總編 | 張克環(huán)

編輯 | 張俐

作者 | 關(guān)宇航

來(lái)自汽湃（GREATAUTO)的報(bào)道

2021年開(kāi)年不到一個(gè)月，吉利已經(jīng)連續(xù)完成了三次戰(zhàn)略合作，合作方按先后順序分別是百度、富士康和騰訊。而這一連串戰(zhàn)略合作的背后，其實(shí)是吉利對(duì)于未來(lái)行業(yè)與市場(chǎng)將會(huì)深度變革的認(rèn)知。

至于更具體的戰(zhàn)略合作內(nèi)容與行業(yè)判斷，不妨讓我們看向下文。

動(dòng)作一：牽手百度

2021年1月11日，浙江吉利控股集團(tuán)宣布與百度組建智能電動(dòng)汽車公司，吉利汽車正式成為百度電動(dòng)汽車公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

在車型合作方面，此次合作將基于吉利最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動(dòng)架構(gòu)——SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)展開(kāi)。該架構(gòu)基于全球智能電動(dòng)汽車前沿科技，突破傳統(tǒng)造車邊界，通過(guò)硬件層、系統(tǒng)層、生態(tài)層的整合，致力于構(gòu)建無(wú)限互動(dòng)延展的未來(lái)出行服務(wù)體系，為用戶提供持續(xù)優(yōu)化的個(gè)性化服務(wù)與不斷成長(zhǎng)的移動(dòng)出行生活。

動(dòng)作二：牽手富士康

2021年1月13日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與富士康科技集團(tuán)共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問(wèn)服務(wù)，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動(dòng)車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。

在模式上，據(jù)悉新的合資公司將導(dǎo)入ICT（信息與通信技術(shù)）分工模式，幫助客戶企業(yè)超越現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)模式，向創(chuàng)新高效的制造供應(yīng)鏈體系和商業(yè)模式加速轉(zhuǎn)型，為汽車的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化架橋鋪路，創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)共贏。

動(dòng)作三：牽手騰訊

2021年1月19日，吉利汽車集團(tuán)與騰訊在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞智能座艙、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化營(yíng)銷、數(shù)字化底座、數(shù)字化新業(yè)務(wù)及低碳發(fā)展等領(lǐng)域展開(kāi)全方位戰(zhàn)略合作。據(jù)悉，騰訊將助力吉利完成“用戶全生命周期”數(shù)字化升級(jí)，打通產(chǎn)品研發(fā)、制造、營(yíng)銷、使用、用戶運(yùn)營(yíng)、售后服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化閉環(huán)，構(gòu)建“以人為中心”的數(shù)字化服務(wù)體系。同時(shí)，雙方還將共同推進(jìn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳發(fā)展，通過(guò)科技手段、科學(xué)管理，探索共建“碳中和”開(kāi)放平臺(tái)，為加速汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)展開(kāi)實(shí)踐，攜手提升企業(yè)ESG治理水平，探索長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。

從1月11日到1月19日，在這短短9天時(shí)間內(nèi)，吉利汽車就已經(jīng)完成了三次戰(zhàn)略性動(dòng)作，對(duì)比業(yè)界同行的2021，今年吉利汽車的動(dòng)作幅度不可謂不大。

當(dāng)然，這三次連續(xù)的戰(zhàn)略動(dòng)作，其實(shí)背后都有著一個(gè)明顯可見(jiàn)的原因，那就是“行業(yè)變革將至”；這一點(diǎn)，絕非筆者的妄加猜測(cè)，而是吉利自身的多次公開(kāi)表達(dá)。

比如在1月19日與騰訊的戰(zhàn)略合作上，吉利汽車總裁安聰慧就在發(fā)言中明確表示：“全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨深刻變革，顛覆性技術(shù)正在重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。作為面向未來(lái)的企業(yè)，我們必須開(kāi)放合作、包容發(fā)展，于變局之中開(kāi)新局?！?/p>

此外，類似的發(fā)言也出現(xiàn)在了1月13日吉利與富士康的戰(zhàn)略合作現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)吉利控股集團(tuán)CEO李東輝表示：“富士康與吉利的合作對(duì)雙方意義非凡。當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正在經(jīng)歷深刻變革，我們必須主動(dòng)擁抱變革，尋求廣泛聯(lián)合，資源協(xié)同，為用戶創(chuàng)造最大化價(jià)值。富士康在ICT領(lǐng)域的專業(yè)能力、豐富經(jīng)驗(yàn)和全球化布局，對(duì)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要示范意義。吉利控股將發(fā)揮在汽車領(lǐng)域的專業(yè)能力，包括設(shè)計(jì)、工程研發(fā)、智能制造、供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量控制的體系化優(yōu)勢(shì)，與富士康強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，融合發(fā)展，為制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展探索全新路徑。”

在吉利汽車的高層看來(lái)，如今汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)格局已經(jīng)開(kāi)始了深刻變革，而抱著開(kāi)放的心態(tài)與更多科技制造型企業(yè)積極戰(zhàn)略合作，確實(shí)是能夠?yàn)槲磥?lái)尋找一條全新的發(fā)展路徑。

畢竟在2020年，包括2021年已經(jīng)開(kāi)始的這20多天里，我們確實(shí)是在汽車行業(yè)上，包括與之關(guān)聯(lián)的技術(shù)、資本領(lǐng)域看見(jiàn)了太多與以往不一樣的東西。

首先是行業(yè)向頭部聚焦的變革。在2020年疫情影響的大背景下，車市銷量在上半年出現(xiàn)了非常罕見(jiàn)的“膝蓋斬”，不少缺乏戰(zhàn)略緩沖的車企都沒(méi)能夠挺過(guò)這一關(guān)，這直接導(dǎo)致了李書?！拔磥?lái)只有2-3家車企能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)”的判斷開(kāi)始加速到來(lái)。

當(dāng)然，在這一趨勢(shì)下，吉利汽車在2020年必然動(dòng)作不斷，先是在4月27日，吉利汽車正式托管經(jīng)營(yíng)不善的獵豹，隨后在下半年的12月22日，吉利汽車又接手了瀕臨破產(chǎn)的力帆；而伴隨著這一系列的集中化趨勢(shì)，吉利汽車整體的市場(chǎng)布局與產(chǎn)能也在相應(yīng)的提升。

只是戰(zhàn)略集中、成為市場(chǎng)頭部車企肯定不夠，因?yàn)?020年還有著其他的變革存在。

第二點(diǎn)就是自動(dòng)化與智能化的加速到來(lái)。2020年這一年，以特斯拉、蔚來(lái)、長(zhǎng)城汽車等為主導(dǎo)的一系列車企在資本市場(chǎng)獲得了極大的認(rèn)可，直接推動(dòng)了汽車行業(yè)市值格局的變更——特斯拉市值成為全球第一，并成功與傳統(tǒng)車企集團(tuán)們拉開(kāi)巨大差距；蔚來(lái)、長(zhǎng)城、比亞迪等車企也成功實(shí)現(xiàn)了市值排行的大躍進(jìn)。

當(dāng)然，可能市場(chǎng)中不少投資人認(rèn)為這是新能源概念的助推結(jié)果，但其實(shí)更深層次的原因只是智能化與自動(dòng)化，因?yàn)殚L(zhǎng)城等車企并不能代表新能源產(chǎn)業(yè)。

畢竟在汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)高度發(fā)達(dá)的今天，“組裝廠形式的主機(jī)廠”是沒(méi)有辦法去面對(duì)新時(shí)代的，也就是自動(dòng)駕駛時(shí)代，而上文所說(shuō)的市值暴漲的車企們，全部都有自己核心的自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)，并且在整車智能化方面也都能獨(dú)當(dāng)一面。

至于未來(lái)會(huì)如何，特斯拉的埃隆馬斯克在7月份已經(jīng)在社交網(wǎng)絡(luò)上公開(kāi)表示過(guò)“特斯拉對(duì)于授權(quán)自動(dòng)駕駛相關(guān)軟件持開(kāi)放態(tài)度?！?/p>

換句話說(shuō)，未來(lái)這些掌握自動(dòng)駕駛核心算法的頭部車企們，將成為“系統(tǒng)平臺(tái)化”的制造商，一如當(dāng)下智能設(shè)備領(lǐng)域的谷歌與蘋果——品牌會(huì)很多，但核心系統(tǒng)只有2-3家。

這也就順理成章的能夠解讀開(kāi)篇的“事件一二三”了。百度在無(wú)人駕駛領(lǐng)域深耕多年，從車道協(xié)同到激光雷達(dá)、再到視覺(jué)算法，其在三條自動(dòng)駕駛技術(shù)路線都有足夠的開(kāi)發(fā)儲(chǔ)備，而與吉利戰(zhàn)略合作，不僅能誕生又一智能化的世界級(jí)整車品牌，更是能助推未來(lái)汽車行業(yè)“系統(tǒng)平臺(tái)化”的加速到來(lái)。

此外，像是與富士康、與騰訊的戰(zhàn)略合作，都是吉利汽車明顯針對(duì)未來(lái)的“汽車行業(yè)模式”的提前準(zhǔn)備；而有了這樣的戰(zhàn)略準(zhǔn)備，當(dāng)未來(lái)真的到來(lái)之后，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)吉利的成功——它有著自己的核心自動(dòng)駕駛技術(shù)與核心智能化交互能力；同時(shí)，還有著巨大的產(chǎn)能與定制化代工生產(chǎn)的能力。這樣的吉利汽車，將是真正意義上的世界級(jí)車企。

而這樣恢弘的未來(lái)展望，其實(shí)資本市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始在認(rèn)可，所以在2021年，可能我們將看見(jiàn)像是特斯拉那樣、但專屬于吉利汽車的股價(jià)故事。

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