在歷經(jīng)了三年的反復定奪和論證后，馬自達終于在中國市場引進了壓燃發(fā)動機。這款處處充滿黑科技色彩的發(fā)動機，讓馬自達方面本以為可以成為引爆市場的獨門秘籍。

然而現(xiàn)實的殘酷還是超過了廣島人的心理承受能力。

上市半年來，使用壓燃發(fā)動機版本的馬自達CX-30、CX-8都反響平平，某家馬自達經(jīng)銷商至今僅賣出了兩臺壓燃車型。長期以來，馬自達在中國市場信奉“小眾路線”，但在寡淡的銷量面前，這份對情懷的堅持能抵擋得了面包的誘惑嗎？

壓燃技術(shù)，在火花塞面前并沒有什么優(yōu)勢可言

初中物理課本上，關(guān)于內(nèi)燃機的章節(jié)我們都學過，汽車用內(nèi)燃機分為柴油機和汽油機，由于燃料的燃點不同，柴油通過壓力就可發(fā)生自燃，燃燒后通過氣體膨脹推動活塞做功。而汽油機由于汽油的燃點較高，因此需火花塞打火引燃汽油與空氣的混合氣體，之后才能讓膨脹氣體推動活塞做功。但馬自達的壓燃發(fā)動機，改變了人們的傳統(tǒng)認知。

馬自達獨家研發(fā)的“SPCCI（火花點火控制壓燃點火）”技術(shù)，可實現(xiàn)火花塞點火和壓燃點火工況的無縫切換。和普通版本的車型相比，配備了壓燃發(fā)動機車型可以擁有更強的扭矩和更高的功率，和同等動力水平的車型相比，壓燃發(fā)動機的燃油效率也高一些，可以降低車輛的燃油消耗量，提升一定的經(jīng)濟性。

雖然壓燃發(fā)動機有不少優(yōu)點，和普通發(fā)動機相比有一定的技術(shù)優(yōu)勢。但是在同級別車型當中，壓燃發(fā)動機所帶來的動力提升有限，并沒有增加渦輪來得實惠。而且燃油經(jīng)濟性也只是提升了一點點，在走走停停的市區(qū)甚至都感覺不到壓燃發(fā)動機帶來的燃油經(jīng)濟性提升。在這種前提下，壓燃技術(shù)也就成了馬自達堅持自然吸氣發(fā)動機的一個手段，在火花塞面前，它并沒有什么領(lǐng)先可言。

價格高昂，壓燃車型毫無銷量可言

當然，壓燃發(fā)動機的優(yōu)勢決定了喜歡自然吸氣發(fā)動機的消費者對它仍然有足夠的興趣。不然馬自達在引進壓燃技術(shù)的時候也不會獲得網(wǎng)友們的陣陣叫好。然而，當馬自達的壓燃車型上市的時候，眾人的心卻被潑了盆冷水——配備壓燃發(fā)動機的馬自達車型比配備普通發(fā)動機的同款車型的單車售價高出了3萬元左右！

對于大多數(shù)消費者而言，車輛的售價是一個非常敏感的話題。雖然壓燃發(fā)動機在噱頭和技術(shù)上都有點意思，但是實打?qū)嵉膬r格差還是讓大部分消費者都選擇了普通版車型。另外，馬自達方面希望壓燃技術(shù)帶動全系車輛銷量提升的愿景也落空了，壓燃車型的銷量出現(xiàn)了文章開頭那樣的“單店僅賣出兩臺”的糟糕成績，普通版車型的銷量也一直下滑著。

數(shù)據(jù)顯示，長安馬自達CX-30月銷量僅為2000輛左右。去年11月，該車型銷量環(huán)比下滑下滑14.33%，在13萬-17萬元車型銷量排行榜上僅排名第36位。同時，去年11月，長安馬自達昂克賽拉銷量跌至8484輛，同比下滑13.7%，環(huán)比下滑12.26%。根據(jù)馬自達方面的表述，由于引進壓燃車型的投資過于龐大，目前在售壓燃車型的價格已經(jīng)接近全球最低。然而現(xiàn)實就是如此殘酷無情。

堅持小眾，但活下去還是要靠銷量

都說馬自達是自吸陣地的最后一位戰(zhàn)士，這句話多少有些悲壯的成分，但馬自達的這份堅持也成了讓很多自吸粉絲感動的情懷。只是情懷雖然無價，卻不能當飯吃。2020年已經(jīng)過去，在這一年當中，豐田、本田和日產(chǎn)在中國的表現(xiàn)都算得上不錯。但來自廣島的馬自達卻有苦難言，它的銷量不僅無法和日本同行們相提并論，就算是和法系車的銷量相比都拉不開差距。

堅持小眾的前提，是企業(yè)應當有穩(wěn)定的盈利基礎(chǔ)。馬自達的堅持在現(xiàn)在看是非常徒勞的事情。企業(yè)想活下去，首要任務(wù)是賣產(chǎn)品。只有銷量提升了企業(yè)才有了經(jīng)營下去的希望。如今的馬自達堅持不降價，產(chǎn)品在不僅性價比方面沒有優(yōu)勢可言，可靠性方面也讓人頭疼，旗下車型已經(jīng)成了質(zhì)量投訴榜上的?？汀＿@樣的車型，消費者怎么會心甘情愿地買單呢？

馬自達，應該向市場低頭了

隨著排放法規(guī)的日益嚴苛和渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)的不斷成熟，大排量自然吸氣發(fā)動機在中國市場上已經(jīng)漸漸失去了存在的價值。自吸發(fā)動機的線性動力輸出、良好的可靠性和迷人的聲浪都讓汽車愛好者為之向往。但看看市場銷量吧，主流車型代表了大多數(shù)人的選擇，馬自達的這份堅持顯然已經(jīng)失敗了，現(xiàn)在的馬自達要考慮的，應該是向市場低頭并推出更有競爭力的產(chǎn)品。