泰戈?duì)栒f：世界以痛吻我，要我報之以歌。

對于這個剛剛開年就遭遇寒潮和第二輪疫情的2021年來說，不幸與苦難依然是不少人生活的主基調(diào)，正如2020年的劇情延續(xù)那般。

但就是在這樣的悲慘世界里，也有著那么一群不一樣的人們，他們歡歌笑語、他們年輕昂揚(yáng)，疫情對于他們而言不過是又一次人生的歷練，寒潮也不過是又一次外出看雪欣賞人世間絕美百態(tài)的絕佳時刻。

這一群人，可以是90后95后，也可以是擁有年輕心態(tài)的你和我，所謂的世間如何，其實(shí)不過只是自己內(nèi)心對于世界看法，正如泰戈?duì)査f。

對于車而言，擁有年輕心態(tài)的這么一群人，普遍的思維自然不會那么傳統(tǒng)：老一輩喜歡的舒適轎車，在他們看來其實(shí)只是城市森林中乏味生活的一部分；相比傳統(tǒng)，他們更愿意活出有棱有角的生活態(tài)度，而不是以舒適為名的乏味跟隨，所以，能夠潤色生活、能夠張揚(yáng)個性走向戶外的SUV成了他們選擇——這也是近些年SUV市場愈發(fā)火爆的原因。

不過市面上SUV雖多，但也區(qū)分各個車型與品牌的性格。

就像大眾和日產(chǎn)這些傳統(tǒng)老一輩喜歡的品牌，雖然他們也有偏向于年輕化的SUV產(chǎn)品，但他們到底在產(chǎn)品表現(xiàn)上還是差了那么一點(diǎn)；反而是一些一直比較特立獨(dú)行的品牌，往往更受到新一代消費(fèi)者的歡迎。

比如美系的Jeep，像是它剛剛上市不久的Jeep新指南者，其實(shí)就是一款十足年輕化的產(chǎn)品，動力相比老款更加澎湃，智能化實(shí)力也順應(yīng)消費(fèi)者需求而大幅提升，更重要的，在內(nèi)飾顏值全面升級的基礎(chǔ)上，價格還依然誠意十足，這些全新的優(yōu)點(diǎn)們，在與大眾和日產(chǎn)同級別競品對比時顯得尤為突出。

顏值升級、科技感全面進(jìn)化

年輕一代人，多為“顏控”。就像兩個人初次見面，長得好看的往往才能一見傾心，再往后才能有所謂能夠欣賞對方的才華與內(nèi)心；而如果是長得不好看的，“抱歉，我今天臨時有點(diǎn)其它事情，很重要“然后再也不見。

這一點(diǎn)審美需求體現(xiàn)在車上亦是如此，外觀內(nèi)飾好看的，一次不夠還想多看幾眼，多體驗(yàn)幾回；而不好看的，“這是什么玩意兒？！”

對于老款Jeep指南者來說，外觀是足夠吸引人的，在10多萬真心不貴的價格基礎(chǔ)上，既繼承了Jeep家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)，又有著年輕時尚的輪廓與線條，甚至就包括漆水的配色，也足夠凸顯質(zhì)感，但內(nèi)飾或許是唯一的不足

而現(xiàn)在2021款的Jeep新指南者身上，不僅擁有思維的全面轉(zhuǎn)型，更帶來了設(shè)計(jì)上天翻地覆的變化。

除了外觀造型上在燈組層面全系標(biāo)配了時尚的白光LED自動大燈、巧妙搭配全新加寬并帶熱燙印工藝的Jeep星耀七孔格柵之外，其內(nèi)飾更是完全重新設(shè)計(jì)，懸浮式的“雙十”智能大屏布局直接打破了老款T字內(nèi)嵌的古板作風(fēng)。

此外，還有更加時尚大氣的貫穿式橫向空調(diào)出風(fēng)口，更精致與人性化布局的物理操作按鈕等，而這套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，不說能比肩如今科技感十足的特斯拉與蔚來之流，但至少在合資SUV領(lǐng)域已經(jīng)走在了時尚的前沿。

（Jeep新指南者內(nèi)飾）

當(dāng)然，內(nèi)飾的改變，其實(shí)同步也是智能化性能和人性化設(shè)計(jì)的升級。

在屏幕方面，Jeep新指南者的大屏組合被稱為“雙十”智能大屏，由10.1英寸的中央觸控大屏和10.25英寸的全液晶儀表共同組成，并且還搭載了全新一代Uconnect 5信息娛樂系統(tǒng)以及Intel Apollo LakePremium處理器，這就使得中控的分辨率大大提升，亮度更高，畫面更清晰，并且反應(yīng)更加迅捷流暢。

此外，全新升級的10.25英寸全液晶儀表盤還可以實(shí)時顯示三維視覺畫面，并支持導(dǎo)航箭頭投射。其多種可選模式和可自定義功能的菜單區(qū)塊，將大大提升駕駛相關(guān)信息顯示效率，顯著增加駕駛便利性和安全性。

特別值得一提的，Jeep新指南者中控還搭載全新騰訊TAI 3.0汽車智能系統(tǒng)，具備愛趣聽、叮當(dāng)助手、騰訊地圖、全新組隊(duì)功能、車載小場景、車主服務(wù)、生活服務(wù)、內(nèi)容服務(wù)、路書等一系列實(shí)用性功能。

對比之下，當(dāng)我們再看向同級別的日產(chǎn)逍客、大眾探歌和途岳，或許就能發(fā)現(xiàn)其中的差距。

（途岳內(nèi)飾）

這是途岳的內(nèi)飾，探歌其實(shí)也差不多，依然還是傳統(tǒng)的中控內(nèi)嵌布局，如果除掉那塊彩色飾板，其實(shí)背后還是傳統(tǒng)的T字設(shè)計(jì)思維，再加上滿目的硬塑料材質(zhì)，完全沒有使用感的老派內(nèi)置導(dǎo)航等等，對比之下到底還是Jeep新指南者更懂年輕人的心。

（逍客內(nèi)飾）

日產(chǎn)的逍客其實(shí)也是如此，內(nèi)嵌的布局，傳統(tǒng)的T字輪廓，在10多萬合資緊湊級的SUV市場的實(shí)力天梯上，Jeep新指南者顯然已經(jīng)和他們拉開了巨大的差距。

全能機(jī)械基礎(chǔ)，更有全域安全實(shí)力

當(dāng)然，能在當(dāng)時廣州車展首發(fā)亮相時就俘獲不少潛在消費(fèi)者的芳心，說明這臺Jeep新指南者肯定不止是有顏值上的實(shí)力，因?yàn)楫?dāng)時新車價格尚未發(fā)布，一定還有其它上文沒有出現(xiàn)的優(yōu)勢讓那些消費(fèi)者動了心。

而現(xiàn)在看來，全能且硬核的整車機(jī)械基礎(chǔ)外加全域安全的超能實(shí)力，應(yīng)該就是這個吸引人的原因。

在動力總成部分，Jeep新指南者搭載全新GSE1.3T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率127KW，峰值扭矩270牛米，并且峰值扭矩區(qū)間從1850轉(zhuǎn)能一直維持到4000轉(zhuǎn)，最低汽油需求僅為92號，全系標(biāo)配自動啟停，油耗6.0升百公里，還滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，為了能夠?qū)崿F(xiàn)這一系列的超強(qiáng)數(shù)據(jù)指標(biāo)，這臺GSE1.3T發(fā)動機(jī)其實(shí)是采用了非常多先進(jìn)技術(shù)的，包括集成式水冷中冷器、曲軸／活塞偏置技術(shù)、氣缸蓋集成式排氣管、增壓器電控放氣閥、缸內(nèi)側(cè)置燃油直噴技術(shù)、可變排量機(jī)油泵技術(shù)、低摩擦凸輪軸軸承技術(shù)、電子節(jié)溫器、第三代MAIR氣門全可變控制技術(shù)等，這才最終做到了多快好省。

與之匹配的變速箱，則是進(jìn)口采埃孚9AT，這是目前全世界最好的AT變速箱之一，也是這一級別車型首次列裝這一款變速箱，此前采用該變速箱的車型普遍都在更高級別與價格區(qū)間上。

對比之下，像是上文提及的日產(chǎn)逍客和大眾探歌、途岳倆兄弟，在絕對動力層面就差多了，逍客采用的是日產(chǎn)使用多年的2.0L自吸+CVT變速箱，雖然技術(shù)積累已經(jīng)相當(dāng)成熟，但還是不及煥新而來的Jeep新指南者。

而至于同為渦輪增壓引擎的大眾探歌、途岳，他們采用的是大眾經(jīng)典組合的1.4T+7速濕式雙離合，和逍客一樣，雖然在可靠性和平順性方面確實(shí)都沒有什么問題，同時雙離合的傳動效率也完全OK，但到底1.4T+7DCT是老一代動力總成，僅有150馬力，最大扭矩250牛米，從1750轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)，每一項(xiàng)數(shù)據(jù)上都被Jeep新指南者的1.3T+9AT全面壓制，如果您是年輕人，相信您應(yīng)該知道該如何選擇了。

而在如此澎湃的動力之外，其實(shí)Jeep新指南者還做到了同級最優(yōu)的底盤質(zhì)感水準(zhǔn)，不僅前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸架調(diào)校到位，還全系標(biāo)配FSD四輪獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng)，能夠?qū)崟r監(jiān)測和自動感知路面，主動調(diào)節(jié)懸掛軟硬，帶來更強(qiáng)濾震能力，從而獲得更愉悅的駕乘感和舒適性。

當(dāng)然，對比日產(chǎn)逍客和大眾探歌、途岳，Jeep新指南者還在四驅(qū)方面展現(xiàn)出了全面的優(yōu)勢，畢竟這是Jeep，祖?zhèn)鞯乃尿?qū)設(shè)計(jì)與調(diào)校能力短時間內(nèi)依然沒有第二家合資車企能夠匹敵。

比如我們能看到，逍客全系沒有四驅(qū)能力、探歌和途岳雖有四驅(qū)能力，但是卻過于基礎(chǔ)——以多片離合器式電控中央差速器為核心結(jié)構(gòu)，四驅(qū)鎖止能力有限，并且也沒有針對戶外需求的打滑與交叉軸等復(fù)雜路況獨(dú)立調(diào)校，更多還是滿足城市公路防滑需求。

而在Jeep新指南者這里，四驅(qū)系統(tǒng)直接升級為了Active Drive智能四驅(qū)，不僅在公路行駛時能脫開傳動軸保障油耗水準(zhǔn)，還具備Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)，提供4大駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn)、雪地、沙地和泥地，能夠針對不同路面情況提供從發(fā)動機(jī)到變速箱到制動系統(tǒng)的精細(xì)化特定程序，顯著降低駕駛難度，也顯著提升不同路況的適應(yīng)能力。

Jeep新指南者四驅(qū)高性能旗艦版還配備巖石模式，以匹配極限戶外環(huán)境，能通過釋放低速攀爬比，提供超強(qiáng)通過能力。在不打滑的情況下，通過高效分配動力，同時輔助ABS剎車系統(tǒng)控制左右輪動力輸出，從而達(dá)到與硬派越野車一致的后軸差速鎖同樣的效果。

此外，Jeep的這套4X4智能四驅(qū)系統(tǒng)可以從容應(yīng)對公路時的各種突發(fā)情況，比如低溫環(huán)境、持續(xù)顛簸、急速過彎、積雪、積水、坑洼路面等情況時，其都能以0.2秒的超快速度從兩驅(qū)切換至四驅(qū)，確保穩(wěn)健的抓地性和車輪循跡性，這就是Jeep新指南者在全域安全方面關(guān)于行駛的重要組成部分。

其它部分，Jeep新指南者在部分車型身上還配備有全套主動安全系統(tǒng)，包括主動剎車、車道保持、道路交通標(biāo)識識別等，而在如今疫情肆虐的背景下，其還全系標(biāo)配pm2.5空氣過濾，能夠一定程度上阻隔病毒的傳播。

所以寫在最后的：

誠然過去的市場中，逍客、探歌們確實(shí)是不折不扣的主銷合資緊湊級車型，但屬于他們的日子不會一直存在，因?yàn)樗麄兊母偲穫円苍谂?，也在一次次用新品試圖爭取屬于自己的市場份額；而很明顯這一次，Jeep新指南者就是那個能夠重塑市場格局的新車型，它有著年輕一代消費(fèi)者喜愛的所有產(chǎn)品力，更重要的，它還真的不貴，全系指導(dǎo)價僅需13.98-20.98萬元。