不是自夸，兵哥確實(shí)接觸過(guò)一些高性能車(chē)，但上一次用手動(dòng)擋彈射起步還是在一輛1.6L的驪威上。無(wú)疑，電腦控制油門(mén)的精確度遠(yuǎn)高于人類(lèi)，但把所有東西都交給電腦處理就像玩游戲時(shí)開(kāi)金手指升滿等級(jí)，全然沒(méi)有樂(lè)趣。所以在兵哥看來(lái)，用手動(dòng)擋做彈射起步的樂(lè)趣是自動(dòng)擋無(wú)法比擬的，只是兵哥沒(méi)想到，再一次體驗(yàn)手動(dòng)彈射起步，是在一輛瑞風(fēng)S4里。

瑞風(fēng)S4上市于今年的廣州車(chē)展，其售價(jià)為6.78-9.88萬(wàn)。在自主品牌普遍價(jià)格上漲的環(huán)境下，瑞風(fēng)S4的售價(jià)可以說(shuō)相當(dāng)誘人。為吸引年輕消費(fèi)者的關(guān)注，瑞風(fēng)S4舍棄了之前家族式的寶瓶口前臉設(shè)計(jì)，并采用了更多銳利的元素和雙色拼接的設(shè)計(jì)，不得不說(shuō)這樣的設(shè)計(jì)還是比較符合當(dāng)下人們的審美習(xí)慣的。

作為一款頂配不到10萬(wàn)的小型SUV，瑞風(fēng)S4的車(chē)內(nèi)用料還是比較厚道的，大部分地方都用了柔軟的皮質(zhì)材料，只有不常觸摸的中控臺(tái)頂部才用塑料材質(zhì)。車(chē)內(nèi)的物理按鍵較少，大多數(shù)按鍵集中在黑色的觸控區(qū)，有一定的科技感。

用手動(dòng)擋做彈射起步，關(guān)鍵在于把握住稍縱即逝的轉(zhuǎn)速結(jié)合點(diǎn)：如果轉(zhuǎn)速過(guò)低，那么起步的勢(shì)頭就不夠猛；如果轉(zhuǎn)速過(guò)高，那么輪胎就會(huì)因?yàn)榇蚧鴵p失時(shí)間。除此之外，手動(dòng)擋在彈射前并不需要復(fù)雜的“準(zhǔn)備儀式”，只需掛上一擋，然后大油門(mén)松離合即可。

作為一輛家用化的SUV，瑞風(fēng)S4的六速擋桿手感出奇地好，輕柔得來(lái)也有不錯(cuò)的吸入感，只不過(guò)較長(zhǎng)的行程還在提醒你：它的主要用途是居家出行、載人載物。深不見(jiàn)底的離合踏板完全抵擋不了左腳踩下的動(dòng)作，掛上一擋后，兵哥的右腳象征性地轟了兩下油門(mén)，腦海深處仿佛有個(gè)聲音在說(shuō)：彈射起步準(zhǔn)備就緒！

“吱吱吱——”

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出150Ps的馬力，而210N·m的最大扭矩瞬間傳遞到車(chē)輪上。輪胎與大地相互摩擦并發(fā)出刺耳的嘯叫，推動(dòng)著車(chē)輛前進(jìn)。轉(zhuǎn)速表的指針很快就跑到了5500轉(zhuǎn)的紅線區(qū)域，是時(shí)候升二擋了。但瑞風(fēng)S4的離合器行程很長(zhǎng)，這也導(dǎo)致兵哥在換擋時(shí)出現(xiàn)了短暫的車(chē)速下降。二擋之后，車(chē)輛的加速勢(shì)頭沒(méi)有那么猛了，不過(guò)車(chē)速依舊在努力地上漲。最終，車(chē)輛的破百擋位鎖定在三擋，其用時(shí)粗略估計(jì)為10秒左右，在10萬(wàn)內(nèi)的小型SUV里，這樣的成績(jī)已經(jīng)值得肯定了。

難得有一輛車(chē)給兵哥激烈駕駛，僅僅是跑直線怎么夠？所以兵哥不僅僅用瑞風(fēng)S4進(jìn)行了彈射起步，還用它體驗(yàn)了一把“蛇皮走位”。

蛇形繞樁比較考驗(yàn)一款車(chē)的轉(zhuǎn)向指向性和操控的極限。說(shuō)來(lái)也巧，在瑞風(fēng)S3熱銷(xiāo)的時(shí)候，兵哥也曾用它體驗(yàn)過(guò)蛇形繞樁，其轉(zhuǎn)向的指向性無(wú)從談起，方向盤(pán)與車(chē)頭幾乎沒(méi)有聯(lián)系，轉(zhuǎn)向響應(yīng)比較滯后，這也導(dǎo)致兵哥駕駛?cè)痫L(fēng)S3每過(guò)一次樁桶時(shí)都顯得非常掙扎。

在瑞風(fēng)S4上，由于方向盤(pán)與車(chē)頭的聯(lián)動(dòng)性加強(qiáng)，因此兵哥更好地把握轉(zhuǎn)向的節(jié)奏。作為一款家用車(chē)，瑞風(fēng)S4的操控極限屬于中規(guī)中矩，但極限來(lái)臨前有一段比較明顯的緩沖期，可以給駕駛員比較充分的反應(yīng)時(shí)間，此時(shí)ECS電子穩(wěn)定系統(tǒng)也會(huì)及時(shí)介入，以便駕駛員及時(shí)修正車(chē)身姿態(tài)，防止“出軌”。相比于瑞風(fēng)S3，瑞風(fēng)S4更注重人與車(chē)的駕駛交互，并且操控起來(lái)也更有信心。

畢竟車(chē)買(mǎi)回來(lái)不是天天為了激烈駕駛的，所以車(chē)輛的日常駕駛體驗(yàn)也十分重要?？紤]到這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者基本是初次買(mǎi)車(chē)，駕照可能還沒(méi)滿一年，瑞風(fēng)S4貼心地配備了“起步補(bǔ)油”功能。當(dāng)駕駛員抬起離合器接近半聯(lián)動(dòng)位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)將轉(zhuǎn)速提升至1200rpm，不僅可以防止熄火，也能加快車(chē)輛起步的速度。

在日常使用中，較長(zhǎng)的離合行程不再是缺點(diǎn)。相反，因?yàn)殡x合踏板比較輕柔，所以駕駛員在走走停停的道路上也不會(huì)感到疲勞。手動(dòng)擋方面，這款變速箱低擋位齒比較大，即使是二擋起步也不難，而且無(wú)論是升擋還是降擋，動(dòng)作都比較順滑，只是對(duì)兵哥而言，略長(zhǎng)的換擋行程有點(diǎn)影響駕駛的節(jié)奏，不過(guò)這也是個(gè)人的操作習(xí)慣而已，同乘的媒體就表示這樣的換擋行程恰到好處。變速箱的各擋位齒比較接近，即使控制離合的動(dòng)作較為粗糙，也不會(huì)有明顯的頓挫感。

或許很少人知道，江淮推出的瑞風(fēng)S3在小型SUV領(lǐng)域曾有過(guò)不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。但隨著市面上的小型SUV越來(lái)越多，以及年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格流行起來(lái)，瑞風(fēng)S3的銷(xiāo)量逐漸下滑，而它的接替者瑞風(fēng)S4正是乘著年輕化的東風(fēng)所推出的產(chǎn)品。

這款SUV價(jià)格不高，且倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入、手機(jī)互聯(lián)等基礎(chǔ)配置都沒(méi)有缺席，可以說(shuō)是一款很有性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。相比于CS35 PLUS、繽越等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，瑞風(fēng)S4的不足之處在于只提供手動(dòng)擋車(chē)型。其實(shí)兵哥倒認(rèn)為，不熟練的人遇上瑞風(fēng)S4，可以把擔(dān)憂放在一邊，因?yàn)檫@款SUV還是比較好上手的，而且懸架表現(xiàn)舒適，后排空間在同級(jí)車(chē)型里也算寬綽，是一款家用中帶點(diǎn)操控樂(lè)趣的小型SUV。