） 功夫拍案

從摩卡這款車型上，可以窺見長城對于"未來汽車"的一些看法。那就是"未來汽車"并不是一蹴而就的電動化、自動化，而是基于駕駛體驗提升的一個循序漸進的發(fā)展過程。

它依然保留了燃油序列，并延伸出了超強的2.0T高功發(fā)動機、9DCT變速箱，以及基于這套總成的48V輕混系統(tǒng)；也依然致力于油耗更低，駕駛感受更好，配備了最新的檸檬混動DHT系統(tǒng)。它的智能硬件配置極具顛覆性，但在自動駕駛技術(shù)拓展上又極為小心，將安全冗余提升到了極高的地位。它還搭載了最新的《中國制造2025》技術(shù)結(jié)晶，平價且好用的電磁主動懸架系統(tǒng)。

更安全、更智能、效率更高、駕駛感受更好，這樣的一杯"摩卡"，你想品一品嗎？