在本次的十大SUV車型評(píng)選中，長安CS35 PLUS是價(jià)格最低的車型之一，在人們的傳統(tǒng)觀念中，便宜往往意味著質(zhì)量相對(duì)差一些。所謂“一分錢一分貨”， 但事實(shí)真的如此么？接下來我們就帶大家看一看這臺(tái)10萬級(jí)的小型SUV做工用料如何。

實(shí)測車型為長安CS35 PLUS 2018款1.6L自動(dòng)智聯(lián)版，也就是頂配車型車，在做工用料的考驗(yàn)中，我們打算對(duì)它的以下四點(diǎn)，進(jìn)行檢驗(yàn)。

一輛車在生產(chǎn)線上要經(jīng)過了焊裝、總裝等一系列流程，因此，車身鈑金拼接之間的縫隙大小從某個(gè)程度上反映了整車制造的工藝水平。

鈑金間隙我們選取機(jī)艙蓋與尾箱蓋左右兩邊均勻分布的三處位置進(jìn)行測量，最后計(jì)算得出平均值與最大差值。長安CS35 PLUS的測試結(jié)果如下表所示：

長安CS35 PLUS的平均間隙為4.29mm，間隙最大差值為4mm，其中車頭蓋左側(cè)和尾箱蓋左側(cè)的間隙差值比較大，接縫不是很均勻。

與同級(jí)別的兩款車型相比，長安CS35 PLUS的車身裝配工藝還有提升的空間。

車身漆面除了美觀外最主要的作用就是防銹、防腐蝕。一般來說，相對(duì)厚的漆面能為車輛帶來更加優(yōu)秀的防銹、防腐蝕能力，剮蹭后也不容易傷到底漆，用料相對(duì)比較實(shí)在。而漆面厚度的分布情況，則能反映廠商的噴涂工藝。

長安CS35 PLUS的漆膜平均厚度為110.75μm，最大厚度差值為19μm，車身各個(gè)部位的噴涂都很均勻。長安CS35 PLUS漆膜的厚度達(dá)到了這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，最大厚度差值也是三款車型中最小的。

對(duì)于車身用料的考察，主要是看其使用的車身材料（鋼還是鋁）、工藝手段（點(diǎn)焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)與車輛的隔音、駕乘質(zhì)感、甚至是安全性直接掛鉤，所以也是考究一款車是否有足夠誠意的項(xiàng)目。

隔音棉

車門鉸鏈

車門

玻璃

長安CS35 PLUS作為一款小型SUV，在車身用料方面和大多數(shù)這個(gè)級(jí)別的車型無異，沖壓鉸鏈、拼接式車門、單層玻璃等。值得稱贊的是，該車在翼子板內(nèi)還配備了隔音棉，在這個(gè)級(jí)別的車型中著實(shí)不多見。

車內(nèi)用料方面，長安CS35 PLUS在中控臺(tái)上方采用了搪塑軟質(zhì)材料，中間搭配金屬拉絲面板裝飾，觸感和視覺效果都非常好，營造出了一定的高級(jí)感。門板上的搪塑軟質(zhì)材料和皮質(zhì)包裹面積也比較大，門把手四周同樣采用了金屬拉絲面板裝飾，看上去很精致。

前窗

天窗

長安CS35 PLUS 1.6L自動(dòng)智聯(lián)版作為頂配車型，僅主駕駛配備了車窗一鍵升降，是個(gè)遺憾。主駕駛和天窗都配備了防夾功能，觸發(fā)裝置還比較靈敏，在測試中，車窗一碰到瓶子就很快彈了回來。此外，該車后排中間座位并沒有配備頭枕，對(duì)于乘客頸部保護(hù)不足。

長安CS35 PLUS在做工用料測試環(huán)節(jié)中，漆膜噴涂的非常均勻，車身不同部位覆蓋件之間的差距控制的比較小，中控臺(tái)上和門板上大面積搪塑軟質(zhì)材料和金屬拉絲面板的點(diǎn)綴營造出了一定的高級(jí)感。不足之處是該車的車身各部位之間的接縫較大，工藝還有提升空間，另外，后排中間座位沒有配備頭枕。

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