近兩個(gè)月，軒逸月銷(xiāo)超六萬(wàn)臺(tái)讓不少車(chē)企對(duì)家轎市場(chǎng)重拾信心，作為緊湊型三廂家轎代表的豐田雷凌，憑借著超高的知名度和優(yōu)異的銷(xiāo)量表現(xiàn)，每一次動(dòng)作都備受矚目。

近日，廣汽豐田正式上市了2021款雷凌，爭(zhēng)議最大的便是新增了3款1.5L三缸動(dòng)力車(chē)型。國(guó)人對(duì)三缸車(chē)的態(tài)度一直是十分鄙夷，雖然有省油這一點(diǎn)好處，但總是人買(mǎi)我推薦，真買(mǎi)我不買(mǎi)。像別克英朗、雪佛蘭科魯茲等熱銷(xiāo)三缸車(chē)型，都扛不住輿論壓力，紛紛回歸四缸行列，此次豐田"明知山有虎，偏向虎山行"的操作讓人直呼看不懂。

目前新車(chē)已經(jīng)陸續(xù)到店，小編得趕上趟兒切切實(shí)實(shí)摸摸底，到4s店看看這三缸雷凌到底有點(diǎn)什么本事！

與舊款相差無(wú)幾，差評(píng)

今天的重慶陽(yáng)光明媚，與4s店的冷清形成了強(qiáng)烈的對(duì)比，看來(lái)這款爭(zhēng)議極大的新車(chē)并沒(méi)有引得消費(fèi)者的圍觀。

新車(chē)設(shè)計(jì)上跟舊款車(chē)型并沒(méi)有大的出入，整體的風(fēng)格很簡(jiǎn)潔，一根單橫幅式的腰線(xiàn)微微的上揚(yáng)，凸顯了力量感。前臉?lè)涓C式的進(jìn)氣格柵和經(jīng)過(guò)多樣化處理的大燈組給車(chē)身稍微增加了點(diǎn)辨識(shí)度，總體來(lái)說(shuō)中規(guī)中矩。

豐田的內(nèi)飾一直都不是旗下車(chē)型最大的賣(mài)點(diǎn)，跟國(guó)產(chǎn)車(chē)比顯得略微遜色，新款雷凌也一樣秉承著簡(jiǎn)約的理念，并不追求濃濃的科技感，夠用就行。不過(guò)，當(dāng)下購(gòu)車(chē)人群年紀(jì)逐漸向著年輕化轉(zhuǎn)移，沒(méi)有點(diǎn)吸引人的設(shè)計(jì)，實(shí)在很難讓人有刷卡的沖動(dòng)??！

新車(chē)最大的變化莫過(guò)于動(dòng)力總成，它搭載了1.5L的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，起售價(jià)下調(diào)到了11.38萬(wàn)，比四缸車(chē)型起售價(jià)低了1.6萬(wàn)，僅此而已。如此看來(lái)，新款雷凌并沒(méi)有吸引太多消費(fèi)者到店體驗(yàn)也能理解了。

趕個(gè)末班車(chē)，不成功便成仁

要說(shuō)最近汽車(chē)圈最大熱點(diǎn)，那就莫過(guò)于新能源汽車(chē)和三缸車(chē)了，雖然大家都是"網(wǎng)紅"，但卻是一個(gè)天一個(gè)地，新能源汽車(chē)成為了趨勢(shì)，而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)多年來(lái)依然難以得到廣泛認(rèn)可。

近年來(lái)，開(kāi)始反推三缸車(chē)的可不止豐田一個(gè)，比如福特、寶馬、吉利、別克等車(chē)企都參與了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的熱潮，甚至稍微激進(jìn)一點(diǎn)的車(chē)企把三缸本班作為注銷(xiāo)車(chē)型打造。但是大多以為自己能因此攀上高峰的車(chē)企，卻被現(xiàn)實(shí)死死地按在地上摩擦，紛紛回歸四缸行列。

此次雷凌能不能逃出這個(gè)"魔鬼定律"還是未知數(shù)，不過(guò)小編都替它捏了一把汗。要說(shuō)三缸車(chē)就沒(méi)有暢銷(xiāo)的了嗎？當(dāng)然不能全盤(pán)否定，比如吉利繽越，憑借其性?xún)r(jià)比和突出產(chǎn)品力取得了月銷(xiāo)破萬(wàn)的好成績(jī)。退一步來(lái)說(shuō)，雖然都是抖了點(diǎn)，但燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)提高了不少，面對(duì)當(dāng)下愈加嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)成為新時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。

是入坑還是反套路還未可知

從三缸雷凌的產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，確實(shí)沒(méi)什么可圈可點(diǎn)的地方，但是從營(yíng)銷(xiāo)的角度來(lái)講你或許會(huì)發(fā)現(xiàn)這里面還有些門(mén)道兒。關(guān)注汽車(chē)圈的朋友也會(huì)注意到了，之前很多車(chē)企推出三缸車(chē)型，銷(xiāo)量確實(shí)慘淡，但回歸四缸之后，這些車(chē)型的銷(xiāo)量卻有明顯的提升。

再者，廣汽豐田此次操作無(wú)論成功與否，都在很大程度上提升了雷凌的曝光度,而且它并沒(méi)有孤注一擲，而只是在原有的基礎(chǔ)上增加了三缸車(chē)型，從消費(fèi)者的角度來(lái)看只是增加了選擇面，滿(mǎn)足了大眾的多元化需求。

如果三缸推行失敗了，對(duì)豐田來(lái)說(shuō)也是無(wú)傷大雅，即便回歸四缸，也很有可能因?yàn)榇舜尾僮鲙?lái)的曝光度讓四缸賣(mài)得更好；如果一旦成功，就意味著其他車(chē)企做不到的，豐田卻做到了，這將會(huì)提升整個(gè)品牌的高度。

所以當(dāng)大家在為三缸雷凌操心時(shí)，其實(shí)人家早就把一切看在眼里，到底是"缺心眼"還是"反套路"還不一定呢！

寫(xiě)在最后：

根據(jù)豐田一貫的風(fēng)格，如果一款發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的驗(yàn)證，是不會(huì)被投放到市場(chǎng)上的。在節(jié)能減排的大環(huán)境下，推出三缸車(chē)的車(chē)企越來(lái)越多，三缸雷凌到底是廣汽豐田探索市場(chǎng)的試驗(yàn)品，還是老謀深算后的一步棋，還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

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