你看到的就一定是事情的全部嗎？

在凱特王妃三胎生子期間, 威廉王子的一張照片，在外網(wǎng)上火了，照片中的他西裝革履，竟然在對(duì)著拍他的民眾，還有媒體的鏡頭“豎中指”！

要知道英國(guó)王室極其注重禮儀和規(guī)矩，公然豎中指這種離經(jīng)叛道事情，連一向放蕩不羈的哈里王子都沒有做過，威廉王子的這番舉動(dòng)屬實(shí)看呆了眾人。

事實(shí)上，威廉王子當(dāng)天并沒有比中指，而是拍照角度的問題導(dǎo)致眾人產(chǎn)生誤解。

車輛安全的極限

在這個(gè)流量時(shí)代，人們總說有圖有真相，但是更多的時(shí)候，耳聽不一定為虛，眼見也不一定為實(shí)。比如這張圖：

一輛汽車追尾了一輛自行車，自行車似乎毫發(fā)無損，只是后方的汽車前包圍凹了進(jìn)去。這張圖片一經(jīng)上傳網(wǎng)絡(luò)，甚至不需要對(duì)整個(gè)事件的描述，網(wǎng)上各個(gè)汽車“專家”經(jīng)過一番深度分析之后都能得出一個(gè)結(jié)論：該車質(zhì)量太差勁，自行車是良心品質(zhì)。

這其實(shí)是對(duì)汽車安全的一種誤解。

這場(chǎng)事故的最后結(jié)果是：自行車上的人也沒受傷，后方豐田車的人也沒受傷。

事實(shí)上，一輛汽車耐不耐撞，并不是看前包圍和保險(xiǎn)杠，主要的還是看車身的鋼梁框架。反而現(xiàn)在大部分的汽車的前包圍，都會(huì)故意設(shè)計(jì)得軟一些，甚至用塑料來做。

這不是單純是車企為了節(jié)約成本，這些富有彈性的材質(zhì)在碰撞時(shí)能通過變形來吸收能量，一來能更有效形成緩沖，將撞擊力分散到車身結(jié)構(gòu)，二來也可以最大限度保護(hù)被撞物體。

到底什么樣的車才是安全的汽車？

筆者認(rèn)為這個(gè)問題的答案包含兩個(gè)層次，廣義的層次是“在任何交通場(chǎng)景下車內(nèi)外乘員零傷亡”，狹義的層次是“車內(nèi)乘員在全用車場(chǎng)景下，可實(shí)現(xiàn)安全可靠的出行”，就像媽媽的懷抱一樣。

如何實(shí)現(xiàn)？

聽上去很難，但基于共同的愿景，這么多年來，各品牌旗下的車型產(chǎn)品主動(dòng)安全、被動(dòng)安全一直在優(yōu)化，進(jìn)步，只是不同品牌做的有好有差，有快有慢。

2021年1月13日，筆者在重慶龍湖時(shí)代天街聽到了廣汽豐田TNGA的答案，2017年上海車展TNGA豐巢概念首次亮相，再到量產(chǎn)車型發(fā)布，從凱美瑞到C-HR，從雷凌到威蘭達(dá)，在TNGA賦能之下，汽車安全推向了一個(gè)新高度，豐田新一輪的產(chǎn)品煥新也重新刷新了人們對(duì)安全的認(rèn)知。

TNGA如何定義車輛安全？

整個(gè)沙龍的時(shí)間不是太長(zhǎng)，廣汽豐田市場(chǎng)營(yíng)銷部數(shù)字營(yíng)銷科科長(zhǎng)單勇亮先生講的相當(dāng)生動(dòng)、透徹，筆者把涉及廣汽豐田TNGA安全相關(guān)的內(nèi)容總結(jié)為七個(gè)方面，梳理來和大家分享一下。

第一：TNGA架構(gòu)下的車型，是以“綜合安全”為開發(fā)目標(biāo)?！熬C合安全”是指統(tǒng)合車身搭載的各項(xiàng)安全技術(shù)和系統(tǒng)，通過車與道路狀況之間的協(xié)調(diào)、與其他車輛間的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)根據(jù)道路狀況進(jìn)行最適宜的駕駛輔助，真正實(shí)現(xiàn)“不易引發(fā)或不輕易引發(fā)事故”的汽車。

第二：TNGA架構(gòu)下的車型，安全配置越級(jí)化、無差異化。一直以來，很多車型都把安全配置拿來做高低配車型的區(qū)分配置，而TNGA車型則是把安全配置做到全系標(biāo)配，比如凱美瑞、C-HR全系標(biāo)配10個(gè)SRS空氣囊，雷凌全系標(biāo)配8個(gè)SRS空氣囊，威蘭達(dá)全系標(biāo)配7個(gè)SRS空氣囊，均高于其他競(jìng)品，實(shí)現(xiàn)同級(jí)別最高級(jí)防護(hù)。

再比如，TNGA車型均是全系標(biāo)配電子手剎+電子駐車、具備夾卷雙防功能的4門一鍵升降車窗、全LED光源前大燈、經(jīng)過改良的獨(dú)立懸架、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)以及包括BSM并線盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)在內(nèi)的全方位安全系統(tǒng)均做到全系標(biāo)配。

第三：TNGA架構(gòu)下的車型，具有超智能安全技術(shù)。廣汽豐田4款TNGA車型80%的版本裝備了豐田最新的TSS智行安全套裝，具備PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)四大功能，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，既保護(hù)車內(nèi)乘客的安全，也兼顧了車外行人的安全。

另外，凱美瑞、雷凌、威蘭達(dá)均搭載領(lǐng)先同級(jí)的三屏互聯(lián)，中控屏、抬頭顯示屏（HUD）和儀表盤，三塊屏幕可以實(shí)現(xiàn)信息聯(lián)動(dòng)。HUD可在擋風(fēng)玻璃前直接顯示路況信息，駕駛者無需低頭即可了如指掌，行駛安全性大大提高。

第四：TNGA架構(gòu)下的車型，車身結(jié)構(gòu)安全全面升級(jí)。TNGA架構(gòu)下的車型均采用全新TNGA高剛性GOA車身，賦予更高安全性和更穩(wěn)定的行駛性能。高剛性GOA車身的特征是具有多傳遞路徑吸能結(jié)構(gòu)，降低車身變形，確保乘客的生存空間。

此外，高剛性GOA車身由高精度、高品質(zhì)生產(chǎn)線打造，應(yīng)用多項(xiàng)先進(jìn)制造工藝，如采用1500Mpa熱成型鋼，抗扭剛性提高30%以上；使用高壓焊槍打點(diǎn)，全車焊點(diǎn)數(shù)超過5000個(gè)；采用雷克薩斯相同工藝，高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠涂膠長(zhǎng)度14.66m。

第五：TNGA架構(gòu)下的車型，駕乘、空間、品質(zhì)全面提升。TNGA車型都有一個(gè)共同的點(diǎn)——低重心，更低的重心意味著駕乘人員有更寬的視野，讓駕駛者前方、側(cè)面視線相比非TNGA車型更好，行車更安全。

另外，在車內(nèi)環(huán)境安全方面，雷凌搭載實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并可視化的凈化PM2.5裝置，凱美瑞、C-HR搭載的納米水離子發(fā)生器更是中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有，不僅有超高的PM2.5祛除率，同時(shí)還具有除菌、除臭、除花粉等功能，祛除率高達(dá)99%，提供更加清新潔凈的車廂環(huán)境。

第六：TNGA架構(gòu)下的車型，具有全天候安全關(guān)懷能力。隨著車聯(lián)網(wǎng)的興起，越來越多的車型把重心放在了娛樂系統(tǒng)上，而TNGA架構(gòu)下車型搭載的更智能的車聯(lián)網(wǎng)，不僅聚焦于人機(jī)互動(dòng)的娛樂功能，而且更加關(guān)注“安全和安心”。

比如誕生于TNGA架構(gòu)下的雷凌和威蘭達(dá)，搭載了豐田車載數(shù)據(jù)通信模塊（DCM），豐田可以通過專有的移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)向用戶提供各種連接服務(wù)，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報(bào)告等，同時(shí)通過廣汽豐田“豐云行”App，用戶還可以24小時(shí)365天提供最上乘“安心安全”服務(wù)。

第七：TNGA架構(gòu)下的車型，具有更可靠安全保障的實(shí)力。2020年11月，廣汽豐田再次集結(jié)雷凌雙擎、凱美瑞雙擎、威蘭達(dá)雙擎，2小時(shí)從格爾木到可可西里，體驗(yàn)海拔2808米到4767米的極高跨度，這是繼2018年冬天與2019年夏天，TNGA雙擎混動(dòng)車型分別在代表“極寒”的中國(guó)冷極村與代表“極熱”的吐魯番測(cè)試驗(yàn)證后，再一次驗(yàn)證了TNGA雙擎混動(dòng)的強(qiáng)悍性能和在極高海拔跨度下的穩(wěn)定品質(zhì)。

屠榜

如果說上述內(nèi)容僅是對(duì)廣汽豐田汽車安全特點(diǎn)的描述，那國(guó)內(nèi)外各種碰撞測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)通過各種碰撞實(shí)車實(shí)證告訴我們，這確實(shí)是真的。

IIHS：美版八代凱美瑞連續(xù)三年在號(hào)稱世界最嚴(yán)苛的IIHS碰撞安全測(cè)試中斬獲最高TOP SAFETY PICK+獎(jiǎng)項(xiàng)，而且是中高級(jí)轎車中唯一一輛獲得此成就的；美版雷凌以全優(yōu)成績(jī)拿下碰撞所有細(xì)分項(xiàng)目，獲得TOP SAFETY PICK獎(jiǎng)項(xiàng)。

C-IASI：八代凱美瑞與雷凌在C-IASI中保研碰撞測(cè)試中均獲得“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”、“車外行人安全指數(shù)”、“車輛輔助安全指數(shù)”三項(xiàng)全“G（優(yōu)秀）”評(píng)價(jià)，顯示出相比同級(jí)競(jìng)品更優(yōu)的安全性能。

可見的是，TNGA安全標(biāo)準(zhǔn)是全球同步的安全標(biāo)準(zhǔn)。遵守嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)得起國(guó)內(nèi)外權(quán)威碰撞測(cè)試考驗(yàn)，不搞差別化，不搞國(guó)外高配國(guó)內(nèi)減配那一套，在全球均取得了超優(yōu)秀的碰撞成績(jī)。

如果仔細(xì)對(duì)比中美車型碰撞結(jié)果，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車型在部分項(xiàng)目的測(cè)試相比美版車型的表現(xiàn)還會(huì)更優(yōu)，這也說明豐田在華無論是制造工藝還是用材用料都是經(jīng)得起考驗(yàn)的。

更低的成本，更快地制造更好的汽車

筆者在本次沙龍上的另外一個(gè)收獲是深刻認(rèn)識(shí)到：“安全是廣汽豐田TNGA架構(gòu)的一大亮點(diǎn)，但TNGA不僅僅是安全”TNGA豐巢概念是TOYOTA NEW GLOBAL ARCHITECTURE的縮寫，核心理念在于“制造更好的汽車”，但筆者認(rèn)為應(yīng)該加一個(gè)定語，“以人為本，制造更好的汽車”。

因?yàn)槿瞬攀呛饬科囀欠窀玫摹爸黧w”，廣汽豐田TNGA架構(gòu)下的車究竟好在哪里？

按廣汽豐田市場(chǎng)營(yíng)銷部數(shù)字營(yíng)銷科科長(zhǎng)單勇亮先生的說法就是四個(gè)方面，“不同以往的駕趣、不同以往的安全、不同以往的炫酷、不同以往的智聯(lián)”，其核心的本質(zhì)意指動(dòng)力及操控、安全&智聯(lián)配置、炫酷的外觀。

脫胎于豐田“精益管理”理念的TNGA，圍繞駕駛?cè)?，以駕駛艙為起點(diǎn)，從無到有重新塑造汽車的基本性能和根本架構(gòu)。在新的TNGA生產(chǎn)模式下，豐田不僅將更加巧妙的共用零部件和總成，并與供應(yīng)商更緊密的合作來降低成本，更是在汽車生產(chǎn)的過程中通過TNGA的優(yōu)化和統(tǒng)籌，將產(chǎn)品的性能提升一個(gè)檔次，包括但不限于安全。

為此豐田將公司結(jié)構(gòu)、管理體制、供應(yīng)商體系、研發(fā)、生產(chǎn)等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行了一場(chǎng)大刀闊斧的變革，這確實(shí)是造車領(lǐng)域的一場(chǎng)理念革命。

TNGA強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目規(guī)劃、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)階段、模塊化生產(chǎn)為統(tǒng)一的整體，從整個(gè)環(huán)節(jié)提高零部件通用率，這帶來另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)，可以用“更低的成本，更快地制造更好的汽車”。

這也是為什么同樣的價(jià)格，其它車型只能配兩個(gè)安全氣囊、而TNGA架構(gòu)下的豐田車可以全系標(biāo)配7個(gè)、8個(gè)甚至10個(gè)安全氣囊，并且新車型推出的速度也能更快，截至目前，在中國(guó)銷售的基于TNGA豐巢概念打造的車型已經(jīng)達(dá)到16款，今后會(huì)繼續(xù)增加。

TNGA的成功，帶來的是銷量上的成功，2020全年，廣汽豐田累計(jì)銷量約為76.5萬輛，同比增長(zhǎng)12%，其中TNGA家族車型2020全年銷量約為54.5萬輛，占廣汽豐田總體銷量的71%，同比增長(zhǎng)42%，而豐田汽車提前一個(gè)月就再次站上了2020年全球汽車品牌銷量冠軍的位置。

寫在最后

非智能機(jī)時(shí)代，每個(gè)手機(jī)公司都有自己芯片、系統(tǒng)，手機(jī)貴且難用；智能手機(jī)時(shí)代，蘋果用更先進(jìn)的，同一體系架構(gòu)的芯片+操作系統(tǒng)迭代升級(jí)橫掃天下，這就是理念革命的力量。

今天豐田TNGA架構(gòu)就是在汽車領(lǐng)域做了類似蘋果手機(jī)一樣的革命，更低的成本，更快地制造更好的汽車，不僅僅是安全，但卻重新定義了汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，將汽車安全推向了一個(gè)新高度。