還記得寶馬X5M和奔馳GLE 63的定價嗎?都降到了150w一下,中期改款的寶馬M5已經(jīng)上市售價為143.89萬元,作為老對手,新款梅賽德斯-AMG E63 S售價(146.88萬)相近也是意料之中...
不過值得注意的一點是,新款寶馬M5只有普通版,中期改款之前是有雷霆版的。新款M5依舊配備S63 V8發(fā)動機+M xDrive系統(tǒng)+后橋Active M差速器,動力參數(shù)維持不變:600馬力/750牛米。這次新款M5不僅提供4WD、4WD SPORT和2WD模式可選,還可通過檔把左側(cè)的SETUP和M Mode按鈕對車輛進(jìn)行深度自定義,沒錯,就像M8一樣。
而這次奔馳上市的是E63 S 4MATIC+(沒有普通版),搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機,最大功率612馬力,峰值扭矩850牛米,匹配SPEEDSHIFT MCT 9速手自一體變速箱和4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng),支持后驅(qū)的漂移模式。這兩款中大型四門轎車的性能完全不必?fù)?dān)心,神仙打架般的存在。
M5 Competition
AMG E63 S
兩款新車型在外觀上的改變都主要集中在大燈組、中網(wǎng)和包圍處的細(xì)微調(diào)整。再多的文字也不如圖片直接對比來的實在,兩款車型你更喜歡哪個呢?
兩款新車型內(nèi)飾的設(shè)計改變都不大,寶馬喜歡用比較亮眼的顏色來凸顯性能范和運動感,紅色的M1/M2按鈕、啟動按鍵、檔把周圍的紅色飾條等等;而E63 AMG用上了新款的方向盤,奔馳則喜歡用大面積的碳纖維飾板來凸顯性能范,不知道你更喜歡哪種風(fēng)格?
M Power和AMG的強勢對決,M5和E63都各自有著明顯的家族化特征,喜歡哪個當(dāng)然是大家說了算。
當(dāng)前國內(nèi)的寶馬“5”系列,除了2.0T的525/530,3.0T的540,就直接升級到了M Power級別,想到M5,我們總能想到暴力紳士、披著羊皮的狼、扮豬吃老虎之類的詞語,這與其相對低調(diào)的外觀和強勁的動力是分不開的。
三十多年前,有著“發(fā)動機巫師”之稱的保羅·羅斯克(Paul Rosche)大膽地把寶馬中置引擎超跑M1的3.5升直列六缸發(fā)動機塞進(jìn)5系的機艙里,造就了第一代M5,從那時起,M5就已經(jīng)注定必然是一款挑戰(zhàn)人們既往認(rèn)知的車型,它打破了以往豪華與運動界限。
BMW M5是許多人的理想選擇,因為他們希望這種車能為家庭提供足夠空間的同時,又能與超跑在直線加速時齊頭并進(jìn)。
在某種程度上一直都是這樣。以元老級別的E28 M5為例,其引擎可以輸出282HP(286 PS)馬力,它比那個時代的某些保時捷911車型具有更大的動力。根據(jù)蒂夫·尼德爾(Tiff Needell)的說法,它也是外觀最好看的M5。
就樂趣方面而言,它的重量僅為1,400千克,這一事實無疑對樂趣起到了幫助,而下一代M5 E34的重量僅為1,745千克。
第一次重大飛躍是E39,它由5.0升V8提供動力來源,可產(chǎn)生394HP(400PS)和369 lb-ft(500 Nm)的扭矩。E39被廣泛認(rèn)為是最典型的M5,不僅因為其性能,還因為其優(yōu)雅卻低調(diào)的外觀設(shè)計。最重要的是,它的重量幾乎與上一代相同。
然后是著名的E60,配備500HP(507PS)5.0升V10發(fā)動機。蒂夫·尼德爾(Tiff Needell)并不是這款車的SMG III 7速單離合變速箱的粉絲,反而嘲笑其緩慢的換檔。
但后來F10 M5改變了一切,F(xiàn)10 M5配備了雙離合自動變速器,再增加了額外50馬力。
最后是當(dāng)前的F90,它是有史以來最快的M5,它配備了8速ZF自動變速箱,有了M xDrive四驅(qū)系統(tǒng),便可以在四輪驅(qū)動或純后驅(qū)的模式之間隨意切換。目前F90已經(jīng)有了雷霆版(625馬力/750牛米),而且已經(jīng)來到了中期改款之后,還有即將到來的CS版本,更加值得期待。
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