擁有強(qiáng)烈歐洲車血統(tǒng)而獲得高度好評的雨燕，可是鈴木旗下最受歡迎的全球戰(zhàn)略車型，問世至今發(fā)展到第四代，在全球已銷售超過600萬輛，據(jù)外媒透露，原廠早就準(zhǔn)備在2022年推出第五代車型。

基本上第五代雨燕將沿用現(xiàn)行第四代的車體結(jié)構(gòu)，不過HEARTECT底盤平臺卻煥然一新，是以輕量化、高剛性為開發(fā)理念，同時據(jù)傳這具全新開發(fā)的底盤平臺，在未來可對應(yīng)電動化使用，然而這個傳聞尚未得到證實，畢竟鈴木不像豐田、大眾集團(tuán)那般資金雄厚，能專為電動車開發(fā)專屬平臺，因此不排除沒有這個可能性。外觀造型沿用第四代的鋼炮形態(tài)，后車門仍采隱藏于C柱的設(shè)計，LED燈組、水箱護(hù)罩的造型會重新設(shè)計，讓整體更顯得充滿運動化氣息。

有鑒于對應(yīng)CAFE企業(yè)平均燃油新標(biāo)準(zhǔn)與嚴(yán)苛新法規(guī)，第五代雨燕將提供1.2L自然進(jìn)氣和1.2L輕油電兩種設(shè)定，變速箱則是有助提升經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)的CVT；預(yù)計2023年發(fā)布的速翼特，當(dāng)然還是采用1.4L渦輪增壓引擎與輕油電的組合，而變速系統(tǒng)雖僅有六速手動變速箱一種，但六速自動變速箱可能也會跟著登場。速翼特于外觀造型與內(nèi)飾配備將具備如空氣動力套件、蜂巢狀水箱護(hù)罩、中出雙排氣尾管、17寸輪圈、桶型賽車座椅等獨有的行頭，讓兩者作出明顯區(qū)分，以滿足不同客戶群體的需求。至于已成目前消費者要求的ADAS科技，鈴木也將包含ACC、BSM、LDWS等功能在內(nèi)的SUZUKI Safety Support安全科技列為雨燕的標(biāo)配之列。

總之在新車型尚未發(fā)布之前，一切都處于推測，但依照鈴木積極布局全球市場的速度，以及對應(yīng)各國的法規(guī)來看，第五代雨燕應(yīng)該與臆測八九不離十，畢竟雨燕各方面已相當(dāng)成熟，在市場中也有高人氣和口碑，相信新車型問世后勢必能再創(chuàng)另一波話題和買氣。