作為豪華品牌中國特供車的典范，奧迪“加長版”車型在中國市場得到了極大的認可。不過作為“加長版”的老手，奧迪在緊湊型轎車市場被奔馳搶了先，奔馳優(yōu)先推出了三廂加長版A級。不過隨著奧迪A3L的即將上市，奧迪緊湊型轎車的“加長版”也可以說是雖遲但到。此前我們依據(jù)奧迪A3L搶先測試的數(shù)據(jù)，對三廂版奔馳A級、寶馬1系和奧迪A3L空間進行了對比。今天，我們換個方向，來看看它們在性能方面究竟誰更強！

  車型信息

從表格參數(shù)不難看出，奔馳A200L雖然排量最小，但功率最大，其次就是奧迪A3L，寶馬118i的發(fā)動機功率最小。接下來，我們就用實測數(shù)據(jù)來一一對比它們的性能。

  加速性能對比

在測試之前，我們會將三臺車模式調(diào)至運動/動態(tài)模式，也就是性能最強模式，并將擋位掛至D擋或者S擋，再手動關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)。然后采用左腳剎車右腳油門的方式，進行彈射起步。在彈射起步這一階段，奔馳A200L轉(zhuǎn)速可以保持在2000rpm，寶馬118i轉(zhuǎn)速可以保持在2400rpm，而奧迪A3L由于變速箱存在保護機制，起步轉(zhuǎn)速只有1200rpm左右。

首先我們來看一下奧迪A3L的加速成績，經(jīng)過三次測試，奧迪A3L百公里加速成績?yōu)?.55秒。整個加速過程中，奧迪A3L的動力輸出較為平順，雙離合換擋速度也比較快。不過吃了起步的虧，如果可以彈射起步的話，它的成績可以更好一些。

其次是奔馳A200L的加速成績，經(jīng)實測，其百公里加速成績?yōu)?.10秒，作為三臺車中發(fā)動機排量最小，功率最大的奔馳A200L，其加速成績也是三臺車中最好的。

最后的寶馬118i，它的發(fā)動機和功率恰恰與奔馳A200L相反。寶馬118i的發(fā)動機排量最大，但功率卻是最小的。不過憑借較高的起步轉(zhuǎn)速，其百公里加速成績?yōu)?.55秒，與奧迪A3L保持一致。

從加速實測數(shù)據(jù)來說，奔馳A200L憑借其更出色的發(fā)動機性能，以0.45秒的優(yōu)勢，成為三臺車中加速性能表現(xiàn)最出色的豪華品牌緊湊型三廂車。

  制動性能對比

我們在做性能實測時，一直強調(diào)制動的重要性，能做到既跑得快又剎得住的車，才是一款性能出色的車。所以，我們也這三臺BBA的緊湊型三廂車的制動性能進行了測試，實測結(jié)果如下。

還是先從奧迪A3L這款新車說起，奧迪A3L制動力非常強勁，其百公里制動距離僅為34.56米，位列緊湊型轎車排行榜第一，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

接下來是奔馳A200L，在實測制動過程中，奔馳A200L車頭下沉較為明顯，制動力表現(xiàn)也非常強勁。經(jīng)實測，奔馳A200L百公里制動成績?yōu)?6.92米。這樣的成績雖然不如奧迪A3L，但也屬于優(yōu)秀成績。

最后是寶馬118i，在輪胎方面，寶馬118i的所配備的205mm寬的輪胎相比另外兩臺車要窄一些，制動性能也相對弱了一些。實測數(shù)據(jù)顯示，寶馬118i百公里制動成績?yōu)?0.80米。說實話，這樣的制動表現(xiàn)并不是很理想，未能達到同級主流水準。

  寫在最后

通過對奔馳、寶馬、奧迪的三臺緊湊型三廂轎車進行對比，目前奧迪A3L在性能方面的綜合實力最強，奔馳A200L得益于加速性能的優(yōu)勢排在第二，而寶馬118i性能方面的綜合實力則只能排在最后。怎么樣，這樣的結(jié)果和你們預(yù)期的一樣嗎？