作為一個(gè)鈴木GSX-250R車主，騎上排量是自己車10倍的重機(jī)，是一種什么樣的體驗(yàn)？

 

今年的冬天實(shí)在是不好過，一場(chǎng)寒流為我們帶來了21世紀(jì)以來最冷的冬天，作為一個(gè)騎士，滿腔的熱血最終還是向刺骨的寒風(fēng)做出了妥協(xié)

 

當(dāng)我剛擠出早高峰的地鐵，進(jìn)入辦公室，我接到了一通振奮人心的電話：“阿坤，有個(gè)NB的機(jī)會(huì)，海南騎行...”原來是凱旋邀請(qǐng)鼠哥參加Rocket 火箭3的試駕活動(dòng)并且舉辦一場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)，但鼠哥由于和時(shí)間安排沖突，派我去參加這次活動(dòng)

在寒冷的冬天，海南應(yīng)該是最適合騎行的地方了，雪中送炭已經(jīng)不足以表達(dá)我的感覺了，這簡(jiǎn)直就是雪中送了我一個(gè)核反應(yīng)堆?。≈形顼埼叶寄芏喔蓛赏?/span>

全套裝備帶齊，向海南進(jìn)發(fā)！

同行的還有不少知名的媒體老師，經(jīng)過了3個(gè)多小時(shí)的飛行和1個(gè)半小時(shí)的大巴車程，終于到了海南文昌希爾頓酒店，這待遇可是相當(dāng)高了，天色漸晚，一路疲于奔波，是該好好休整一下

吃過早飯，出發(fā)前往體驗(yàn)場(chǎng)地，當(dāng)?shù)貧鉁夭坏?0度，伴隨著小風(fēng)也感受到一絲涼意

約過了半小時(shí)，映入眼簾的是已經(jīng)布置好的繞樁場(chǎng)地和越野場(chǎng)地，各為媒體老師也開始摩拳擦掌躍躍欲試了

在進(jìn)行體驗(yàn)之前，凱旋中國(guó)總經(jīng)理余世雄先生以及工作人員為我們講解活動(dòng)流程和安排

本次試駕體驗(yàn)共有三組，公路、場(chǎng)地繞樁以及越野體驗(yàn)

先介紹一下今天的幾款車，Rocket 3 火箭 R版，Tiger 900 GT 低座版和Rally Pro版，Speed Twin，Scrambler 1200 XC

 凱旋Rocket 3：一款偏運(yùn)動(dòng)的巡航車，是目前全球量產(chǎn)排量最大的機(jī)車

三缸2458cc水冷，排量是我GSX的十倍，最大馬力167匹，這個(gè)馬力對(duì)于它的排量來說其實(shí)不太大，重要的是它最大扭矩有221牛米

采用單搖臂，軸傳動(dòng)，零百加速只要2.73秒，絕對(duì)的狠角色

Tiger 900 GT 低座版：屬于凱旋的探險(xiǎn)系列，三缸888cc，水冷，最大馬力95.2匹

Rally Pro版本和它動(dòng)力屬性是一樣的，只不過在其它配置方面有所差異，比如說前叉

Speed Twin：凱旋的復(fù)古系列，雙缸1200cc水冷，最大馬力97匹，112牛米，前后都采用KYB避震

 

Scrambler 1200 XC：同樣也是雙缸1200cc水冷，最大馬力90匹，最大扭矩110牛米，45mm Showa前叉，雙歐林斯后減震

 

我們首先是場(chǎng)地繞樁的體驗(yàn)，主要是Rocket 3火箭、Tiger 900 GT低座和Speed Twin三款車型

 

首先體驗(yàn)的是Tiger 900 GT，由于是低座ADV車型，方向比較靈活，整體騎起來非常輕盈，在過回頭彎時(shí)，下的快回的也很快

但因?yàn)檫@一款偏向于城市騎行，所以腳踏位置不高，在做大傾角時(shí)會(huì)磨到腳踏

隨后體驗(yàn)了Speed Twin，畢竟是1200cc的排量，動(dòng)力還是杠杠的

車架比較小巧，在繞樁時(shí)的靈活性也能體現(xiàn)出來

然后就是我們的大火箭了，火箭配備了無鑰匙啟動(dòng)，只要車機(jī)識(shí)別到鑰匙在車輛的近上方，此時(shí)你只需要捏住它的滑動(dòng)離合，點(diǎn)一下點(diǎn)火鍵，車輛就會(huì)進(jìn)行通電自檢

火箭整車比較寬，寬大的座墊坐起來很舒服，后輪胎寬達(dá)到了驚人的240

雖然作為一輛運(yùn)動(dòng)型巡航車，轉(zhuǎn)向沒有前兩輛那么靈活，但和其他的巡航車比起來在操控方面還是有優(yōu)勢(shì)的，較低的重心給人感覺很扎實(shí)

很多大排在低檔位低轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)有怠速不穩(wěn)拖檔的感覺，但在火箭上并沒有，這一點(diǎn)做得令人滿意

作為一個(gè)巡航車，繞樁當(dāng)然不是它的強(qiáng)項(xiàng)，緊接著在教練的帶領(lǐng)下我們進(jìn)行了公路騎行體驗(yàn)

 

火箭3有兩個(gè)版本,GT版本和R版本，車如其名，GT偏向旅行，R則偏向運(yùn)動(dòng)，兩車動(dòng)力是一樣的，只是配置上有些差別

GT版本比R版本多了個(gè)風(fēng)擋，靠背，雙色油箱，手把加熱，而且是前置腳踏和高把，騎行角度有略微的差異，大家也看的出來，這些改動(dòng)都是傾向于長(zhǎng)途騎行的

因?yàn)閳?chǎng)地離市區(qū)較遠(yuǎn)，所以路上交通情況很不錯(cuò)，幾乎沒有什么車，它的峰值扭矩雖然在4000轉(zhuǎn)，但騎行過程中明顯能感覺到它的發(fā)力區(qū)間非常寬泛，無論是在一檔低轉(zhuǎn)速起步，還是三四檔高轉(zhuǎn)提速，動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，說有就有

畢竟零百2.73秒不是開玩笑的，在80-120的提速過程中，它也只需要短短2-3秒，甚至你還沒反應(yīng)過來，它已經(jīng)將你帶到了你想要的速度

在高轉(zhuǎn)時(shí)車輛的震動(dòng)還是比較明顯的，在大概5-6千轉(zhuǎn)時(shí)，我的后視鏡已經(jīng)看不清后方的情況了，不過基本到了這個(gè)轉(zhuǎn)速路上也沒幾個(gè)人能超過你，熱量控制的不錯(cuò)，2500cc的火箭騎起來并沒有明顯的感覺到燙，排氣很渾厚，有點(diǎn)火箭內(nèi)味兒

它雖有滑動(dòng)離合，但快排需要選配

公路體驗(yàn)完畢，回到場(chǎng)地休息，這會(huì)帶各位好好欣賞一下幾輛車的外觀

對(duì)于毫無經(jīng)驗(yàn)的我來說，越野是一個(gè)挑戰(zhàn)，騎著Scrambler 1200XC進(jìn)入場(chǎng)地，由于場(chǎng)地里沙子比較軟，再加上枯草木棍什么的已經(jīng)被卷飛了，沒出10秒就一頭扎到了沙坑里，換了一輛TIGER 900 Rally Pro，后輪一滑差點(diǎn)也沒撐住，勸退勸退

?

看一下越野玩家們的英姿

酣暢淋漓的體驗(yàn)了一天，我們?cè)谌章渲盎氐搅司频辏宰餍菡麥?zhǔn)備參加凱旋新車發(fā)布會(huì)

伴隨著凱旋中國(guó)總經(jīng)理余世雄先生和總監(jiān)顧建先生的講解，本次發(fā)布會(huì)共發(fā)布了三輛新車

TIGER 850 Sport

Street Triple R

以及Thruxton RS

并一同公布了售價(jià)，目前這三款車我們還沒能近距離接觸以及駕駛，如果日后有機(jī)會(huì)的話會(huì)為大家詳細(xì)介紹

總之，一天接觸到了這么多不同排量不同車型的車，一時(shí)間還消化不來，作為一個(gè)GSX-250R車主，心里的草就此種下了

最后，要感謝鼠哥給這次機(jī)會(huì)，讓我去體驗(yàn)了一下大排的爽快，也更能讓我激勵(lì)自己努力奮斗，有朝一日有一輛屬于自己的大排！

感謝各位客官老爺?shù)哪托挠^看，我對(duì)你們Salute！

我們下期再見~（如果有的話）