海拔2100米，全年最低氣溫可達(dá)-40℃，積雪時(shí)間長(zhǎng)達(dá)150天，細(xì)長(zhǎng)且急彎多的山路長(zhǎng)期被積雪覆蓋。敢想象把《頭文字D》的劇情放到這個(gè)地方嗎？

現(xiàn)實(shí)真的出現(xiàn)！2020年12月下旬，廣汽三菱歐藍(lán)德、奕歌這對(duì)"四驅(qū)兄弟"來(lái)了一場(chǎng)真正的"冰雪版秋名山"攻彎體驗(yàn)之旅。穿越林海雪原，對(duì)駕駛者的技術(shù)水平和車(chē)輛的操控性能是非常嚴(yán)格的考驗(yàn)，廣汽三菱"四驅(qū)兄弟"究竟表現(xiàn)如何？

極寒之下，動(dòng)力保證"生命力"

這次駕駛要體驗(yàn)的"冰雪版秋名山"，全程95%以上都是山野自然賽道，再加上極寒低溫天氣以及厚雪積雪路況，要想輕松征服這座"冰雪版秋名山"，沒(méi)有強(qiáng)悍的動(dòng)力性能是完全不可行的。而且由于冰雪駕駛需要減速慢行，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)就成了影響車(chē)輛能否通行冰雪路面的關(guān)鍵。

為了能體驗(yàn)到"四驅(qū)兄弟"歐藍(lán)德、奕歌在冰雪路面上的高性能，此次駕駛的都是頂配車(chē)型。雖然這對(duì)"四驅(qū)兄弟"都搭載著三菱一向引以為傲的MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，但它們的動(dòng)力表現(xiàn)在實(shí)地體驗(yàn)中卻各有特色。

這臺(tái)致尊版歐藍(lán)德搭載的是2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配模擬6速的CVT變速箱。駕駛過(guò)程中能夠很明顯感受到，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭時(shí)動(dòng)力十分渾厚，輸出平順，隨傳隨到，在途中表現(xiàn)出深厚的"功力"，讓人感受到十足的可靠性。

奕歌頂配真我版車(chē)型則是搭載了1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配模擬8速的CVT動(dòng)力組合。相比歐藍(lán)德的穩(wěn)定輸出，奕歌的動(dòng)力輸出更為澎湃，在冰雪路面上更具爆發(fā)力。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪會(huì)提前介入，讓加速超車(chē)如同探囊取物，絲毫不用擔(dān)心動(dòng)力跟不上，只管在雪地上暢懷馳騁。

極速攻彎，四驅(qū)依然是三菱征服雪地的"最強(qiáng)武器"

看過(guò)《頭文字D》的朋友都知道，秋名山上的"五連發(fā)夾彎"曾經(jīng)被車(chē)手們奉為最高競(jìng)技場(chǎng)。而在"冰雪版秋名山"上，不止有連續(xù)彎道，白雪覆蓋的山路更是對(duì)行車(chē)視野帶來(lái)了極大的影響，想要體驗(yàn)競(jìng)技感的"車(chē)手們"很容易被眼前所看到的"美景"蒙騙，因?yàn)橐粋€(gè)大幅度的回型彎可能隨時(shí)"潛伏"在后面。視野不佳，路況不明，在附著力極小的冰面上進(jìn)行極速?gòu)澋礼{駛，攻克"冰雪版秋名山"的雄心很容易被壓制下來(lái)。

所幸 "四驅(qū)兄弟"均搭載了S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，能夠征服"冰雪版秋名山"提供多種駕駛模式，幾乎能夠覆蓋全地形路況駕駛。

面對(duì)積雪路面以及凍土路面的大U字型彎路或者連續(xù)急彎，只需切換至SNOW模式，S-AWC會(huì)通過(guò)傳感器來(lái)檢測(cè)駕駛員的操作和車(chē)輛狀況，提升動(dòng)力輸出和轉(zhuǎn)向控制的效果，達(dá)到更順暢、更安全地過(guò)彎效果。

過(guò)彎時(shí)，S-AWC中的ASC（主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）以及運(yùn)動(dòng)型ABS（運(yùn)動(dòng)型防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）能保持車(chē)身穩(wěn)定，同時(shí)不讓車(chē)輪抱死。而在進(jìn)入彎道后，ACD（主動(dòng)中央差速鎖）以及AYC（主動(dòng)偏航控制系統(tǒng)）的迅速介入，能夠?qū)崿F(xiàn)前后軸和后輪間50:50的扭力分配，最大限度避免彎道中轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況發(fā)生。整套"攻彎組合拳"一氣呵成，沒(méi)有任何拖泥帶水。

極限駕趣，專(zhuān)業(yè)車(chē)身調(diào)教實(shí)現(xiàn)"冰上起舞"

廣汽三菱四驅(qū)兄弟雖然都是SUV的大身板，但是在"冰雪版秋名山"的彎路中依然能夠保持極高的循跡性，而這完全得益于百年三菱專(zhuān)業(yè)級(jí)別的SUV底盤(pán)調(diào)教。"四驅(qū)兄弟"前麥弗遜后多連桿的全獨(dú)立懸掛底盤(pán)，是經(jīng)專(zhuān)業(yè)越野賽場(chǎng)反復(fù)測(cè)試，傳奇車(chē)手增岡浩親自參與調(diào)教而來(lái)，能輕松適應(yīng)各種復(fù)雜路況。

在這次"冰雪版秋名山"體驗(yàn)之旅中，不時(shí)會(huì)遇到積雪下掩埋的小坑洼，又或者是幾個(gè)堅(jiān)硬的冰塊，普通的家用車(chē)在這種路面上很可能會(huì)出現(xiàn)磕碰、撞擊甚至托底的情況，不過(guò)歐藍(lán)德和奕歌扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)教卻能有效過(guò)濾顛簸，提高極限路況下乘坐的穩(wěn)定性和舒適性，整體表現(xiàn)讓人能夠放心、安心駕駛。

這次的"冰雪版秋名山"體驗(yàn)之旅讓人感受到了"四驅(qū)兄弟"在冰雪上的獨(dú)特魅力。不管是在日常普通公路，還是在這種被冰雪覆蓋的野外極地，又或者是在充滿(mǎn)極限挑戰(zhàn)的WRC賽場(chǎng)，三菱一直都在用自己深厚的技術(shù)功底為駕駛者保駕護(hù)航，同時(shí)帶來(lái)駕駛激情和樂(lè)趣。

想體驗(yàn)廣汽三菱"四驅(qū)兄弟"在"雪趣樂(lè)園"的駕控魅力的朋友，現(xiàn)在正是好時(shí)機(jī)。新春將至，廣汽三菱愛(ài)不缺席，推出了8重福禮與大家過(guò)一個(gè)年味"食"足的新年。

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