眾所周知,BBA這3個(gè)居高不下的豪華車企,一直以來,都有許多車企試圖用自家的技術(shù)將它們3個(gè)拉下馬來,可是都收效甚微,具體為何?我想大家應(yīng)該比我清楚,在更早之前,BBA三大品牌在國(guó)內(nèi),可謂是只有富人才開得起的象征,時(shí)至今日,雖然BBA的“富人效應(yīng)”影響稍小,但是仍然還是有大部分對(duì)車市不太了解的人,看到BBA就覺得車主一定很有錢,實(shí)則不然,其實(shí)在經(jīng)過多個(gè)車企的輪番"對(duì)抗"后,有很多車企還是找到了突破口,但迫于品牌影響力低下的情況,它們又不得不敗下陣來,可謂是黔驢技窮。
這期間最有代表性的車型當(dāng)屬捷豹旗下的捷豹XEL,在此前,我還專門寫過一篇,捷豹XEL和寶馬3系的對(duì)比文章,經(jīng)對(duì)比后,我發(fā)現(xiàn)一個(gè)實(shí)在得不能再實(shí)在的問題,那就是要論性價(jià)比,寶馬3系還真比不上捷豹XEL,并且捷豹XEL為了增銷量,它還向眾多的消費(fèi)者們拋出了降價(jià)的橄欖枝,可盡管如此,它的銷量仍然還比不上寶馬3系的零頭。這里給大家提出一個(gè)大膽的假設(shè),如果捷豹將車標(biāo)換成寶馬,價(jià)格再上漲個(gè)5萬(wàn)塊,你覺得它的銷量還會(huì)如此嗎?不得不說,捷豹吃了品牌影響力的啞巴虧。
看到這里,我想大家心中肯定也已經(jīng)冒出了和我一樣的疑問,那就是難道真的沒有一款能抗住BBA強(qiáng)勢(shì)壓力的車型嗎?答案是有的,今天我就要為這款被埋沒的好車證明,它就是福特的金牛座,我在網(wǎng)上查閱了大量有關(guān)金牛座和BBA的資料,最終我得出了一個(gè)很牛的結(jié)論,那就是金牛座的性價(jià)比能夠吊打BBA。誒,這可真不是我吹,不信?我們拿數(shù)據(jù)說話。
金牛座的在售車型一共有3款,都上市于2019年,它的最低配廠商指導(dǎo)價(jià)為22.89萬(wàn),不過經(jīng)銷商參考價(jià)位在21.69萬(wàn),它搭載2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT的變速箱,最大馬力為245匹馬力、最大扭矩為390N·m、最大功率為180kw,雖然它是一款中型車,但是金牛座卻絲毫不吝嗇自己的空間,它的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)為5018mm*1884mm*1506mm,這數(shù)據(jù)可是堪比一般的中大型轎車,我只能說金牛座造價(jià)真的"良心"。
反觀寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級(jí),為了讓對(duì)比更具針對(duì)性,我找來了它們的中高端配置車型,三者的廠商指導(dǎo)價(jià)售價(jià)分別為寶馬3系36.59萬(wàn)、奧迪A4L36.38萬(wàn)、奔馳C級(jí)37.38萬(wàn),其中經(jīng)銷商參考價(jià)除開奧迪A4L為30.40萬(wàn)以外,寶馬3系和奔馳C級(jí)都與廠商指導(dǎo)價(jià)相同。
那么這三者與金牛座的售價(jià)相差10來萬(wàn),在性能上的數(shù)據(jù)是怎樣的呢?別急,我下面一一進(jìn)行介紹,首先是寶馬3系,它搭載的是2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT,最大馬力為184匹馬力、最大功率為135kw、最大扭矩為300N·m,長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)為4829mm*1827mm*1463mm。
其次是奧迪A4L,它搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋濕式雙離合,最大馬力為190匹馬力、最大功率為140kw、最大扭矩為320N·m,長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)為4851mm*1847mm*1439mm。最后是奔馳C級(jí),它搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT,最大馬力為184匹馬力,長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)為4784mm*1810mm*1457mm。
寫在最后
從上面金牛座與寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級(jí)的數(shù)據(jù)對(duì)比來看,金牛座的性價(jià)比確實(shí)要比它們3個(gè)高出很多,所以,大家買車還真不能只看BBA,因?yàn)檫€有許多被埋沒的好車值得我們?nèi)グl(fā)現(xiàn),萬(wàn)一淘到寶了呢?對(duì)吧?