論國內(nèi)MPV的市場(chǎng)，應(yīng)該沒有比寶駿730更成功的車型了。事實(shí)上，寶駿730的成功不僅在于銷量，更在于它的成功使得車企們開始意識(shí)并重視家用MPV市場(chǎng)的前景，投入了大量資源去“搶蛋糕”，例如比亞迪宋MAX就是今年的典型。

今年以來，寶駿730和宋MAX的較量一直沒停過，由于宋MAX的新車效應(yīng)加持，一度超越了寶駿730的銷量。作為這一市場(chǎng)的老大哥，上汽通用五菱顯然不能讓這個(gè)狀況持續(xù)太久，因此主打高價(jià)值感的2019款寶駿730也迅速登場(chǎng)。

隨著寶駿730新款車型的上市，在即將到來的2019年，家用MPV市場(chǎng)的火藥味足夠濃郁了。

空間決定布局

宋MAX出色的造型應(yīng)該是這款產(chǎn)品取得成功的關(guān)鍵因素。宋MAX是這輪比亞迪家族式的“龍顏”的起點(diǎn)作品，新設(shè)計(jì)改變了很多人對(duì)比亞迪設(shè)計(jì)的觀感。修長的A柱和下滑的車頂線，讓宋MAX更接近于歐洲MPV常見的單廂造型，同時(shí)釋放了動(dòng)感和活力。

相比之下，2019款寶駿730則是在之前中期改款的基礎(chǔ)上進(jìn)行了新的優(yōu)化，具有立體感的前大燈設(shè)計(jì)和雙L型的尾燈燈組，都提升了精致感。一個(gè)細(xì)節(jié)是，新款也采用了黑色D柱設(shè)計(jì)，形成了懸浮式的車頂，但是在造型上依舊保持了原先的平直高大的設(shè)計(jì)。

重點(diǎn)提及兩款車的車頂設(shè)計(jì)的原因在于，這個(gè)設(shè)計(jì)對(duì)第三排空間的影響還是非常明顯，寶駿730的車身高度比宋MAX多出60mm。從實(shí)際體驗(yàn)來看，第一、二排的空間乘坐上，兩款產(chǎn)品并沒有顯著的差別，可是由于宋MAX采用了更動(dòng)感的車頂線設(shè)計(jì)，使得第三排頭部空間對(duì)170cm以上的乘客都不是很友好，幾乎頭部空間為零。這就使得宋MAX雖然在第三排腿部空間上略有優(yōu)勢(shì)——軸距多出35mm可以最大限度為第三排乘客帶來了至多3指的膝部空間——可是也很難滿足7座的要求。而寶駿730第三排的頭部空間依舊和前排接近，能夠達(dá)到一拳三指，完全足夠日常長距離乘坐的要求。

▲宋MAX

▲2019款寶駿730

同樣的，由于造型的不同，在第三排展開時(shí)宋MAX的尾廂儲(chǔ)物空間也不如寶駿730寬裕。寶駿730能夠豎直放立一個(gè)24寸的行李箱，而宋MAX則是橫向放置一個(gè)20寸登機(jī)箱。

第三排空間的使用差異也改變了兩款車型的產(chǎn)品布局。宋MAX的2018款新車在產(chǎn)品上主要集中于6座車型，而僅保留兩款7座車型——這和2017款剛剛上市時(shí)主推7座車型并不一樣。相比之下，2019款寶駿730均采用7座設(shè)計(jì)，但是同時(shí)提供2+2+3和2+3+2的兩種布局，可以更好地滿足消費(fèi)者的需求。

值得注意的是，當(dāng)前MPV市場(chǎng)開始出現(xiàn)7座車型和6座車型逐步分化。7座產(chǎn)品更多是面向?qū)Τ俗臻g有剛性需求的消費(fèi)群體，這個(gè)群體其實(shí)不僅僅是家庭買家，也包括很多宜商宜家的運(yùn)載需求。6座車型則主要是臨時(shí)性的多人乘坐需求，更多時(shí)候還是后備廂的大空間優(yōu)勢(shì)。

都是1.5T，動(dòng)力滿足需求

相比于早期的MPV車型，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)前的主流MPV車型已經(jīng)全面搭載1.5T渦輪增壓。2019款寶駿730僅僅保留了一款1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)面向入門市場(chǎng)之外，其余車款都換成了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而比亞迪更是在宋MAX上全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.5T動(dòng)力總成能夠成為市場(chǎng)主流，說明家用MPV市場(chǎng)已經(jīng)走向了高價(jià)值需求。幾年前，家用MPV產(chǎn)品還是以主打性價(jià)比為主，和轎車產(chǎn)品共用小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以降低購買門檻。然而對(duì)于MPV的場(chǎng)景需求來說，大載重和多人乘坐的頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通家轎，更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出才能更符合這個(gè)消費(fèi)群體的需求。

事實(shí)上，從宋MAX僅以全系1.5T就能實(shí)現(xiàn)月銷萬輛的成績，已經(jīng)證明消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力需求的緊迫性。2019款寶駿730將1.5T產(chǎn)品放在顯著位置，甚至拉平了兩個(gè)動(dòng)力總成的價(jià)格，也是響應(yīng)了這一趨勢(shì)——一個(gè)對(duì)比是，搭載1.5T的寶駿730在功率輸出上高出30%、扭矩輸出更是多出56%，然而在定價(jià)上1.5T車型僅僅貴了8000元，算起來只多了11%。

家用MPV消費(fèi)傾向于高價(jià)值感的變化另一個(gè)體現(xiàn)在于消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)擋車型的購買占比日益提升。比如2018款宋MAX推出了9款車型，其中自動(dòng)擋車型多達(dá)7款，手動(dòng)擋僅有兩款。此次上汽通用五菱也將自動(dòng)擋車型的購買門檻進(jìn)一步放低。雖然2019款車型只有一款1.5T 自動(dòng)擋時(shí)尚型，但是售價(jià)被拉低至8.98萬元，價(jià)位相比2017款下降了一萬元，更好地拉近和消費(fèi)者的距離。

有意思的是，上汽通用五菱在滿足中國消費(fèi)者對(duì)“高價(jià)值感”這件事情上也非常有勇氣。除了鋪開1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和拉低自動(dòng)擋車型售價(jià)之外，2019款寶駿730還給中國市場(chǎng)帶來了首發(fā)的1.5T輕混版車型，在1.5T+6MT動(dòng)力總成的基礎(chǔ)上增加了一套48V 輕混系統(tǒng)。據(jù)悉，這套微混系統(tǒng)提供自動(dòng)啟停、怠速充電、能量回收、智能助力等功能，可以實(shí)現(xiàn)10%的油耗節(jié)省，并且在日常路況的駕駛體驗(yàn)上也比傳統(tǒng)自動(dòng)啟停更好。

高價(jià)值之選

如果我們說在動(dòng)力總成和空間層面，宋MAX和2019款寶駿730還沒有拉開差距的話，現(xiàn)在一旦加入了上汽通用五菱傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的“配置”這個(gè)比較項(xiàng)目，那么誰更有“高價(jià)值感”就很容易得出結(jié)論了。

我們都以兩款車型的1.5T入門版作比較——價(jià)格也基本是同一水平線——會(huì)發(fā)現(xiàn)上汽通用五菱的確更懂中國消費(fèi)者。同樣7萬元價(jià)格區(qū)間，2019款寶駿730多出了前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、倒車影像、8寸中控大屏這些日常常用配置。而宋MAX則是多出17寸輪轂、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)和自動(dòng)空調(diào)三個(gè)大項(xiàng)目。

▲宋MAX

如果你增加9000元預(yù)算則可以選擇到更高性價(jià)比的產(chǎn)品。對(duì)于注重科技感和享受配置的消費(fèi)群體來說，8.78萬元的2019款寶駿730手動(dòng)風(fēng)尚型可以帶來7寸彩色液晶儀表盤、皮質(zhì)座椅、電動(dòng)天窗幾樣配置。

當(dāng)然，在接近9萬元的價(jià)位你也可以選擇自動(dòng)擋車型，這對(duì)于很多駕駛者而言比單純的配置更重要。和手動(dòng)擋車型類似，8.99萬元的2019款寶駿730 1.5T 自動(dòng)擋時(shí)尚型在配置層面也比對(duì)手多出一長串，除了缺少無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)這個(gè)配置外，其余都是很有必要的配置。可以說，這個(gè)版本也是2019款寶駿730中最值得購買的一個(gè)版本，在駕駛便利性、實(shí)用配置和價(jià)格上做到了很好的統(tǒng)一。

同時(shí)，對(duì)于駕駛者來說，寶駿730更有優(yōu)勢(shì)的一個(gè)地方在于使用了電子助力，而宋MAX還是機(jī)械液壓助力。不要忘記，寶駿730在這個(gè)價(jià)位是7座車型，而宋MAX則是6座。

駕仕總結(jié)：

我們可以發(fā)現(xiàn)，這次寶駿730最高規(guī)格的車型也就是9.98萬元的輕混致尚型，并沒有推出10萬元以上的配置。雖然2019款寶駿730看似放棄了10萬元以上市場(chǎng)，然而卻將火力集中在了8-9萬元區(qū)間，無論是1.5T手動(dòng)擋產(chǎn)品還是自動(dòng)擋產(chǎn)品，在配置上都遠(yuǎn)高于同價(jià)位的競(jìng)品。

實(shí)際上，我們同樣可以看到上汽通用五菱在產(chǎn)品規(guī)劃上的一些想法。相比于宋MAX既想主打6座又不愿意放棄7座的做法，2019款寶駿730則是選擇了繼續(xù)領(lǐng)跑7座家用市場(chǎng)，這才是上汽通用五菱的基盤市場(chǎng)。對(duì)于寶駿730這樣的標(biāo)桿車型來說，必須要把7座市場(chǎng)牢牢抓穩(wěn)，在受到6座產(chǎn)品沖擊的時(shí)候，通過大量的性價(jià)比提升策略來鞏固寶駿730在MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭力。而至于新興的6座市場(chǎng)則是交給寶駿360這樣的新產(chǎn)品，而不是簡單地給寶駿730增加6座車型來產(chǎn)生內(nèi)部競(jìng)爭。

所以，2019款寶駿730是一個(gè)很務(wù)實(shí)的年款產(chǎn)品，在動(dòng)力總成和配置上都是以滿足消費(fèi)者真正的“痛點(diǎn)”為出發(fā)點(diǎn)。在8-9萬元價(jià)位上，我們很難找到比寶駿730更全面的MPV產(chǎn)品——要么沒有這么高的配置，要么沒有這么大的空間。很明顯，完成年度改款的寶駿730依然是國內(nèi)7座家用車市場(chǎng)最好的代名詞。