每經(jīng)記者 董天意

日前，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，歐盟國(guó)家2020年12月新乘用車登記量下降3.3%至103.1萬(wàn)輛；2020年全年，歐盟新乘用車登記量下降23.7%至994萬(wàn)輛，創(chuàng)下自1990年以來(lái)的年度最大降幅。

其中，2020年歐盟27個(gè)成員國(guó)新乘用車登記量跌幅均超過(guò)兩位數(shù)。在主要汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，西班牙新乘用車登記量跌幅最大，法國(guó)、意大利、德國(guó)的新乘用車登記量平均下滑超兩成。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

歐盟汽車制造商協(xié)會(huì)方面表示，新冠肺炎疫情以及“禁足令”、“停工令”等相關(guān)限制措施，對(duì)整個(gè)歐盟的汽車銷售產(chǎn)生了前所未有的影響。

與市場(chǎng)整體疲軟態(tài)勢(shì)不同的是，在高補(bǔ)貼結(jié)合強(qiáng)懲罰機(jī)制的加持下，歐洲新能源汽車滲透率正不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，歐盟多國(guó)新能源汽車銷量逆勢(shì)上揚(yáng)，成為2020年歐洲汽車市場(chǎng)最大亮點(diǎn)。其中，德國(guó)2020年電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)近3倍；法國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額上升4.8%；挪威全年電動(dòng)汽車銷量占新車總銷量的54%。

值得一提的是，在各國(guó)相關(guān)扶持政策的提振下，歐洲汽車市場(chǎng)正加速回暖。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，目前歐洲范圍內(nèi)的汽車銷量已恢復(fù)至疫情前的75%?；葑u(yù)公司在相關(guān)報(bào)告中預(yù)測(cè)，2021年歐洲汽車銷量有望較去年增長(zhǎng)10.8%。

27個(gè)成員國(guó)跌幅均超10%

事實(shí)上，疫情對(duì)歐盟國(guó)家汽車業(yè)打擊頗為嚴(yán)重。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，歐盟乘用車市場(chǎng)銷量直至9月才實(shí)現(xiàn)全年首次增長(zhǎng)。在此之前，西班牙、意大利、法國(guó)和德國(guó)等主要市場(chǎng)在前9月的新乘用車登記量同比分別下降了38.3%、34.2%、28.9%和25.5%。

隨著2020年第四季度全球疫情形勢(shì)相對(duì)緩解，歐盟主要汽車市場(chǎng)銷量出現(xiàn)小幅回暖，但對(duì)于全年銷量帶動(dòng)作用“微乎其微”。數(shù)據(jù)顯示，2020年歐盟27個(gè)成員國(guó)新乘用車登記量跌幅均超過(guò)10%。在主要汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，西班牙2020年汽車銷量約為85.1萬(wàn)輛，同比下降32.3%，跌幅最為明顯；法國(guó)2020年汽車銷量約為165萬(wàn)輛，同比下降25.5%；意大利2020年汽車銷量約為138.15萬(wàn)輛，同比下滑27.9%；作為歐盟內(nèi)最大汽車市場(chǎng)，德國(guó)2020年新車注冊(cè)量為290萬(wàn)輛，同比下滑19.1%。

而歐盟其他國(guó)家的市場(chǎng)情況則更為嚴(yán)峻。據(jù)商務(wù)部信息，歐盟國(guó)家汽車市場(chǎng)中，降幅最大的為克羅地亞，2020年汽車銷量同比下跌43%；其次為保加利亞和葡萄牙，2020年汽車銷量分別下跌37%和35%；羅馬尼亞市場(chǎng)2020年汽車銷量下跌22%。而降幅最小的國(guó)家為丹麥，2020年汽車銷量下跌12%；其次為立陶宛和芬蘭，2020年汽車銷量分別下跌13%和15%。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

值得注意的是，歐洲整體市場(chǎng)的低迷也導(dǎo)致大量汽車品牌銷量下滑。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，歐美及日本車企生產(chǎn)的新乘用車在歐盟市場(chǎng)的登記量均出現(xiàn)兩位數(shù)降幅。其中，歐洲最大整車制造商大眾汽車集團(tuán)新車登記量同比減少21.6%；法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、意大利菲亞特克萊斯勒、日本豐田汽車新車登記量分別減少29.3%、25.5%和13%；美國(guó)福特公司新車登記量減少31.7%。

有分析認(rèn)為，2020年歐洲車市的大幅下滑并非全部由疫情所致。事實(shí)上，從2018年以來(lái)，歐洲汽車業(yè)就承受著下行壓力。數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)單月汽車產(chǎn)量從2018年初的約45萬(wàn)輛連續(xù)兩年下跌至疫情前的35萬(wàn)輛。而疫情的到來(lái)，則令整車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商生存環(huán)境進(jìn)一步惡化。

新能源汽車成為復(fù)蘇“起搏器”

雖然整體汽車市場(chǎng)景氣度不佳，但在高補(bǔ)貼結(jié)合強(qiáng)懲罰機(jī)制的加持下，歐洲新能源汽車滲透率正不斷提升，多國(guó)新能源汽車銷量逆勢(shì)上揚(yáng)。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

作為歐盟內(nèi)最大汽車市場(chǎng)，在高額補(bǔ)貼刺激下，德國(guó)新能源汽車銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2020年德國(guó)的純電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了三倍，超過(guò)19.4萬(wàn)輛。

據(jù)了解，德國(guó)在2020年加大了對(duì)新能源汽車的購(gòu)車補(bǔ)貼，4萬(wàn)歐元以下純電動(dòng)汽車和插混車可享受6000歐元/輛和4500歐元/輛的政府補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額度增長(zhǎng)了50%；車價(jià)高于4萬(wàn)歐元的車型，則分別可獲得每輛5000歐元和3750歐元獎(jiǎng)勵(lì)。作為對(duì)比參考，2020年，中國(guó)對(duì)續(xù)航里程大于或等于400km的純電動(dòng)車型的補(bǔ)貼額為2.25萬(wàn)元（約2800歐元）。

相比之下，法國(guó)汽車市場(chǎng)的換購(gòu)補(bǔ)貼政策已在2020年8月結(jié)束，但此舉并未影響到新能源車型銷量的持續(xù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，法國(guó)新能源汽車銷量約為3.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率升至19.2%；2020年，法國(guó)新能源汽車銷量為18.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)201.34%。

此外，包括英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、挪威、瑞典、荷蘭等在內(nèi)的歐洲國(guó)家的新能源汽車銷量占比均在2020年創(chuàng)下了歷史新高。根據(jù)挪威公路聯(lián)合會(huì)（OFV）的數(shù)據(jù)顯示，2020年，挪威電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的54.3%，成為全世界首個(gè)全年電動(dòng)車銷量占比過(guò)半的國(guó)家。

據(jù)普華永道旗下資訊機(jī)構(gòu)思略特(Strategy&)發(fā)布的全球新能源汽車市場(chǎng)研究報(bào)告顯示，到2035年，歐洲市場(chǎng)新能源汽車的銷售占比將達(dá)到汽車總銷量的67%，歐洲新能源汽車滲透率將領(lǐng)先于全球其他市場(chǎng)。