1月21日，有媒體報(bào)道稱大眾汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁蘇偉銘將從大眾集團(tuán)離職，未來去向未定，或是退休或是創(chuàng)業(yè)。

對(duì)于汽車圈熟悉的人來說，蘇偉銘是一個(gè)具有傳奇色彩的人。除了是一不能多得能夠游走于東西方文化的職業(yè)經(jīng)理人外，他還有有一個(gè)非常具體的標(biāo)簽大眾汽車集團(tuán)職位最高的華人。1966年出生于新加坡的他祖籍廣東潮州，在美國完成系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)與MBA教育，29歲MBA畢業(yè)后即進(jìn)入戴姆勒。

在戴姆勒與克萊斯勒合并后不久，蘇偉銘出任戴姆勒克萊斯勒中國投資有限公司副總裁，隨后出任北京吉普銷售及市場部總經(jīng)理。四年后，蘇偉銘出任大眾汽車集團(tuán)中國副總裁、一汽-大眾商務(wù)副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理，進(jìn)入合資公司營銷領(lǐng)域。而就在這個(gè)階段他霸道總裁的作風(fēng)無論讓自己人還是對(duì)手都“聞風(fēng)喪膽”。

無論是營銷架構(gòu)變革、產(chǎn)品定位價(jià)格調(diào)整，蘇偉銘的硬派作風(fēng)讓大眾在中國市場重新站穩(wěn)了腳跟。直到2008年回歸大眾中國，蘇偉銘開始專注推動(dòng)合資公司架構(gòu)、人事、品牌的改革。調(diào)回大眾中國后，蘇偉銘將重心放在融合銷售渠道上。

2016年，蘇偉銘正式升任大眾汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁，同時(shí)兼任大眾汽車集團(tuán)大中華及東盟國家商業(yè)運(yùn)營總裁、大眾汽車集團(tuán)(中國)董事兼執(zhí)行副總裁、大眾汽車(中國)銷售有限公司董事長。

在此之后，蘇偉銘開始離開自己最熟悉的崗位，開始為大眾集團(tuán)的創(chuàng)新變革披荊斬棘。

2017年蘇偉銘帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建了逸駕智能，逸駕智能整合了大眾中國原有的Mobility Asia業(yè)務(wù)，并發(fā)布了智能出行服務(wù)品牌逸駕（ezia），為消費(fèi)者提供智能出行服務(wù)。蘇偉銘也于2018年開始出任逸駕智能董事、首席執(zhí)行官。

同年，作為大眾集團(tuán)全球唯一的華人執(zhí)行副總裁，蘇偉銘從集團(tuán)內(nèi)抽調(diào)人手，創(chuàng)立了大眾子公司Mobility Asia，根據(jù)規(guī)劃，該公司主要負(fù)責(zé)探索車聯(lián)網(wǎng)、智能出行、基礎(chǔ)設(shè)施、智能駕駛以及大數(shù)據(jù)應(yīng)用在內(nèi)的一系列新業(yè)務(wù)。

從蘇偉銘在大眾的職業(yè)生涯來看，他一直是一位冒險(xiǎn)家。無論是在大眾品牌在華跌破20%市場份額的2005年、掌舵大眾進(jìn)口車業(yè)務(wù)，對(duì)舊有體系的大刀闊斧，在營銷體系、定價(jià)策略以及渠道重整上的鐵腕作風(fēng)引發(fā)了巨大的爭議，還是在2018年為大眾集團(tuán)在中國的大象轉(zhuǎn)身奠定基礎(chǔ)。

這幾年以來，蘇偉銘一直在為大眾集團(tuán)在中國的新能源戰(zhàn)略落地而努力，無論是智能出行還是整個(gè)新能源車型全生命周期的使用場景、服務(wù)打造。

從企查查中獲得的數(shù)據(jù)來看，蘇偉銘目前名下有6家企業(yè)，其中最近成立的就是位于江蘇的開邁斯新能源科技有限公司，作為大眾中國聯(lián)合江淮汽車、一汽集團(tuán)等成立的開邁斯新能源科技有限公司開邁斯新能源主打充電樁業(yè)務(wù)，目前已在國內(nèi)16個(gè)城市上線 200余座超級(jí)充電站和1000多座快速充電樁，成為大眾汽車集團(tuán)即將開始的大規(guī)模電動(dòng)汽車攻勢提供了充電服務(wù)保障。

所以對(duì)于大眾來說，在新能源落地的關(guān)鍵時(shí)刻失去在中國這樣一個(gè)為新戰(zhàn)場拓展的大將其實(shí)是一件憾事。特別是在新造車勢力、自主品牌以及豐田所代表的日系車在中國市場呈現(xiàn)出巨大攻勢之時(shí)，這樣做無疑是自砍手腳。

據(jù)了解，大眾方面將不會(huì)選擇“某一個(gè)人”來接替蘇偉銘，而是將其之前負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)分別由四位高管接手負(fù)責(zé)。根據(jù)大眾中國官網(wǎng)的介紹，此前蘇偉銘的職務(wù)有“大眾中國執(zhí)行副總裁”，“逸駕智能董事、CEO”、“開邁斯新能源董事長”以及“大眾中國銷售公司董事長”。

雖然自2019年1月下旬，大眾中國總裁兼CEO海茲曼從大眾集團(tuán)退休，馮思翰接任后，大眾高管層面人事調(diào)整不斷。2020年，大眾汽車集團(tuán)層面就已有超過10位高管的人事調(diào)整，我們不知蘇偉銘的離任是否與此有關(guān)，但是對(duì)于這樣一位汽車?yán)媳鴣碚f，已經(jīng)為汽車事業(yè)奉獻(xiàn)了自己的一生。

未來蘇偉銘的去向并不明確，但是從這幾年來轉(zhuǎn)型智能出行，新能源全場景打造來看，或許其將創(chuàng)業(yè)的概率相比退休會(huì)更大一些。因?yàn)閷?duì)于這樣一位冒險(xiǎn)家來說，只要生命沒有到達(dá)終點(diǎn)，就會(huì)一直向前，所以蘇偉銘雖然退出大眾這個(gè)巨大的舞臺(tái)，但也會(huì)有一個(gè)屬于他自己的舞臺(tái)去綻放屬于他自己的光彩。

｜林嘉浩｜

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