前兩天，我收到了一張邀請(qǐng)函，一看大標(biāo)題，嚯，是一汽豐田亞洲龍的邀請(qǐng)函，活動(dòng)地點(diǎn)在工體，哎呀不錯(cuò)，車靚妹子多，正想說“這感情好”呢，就看到后面詳細(xì)地址一欄寫的是一個(gè)健身會(huì)所，再往下看，竟然還看到了那個(gè)運(yùn)動(dòng)APP KEEP。

這是什么意思？是不是邀請(qǐng)函寫錯(cuò)了，亞洲龍活動(dòng)怎么出現(xiàn)了KEEP，而且還在健身會(huì)所里？

再三核實(shí)后，確認(rèn)邀請(qǐng)函準(zhǔn)確無誤。有意思了哈，汽車和健身掛鉤，倒是很想看看到底是個(gè)什么樣的活動(dòng)。為此，我甚至還專門換了一條運(yùn)動(dòng)褲，不對(duì)，只是柔軟點(diǎn)的褲子而已，我這種死宅，怎么會(huì)有運(yùn)動(dòng)褲呢。

12月26日，一汽豐田“YES!亞洲龍·解碼DNA”系列媒體溝通品鑒會(huì)首站在北京舉行。既然辦活動(dòng)，就必須要有中心思想，要有關(guān)鍵詞，而這次亞洲龍活動(dòng)的關(guān)鍵詞，是“核心力量”。

至于活動(dòng)的內(nèi)容嘛，則是關(guān)于TNGA賦予亞洲龍的力與美的探討與體驗(yàn)，為了讓人們充分感受這種力與美，現(xiàn)場(chǎng)KEEP的健身達(dá)人還與參與者進(jìn)行了一系列的互動(dòng)。

終于知道為什么這個(gè)活動(dòng)和KEEP合作了，還選擇在健身會(huì)所舉辦。

今年發(fā)布的車型有若干，新平臺(tái)、新架構(gòu)也出現(xiàn)了不少，這其中最受關(guān)注的，無非就是基于TNGA架構(gòu)而來的豐田一家子。

那么問題來了，TNGA架構(gòu)到底是什么？

首先，和大眾的MQB、領(lǐng)克的CMA平臺(tái)不同，TNGA不是一個(gè)平臺(tái)，它是一個(gè)全新的造車?yán)砟睿且粋€(gè)打破傳統(tǒng)造車?yán)砟畹母锩?/p>

可能有人會(huì)問了，在這么多車企中，豐田本來就是個(gè)佼佼者，為什么還要進(jìn)行TNGA的革命呢。

看到豐田，我們會(huì)想到它的高品質(zhì)、高耐久性以及高可靠性（以下簡(jiǎn)稱QDR），這是我們對(duì)以往豐田，也可以說是傳統(tǒng)豐田的印象。

但是，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你周圍朋友對(duì)豐田的評(píng)價(jià)普遍都是，“這車耐用，省心，開不壞”，而你有聽過朋友說過豐田車好開么？恐怕很少吧。

確實(shí)，伴隨豐田的，不光有QDR，還有不少缺點(diǎn)，操控性就是其中之一，除此之外，缺乏個(gè)性、缺乏魅力造型也都是傳統(tǒng)豐田車客觀存在的弱點(diǎn)。

豐田車，好，但是依然美中不足，于是就出現(xiàn)了我們上面說到的TNGA造車?yán)砟睢?/p>

從設(shè)計(jì)上來講，大家看看八代凱美瑞、雷車全新ES以及這次的亞洲龍就能知道個(gè)大概了，從外觀到內(nèi)飾，這種能讓視覺神經(jīng)感覺到愉悅感的設(shè)計(jì)是豐田之前從來沒有的。

在人們從來不談的操控上，這些新車也給人們帶來了驚喜，問問你身邊那些開過凱美瑞或者全新ES的人，從他的表情你就知道這次豐田的操控到底有多震撼了。

除了這些外，各種配置也在全新車型上有了質(zhì)的升級(jí)。

在QDR的基礎(chǔ)上融入TNGA造車?yán)砟?，這無疑能進(jìn)一步的吸引用戶購(gòu)買或者更換車輛的欲望。

你可以把之前的豐田想象成一位靠譜的大哥哥，現(xiàn)在，這位大哥哥突然變得更加有型更加帥氣而且更加有內(nèi)涵了，不變的是，他依舊靠譜，你說這能不吸引人么？

而TNGA是如何使得亞洲龍更有型有力的，在這次的實(shí)際體驗(yàn)中，我也被安排的明明白白。

TNGA強(qiáng)大的“塑造力”如何，試試Burpee跳就知道，每次一跳動(dòng)，都會(huì)塑造全身70%以上的肌肉群。亞洲龍大膽前衛(wèi)的銳利設(shè)計(jì)所帶來的穿透力在量產(chǎn)車上非常少見，TNGA使得亞洲龍的造型更前衛(wèi)。

TNGA通過打造亞洲龍“更低、更寬”的車身，50:50的前后重量配比，再加上重新設(shè)計(jì)的新雙叉臂懸架和高靈敏避震器，為它帶來扎實(shí)的穩(wěn)感。如同健身中的“豹爬”動(dòng)作一樣，不管移動(dòng)幅度多大，只要保持低重心，就會(huì)穩(wěn)得一批。

同時(shí)，TNGA力求平衡亞洲龍的各部件性能，做到整體運(yùn)轉(zhuǎn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，轉(zhuǎn)向、加速、剎車都要及時(shí)反應(yīng)。并設(shè)計(jì)了節(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+等多種駕駛模式，在運(yùn)動(dòng)+模式下，精致敏捷的操控，流暢迅捷的反應(yīng)，猶如拳擊運(yùn)動(dòng)一樣，讓整車可以瞬間具有媲美跑車的爆發(fā)力。

不僅如此，TNGA還通過高傳動(dòng)效率及反應(yīng)敏捷的變速器，起步、加速時(shí)，給人“隨叫隨到”的即時(shí)響應(yīng)。這酷似瑜伽的體位法，可以讓肌肉變得更靈活，大大提高身體的活動(dòng)速度，達(dá)到身心合一。在TNGA的技術(shù)調(diào)教下，亞洲龍可以實(shí)現(xiàn)20毫秒的響應(yīng)速度，達(dá)到“人車合一”的境界。

如同戰(zhàn)繩對(duì)訓(xùn)練者的力量和心肺成熟能力有著很高的要求一樣，當(dāng)前駕駛者對(duì)汽車動(dòng)力和耐久力也有著很高的要求。對(duì)此，TNGA對(duì)亞洲龍的動(dòng)力總成進(jìn)行了強(qiáng)化。

動(dòng)力方面，亞洲龍最大限度的降低發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中的損失，在提升15%的動(dòng)力的同時(shí)，降低了25%的油耗。而TNGA架構(gòu)下新改良的混合動(dòng)力總成，則實(shí)現(xiàn)了百公里4.3L的低油耗，甚至超越了混動(dòng)明星普銳斯。

此外，TNGA還賦予亞洲龍強(qiáng)健的骨骼肌肉。整體車身強(qiáng)度提高 30—65%，扭轉(zhuǎn)剛度提高 60%以上。并且還升級(jí)了猶如神經(jīng)系統(tǒng)的主動(dòng)安全科技——豐田智行安全系統(tǒng) Toyota Safety Sense-P，讓亞洲龍內(nèi)外得到全方位的智能安全保護(hù)。

在經(jīng)過了這一系列的健身體驗(yàn)后，我算是將TNGA給亞洲龍帶來的優(yōu)勢(shì)理解的透透徹徹，對(duì)了，據(jù)了解，一汽豐田“YES!亞洲龍·解碼DNA”系列媒體溝通品鑒會(huì)還將陸續(xù)在深圳、杭州等城市舉行。

不說了，帥氣的我去某寶買條運(yùn)動(dòng)褲健身去了。