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此前，由于國家環(huán)境保護部發(fā)布了關(guān)于"國六"排放標(biāo)準(zhǔn)將于2020年7月1日起執(zhí)行的消息。雖然距離正式實施的時間還有一段的時間，但卻有幾個城市就走在了"時代先河"，將正式實施提前到2019年1月1月。

由于"國六"的提前實施，受影響的不僅僅是準(zhǔn)備入手購車的買家們，就連想趁著車市旺季想大撈一筆的二手車商和新車經(jīng)銷商都給打了個措手不及，也車企對于國內(nèi)市場的車型"布陣"計劃，甚至還導(dǎo)致部分即將上市的性能車被"拒之門外"，上市計劃不得不暫時被擱置，這其中就包括奧迪RS4 avant、RS5以及福特GT等車型……

不過，這些率先"吃螃蟹"的城市在宣布實施國六的一個月后，就發(fā)出了暫緩實施的公告。而這其中的原因很有可能就是意識到車市整體銷量下降，因為按照慣例，往年"金九銀十"應(yīng)該是車市的旺季，銷量會大幅提升，而今年卻大不如前，而且在11月份整體銷量都出現(xiàn)了"暴跌"。"強推"國六對于車企來說，庫存車賣不出去，就是一大筆巨大的損失。暫緩實施似乎也合情合理，國六時間表的延后能否讓低迷的車市重現(xiàn)活力，這得讓時間去驗證了。

國六暫緩執(zhí)行，對于車企和經(jīng)銷商來說無疑是極大的利好，可以把國五新車的庫存量給清掉，而且優(yōu)惠幅度相信也會加大。雖然被拒之門外的奧迪RS4 avant、RS5以及福特GT"回來"的幾率很低了，但朋友圈里卻開始流傳出2019年豐田86、BRZ要重回內(nèi)地市場的消息，讓不少玩車圈的人"喜大普奔"，不過這并沒有得到官方的證實。

要知道，去年由于CAFC（乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法）管理機制的限制時間的臨近，豐田為了平衡"積分"，不得不將銷量相對一般的豐田86和斯巴魯BRZ給停售了。當(dāng)時還遭到了不少玩車圈人士的吐槽，因為內(nèi)地市場上可以買得到且充滿樂趣的新車已經(jīng)寥寥無幾了…《豐田86將在9月停售，2擋7200轉(zhuǎn)的傳奇就此終結(jié)！真TM悲哀！》

要知道，這兩款車型雖然與豐田卡羅拉、漢蘭達那些車型的銷量差之甚遠(yuǎn)，但它卻是售價20萬區(qū)間里最受歡迎的跑車，可以說是沒有之一。因為它們除了顏值高，而且整體調(diào)教也十分運動，其所搭載的自吸引擎升功率更是達到了100馬力，甚至還在玩車圈里流傳著"2擋7200轉(zhuǎn)"的傳說……

雖然，豐田86和斯巴魯BRZ重回內(nèi)地市場這一消息并沒有得到官方的證實，但也并不代表這是空穴來風(fēng)的。隨著時間推移，有很多微博大V也逐一證實的這個消息的真實性。甚至表明經(jīng)銷商已經(jīng)可以接受預(yù)定了，不過就要等到明年才能交出，這也意味著豐田86和斯巴魯BRZ在停售一年多后，將正式回歸內(nèi)地市場！

其實，近幾年來豐田、斯巴魯為了平衡"積分"，可謂是在新能源車型方面作出了不少的努力，先期是推出了卡羅拉、雷凌雙擎車型以及凱美瑞混動版本，而為了適應(yīng)插電混動可以免費上"綠牌"的利好政策，還布局了中國特供的卡羅拉雙擎E+、雷凌PHEV兩款插電混合動力車型。而斯巴魯方面更是將帶有混動版車型的全新森林人也引進到國內(nèi)了。

而車企這樣的舉動其實除了響應(yīng)政策，提高自家的市場競爭力之外，另一方面也在為了將一些更有樂趣的車子帶來內(nèi)地市場。既然如今豐田86和斯巴魯BRZ都重新回歸內(nèi)地市場了，那么即將在北美車展首秀的新一代豐田Supra，相信進入國內(nèi)應(yīng)該也會提上了日程，大家是否也跟小志一樣充滿期待呢？

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