“金九銀十”不知道從什么時候起變成了汽車流通業(yè)的默認金句，9、10月也成為了整個汽車業(yè)所期待的旺季。

 

在1-8月車市下滑趨勢中，為了刺激銷量，國務院辦公廳印發(fā)了《關于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》，提出20條穩(wěn)定消費預期、提振消費信心的政策措施。

 

9月12日，貴陽宣布“取消汽車限購”，作為對國家政策的積極回應。

 

截至目前，加上貴陽，在限購的9個城市里面，已經(jīng)陸續(xù)“解禁”或“松綁”了廣州、深圳、海南4個城市，還剩下北京、上海、杭州、天津和石家莊等5個城市。

這也為持續(xù)下滑的中國車市帶來了積極的信號。

盡管已手段頻出，但從9月國內(nèi)汽車銷量來看，效果甚微，至少“金九”不再已成為事實。

9月，汽車銷售進入了傳統(tǒng)旺季，汽車產(chǎn)銷環(huán)比上月均呈較快增長，但同比仍呈下降。其中，乘用車銷量環(huán)比雖呈較快增長，但同比依然呈現(xiàn)下降。當月共銷售新車193.1萬輛，環(huán)比增長16.8%，同比下降6.3%。

 

對此，中汽協(xié)表示，盡管宏觀經(jīng)濟總體穩(wěn)定發(fā)展，我國汽車工業(yè)在消費信心不足、部分地區(qū)提前切換國六標準等不利因素影響下，總體表現(xiàn)較弱。

三季度，在一系列穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)金融、穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資、穩(wěn)投資、穩(wěn)預期的政策作用下，汽車產(chǎn)銷降幅出現(xiàn)了收窄。

 

自主品牌仍不容客觀

 

9月，自主品牌的市占率雖然環(huán)比有所增長，但同比依舊為下滑。

 

當月共銷售新車72.7萬輛，環(huán)比增長18.4%，同比下降9.8%，占乘用車銷售總量的37.7%，占有率環(huán)比增加0.5%，同比下降1.5%。

 

1-9月自主品牌乘用車共銷售新車590.3萬輛，同比下降18.5%，占乘用車銷售總量的38.7%，市占率同比下降3.3%。

 

轎車、SUV、MPV三大品類雖都有所下滑，但轎車仍是下滑較緩的細分市場。

 

1-9月自主轎車銷量146.1萬輛，同比下滑15.2%；自主SUV銷量342.2萬輛，同比下滑18.9%；自主MPV73.3萬輛，同比下滑23.9%。

 

進入9月，SUV市場有所收緊。

 

具體來看，自主品牌轎車銷量為17.2萬里輛，同比下滑13.2%；自主SUV銷量為42.9萬輛，同比下滑8%；自主MPV銷量為9.6萬輛，同比下滑10.5%。

 

整體來看，國內(nèi)自主品牌車企情況仍是不容樂觀。1-9月自主品牌乘用車企業(yè)排名前十五中僅有3家成正增長比例，分別為長城汽車同比增長8.1%、奇瑞汽車同比增長0.8%、一汽同比增長1.3%。

 

在中國汽車市場下滑的大趨勢下，根基淺薄的自主品牌首當其沖受到影響。

 

尤其是進入9月，諸多自主品牌被曝破產(chǎn)，如北汽銀翔、君馬汽車等，還有被曝有財務危機的華泰汽車、力帆汽車。

 

但也不乏有理智者。

 

面對國內(nèi)車市越發(fā)嚴峻的現(xiàn)狀，長城提出“讓利不讓市”原則，其董事長魏建軍認為，只要市場在，就有未來；吉利汽車則在進入下半年后，主動下調(diào)了全年銷售目標10%至136萬輛；長安選擇的是在產(chǎn)品和營銷上雙發(fā)力。

 

新能源銷量持續(xù)走低

 

9月，新能源汽車雖產(chǎn)量環(huán)比小幅增長，但銷量仍有所下降。與去年同期相比，新能源汽車產(chǎn)銷均呈較快下降。

 

9月，新能源汽車銷量為8.0萬輛，環(huán)比下降6.5%，同比下降34.2%。1-9月，新能源汽車銷量為87.2萬輛，同比增長20.8%。

 

至此國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)三個月出現(xiàn)下滑，且下滑的幅度正在不斷擴大。與前幾年快速增長的中國新能源汽車市場相比，增速已經(jīng)明顯回落。

 

中汽協(xié)認為，7、8、9月三個月新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)下滑，主要是受到補貼退坡的影響。

 

“從消費者的選擇來看，今年由于國五國六的切換，有一部分比較優(yōu)惠的車型，對新能源車市場有一定影響，搶走了一部分的客戶。另一方面補貼滑坡之后，汽車生產(chǎn)企業(yè)的虧損更大，企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車更多的可能是為了滿足雙積分的要求，或者是企業(yè)長遠戰(zhàn)略，所以在堅持發(fā)展新能源汽車。但是，短期內(nèi)，企業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)和促銷新能源汽車的積極性在降低?！敝衅麉f(xié)秘書長助理許海東表示。

 

同時他表示，對于年底的新能源汽車市場，仍有一定信心。

 

一方面，中國消費者正在逐漸接受的新能源汽車。另一方面，隨著促進汽車消費的一些政策在一些城市落地，部分地方政府也在推動新能源汽車的銷售和推廣。

 

年初，中汽協(xié)曾預測今年我國新能源汽車銷量將達到160萬輛。在補貼新政施行之后，中汽協(xié)將預測目標下調(diào)至150萬輛。

 

但就目前其銷量87.2萬輛，完成度為58.13%來看，如果想在第四季度4個月的時間內(nèi)完成銷量目標，顯然困難重重。

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