都說，中國最有投資眼光的投資機構(gòu)，是合肥政府。先后投資了京東方，國軒高科，蔚來汽車等等。這幾家企業(yè)的特點是都曾經(jīng)因為融資問題而舉步維艱，一度生存艱難。后來獲得了合肥政府的投資，不但企業(yè)渡過了難關(guān)，而且還成為中國數(shù)一數(shù)二的企業(yè)，如今都轉(zhuǎn)危為安，并且都獲得了非常高的估值。

2020年，合肥市投資了蔚來汽車，蔚來迅速的擺脫了資金上的壓力，在2020年不僅成為造車新勢力公司中銷量最大的，而且目前的市值甚至超越了德國大眾汽車。

近日有媒體報道，合肥市已經(jīng)確定投資零跑，投資金額約在20億元左右。如果投資敲定，零跑將成為繼蔚來之后，又一家獲得合肥方面投資的造車新勢力。據(jù)悉，合肥市對零跑汽車的投資將分兩批完成，首批2億元已經(jīng)投進零跑汽車B輪融資，剩下的18億元將在Pre-IPO中投資。據(jù)悉今年1月，零跑汽車完成B輪融資后，隨即啟動Pre-IPO輪融資，并計劃今年年中提交科創(chuàng)板上市申請，已聘請中信建投為保薦機構(gòu)。

都說合肥市慧眼識珠，那么零跑究竟有什么吸引了合肥的目光？

首先，零跑汽車有獨立研發(fā)的三電系統(tǒng)

不得不說，合肥的眼光確實很獨，不管是蔚來，還是零跑，都是有真水平的公司，而不是PPT造車。蔚來汽車在合肥投資之前，就已經(jīng)推出了ES8，定位高端。并在換電技術(shù)，人機交互，售后服務(wù)方面，擁有不錯的領(lǐng)先優(yōu)勢。而零跑汽車的優(yōu)勢在于擁有自研三電系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)，自動駕駛等核心技術(shù)。三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)及智能駕駛系統(tǒng)等領(lǐng)域，零跑汽車已累積達數(shù)百項技術(shù)專利。零跑汽車自主研發(fā)的“海格力斯” (Heracles) 電驅(qū)總成，其性能、整合程度均已達到業(yè)界領(lǐng)先水平。

因此我相信，擁有這些專利技術(shù)，是合肥政府最看重，最在意的。合肥政府看重的是今后的發(fā)展，而不是當(dāng)下的車型銷量。合肥投資蔚來汽車的時候，也不過是年銷量1~2萬輛的水平。

其次，零跑汽車在2020年交付超過1萬輛，C11擁有增長潛力

目前零跑有三款車型，已經(jīng)上市的S01，T03，即將上市的C11。S01剛上市的時候，并不被人看好，銷量也一般。但是從第二款車型開始，零跑開始找到了感覺。T03從2020年5月交付之后，全年的銷量達到了10266輛。成為了零跑的主銷車型。

而第三款車C11已經(jīng)開啟了預(yù)售，搭載了自主研發(fā)的駕駛芯片凌芯01。它的定位是中型SUV，軸距已經(jīng)達到了2930mm。指導(dǎo)價也很實惠，豪華版15.98萬元、尊享版17.98萬元、性能版19.98萬元。C11的出現(xiàn)，迅速的拉低了中型SUV的購買門檻。從產(chǎn)品力上看，零跑C11也不輸給特斯拉Model Y太多了。

但是目前擺在零跑面前的，其實不是技術(shù)方面，而是生產(chǎn)。目前零跑S01和T03都是由杭州長江乘用車代工生產(chǎn)，零跑品牌還沒有獲得造車資質(zhì)。根據(jù)國家《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》新建純電動車企需要先在兩個年度累計銷售3萬輛以上純電動乘用車，才能取得建造整車資質(zhì)。因此零跑目前需要的是繼續(xù)擴大銷量。而合肥投資零跑，看中零跑的發(fā)展，也是想把今后零跑的工廠落戶合肥。

第三，零跑將會在合肥建立工廠

據(jù)悉，在與合肥市政府達成合作協(xié)議之后，零跑將在合肥建立第二工廠，該工廠建成后，預(yù)計產(chǎn)能將達到單年20萬輛的水平。而目前合肥已經(jīng)被譽為中國新能源汽車之都了，江淮大眾，國軒高科，蔚來汽車，再加上零跑汽車。相關(guān)的生產(chǎn)制造，產(chǎn)業(yè)配套已經(jīng)十分成熟。在合肥建立工廠，一方面有利于零跑擴大產(chǎn)能，方便生產(chǎn)。另一方面也為合肥貢獻了不小的稅收和就業(yè)，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的帶動，對合肥的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，也有重要的貢獻。

所以，這次合肥政府投資零跑，會不會成為下一個蔚來呢？我們拭目以待。