長安于去年末鄭重發(fā)布了全新UNI專屬寵粉計劃后，時間來到了2021年，在新年的第二周率先打響了其寵粉計劃的第一槍。

通過寵粉計劃中的“K zone”話題區(qū)，了解到UNI-K的駕乘舒適度、空間表現(xiàn)以及隔音效果，成為粉絲最為關(guān)心的內(nèi)容。為滿足粉絲需求，兌現(xiàn)寵粉計劃及共創(chuàng)承諾，1月10日，長安通過直播星選官與UNI-K首次動態(tài)體驗新車的方式，首次展示了這款全新產(chǎn)品的動態(tài)表現(xiàn)。

不到一小時的直播，雖然時長不長，但干貨滿滿。通過直播，你只需要知道以下幾點。

1、第一款中型SUV

長寬高分別為4865/1948/1700mm的UNI-K，作為UNI系列的第一款中型SUV，前臉同樣采用了家族式的無邊界中網(wǎng)設計，Y字型日行燈和隱藏式門把手的搭配，整體視覺效果極具未來感。較小的側(cè)窗設計和21英寸多輻大輪轂的加入也使得整車霸氣十足。車尾采用了流行的貫穿式尾燈，雙邊共四出的真排氣也是提升了性能感。

2、最長的軸距

2890mm的軸距幫UNI-K擊敗了CS95，登上了長安家族軸距最長，什么2790mm的漢蘭達2820mm的冠道也只能避其鋒芒。直播中也能看到身高1米8的乘客坐在后排，也能舒服得翹起二郎腿，而不會有任何拘謹。而且后排靠背還支持29°、34°兩檔角度調(diào)節(jié)，可以根據(jù)需要提升車內(nèi)或是后備廂的空間，一舉多得。

3、第一款扁平方向盤

比起平底方向盤更騷的操作來了，UNI-K使用了一個橢圓的扁平方向盤，這在家族中也是首次使用，配合三屏設計儀表，給人初次的觀感就更貼近概念車。而工程師也透露采用這樣設計之后，無需通過方向盤的空隙去查看儀表，且無需抬頭顯示等其它配置，儀表更貼近視線前方的設計也減少了視覺盲區(qū)，行車更加安全。

4、 同級少見的音響規(guī)格

長安UNI-K首次與SONY合作，聯(lián)合推出了一套高級車載系統(tǒng)。這套系統(tǒng)擁有全車14個揚聲器和10通道外置DSP功放，并經(jīng)過索尼聲學專家實地專屬調(diào)音，可針對不同車速及路況進行合理的調(diào)節(jié)。更要提到的是UNI-K在主駕座椅頭枕位置還加入了一個獨立的頭枕音響。據(jù)工程師介紹，該音響采用獨立線路，可以通過調(diào)節(jié)使音樂、導航、藍牙電話的聲音僅駕駛員一側(cè)能夠聽清，減少對車內(nèi)其他人的打擾，可以說算非常貼心了。

5、 又見純平地臺

純平地臺在長安并不算是稀有的設計，畢竟在自家爆款CS75系列上就已經(jīng)出現(xiàn)了。純平地臺的設計，使得后排的乘坐舒適度進一步提升，加之全車NAPPA高品質(zhì)紋理皮革的設計，讓在后排體驗的星享官直呼“比家里沙發(fā)還要舒服”。

6、 隔音

通過工程師的介紹，UNI-K全車采用的隔音材料多達26種，隔音材料覆蓋率達到99.34%，特殊位置的隔音材料最厚達到40mm。外加16輪、162次和2萬公里實車驗證，保證了UNI-K的靜謐體驗。加上“索尼大法”的加持，讓體驗人員在車內(nèi)享受音樂的同時直呼過癮。

7、 黃金動力組合

相比UNI-T，長安為UNI-K在級別上也進行了動力升級。其搭載藍鯨2.0T發(fā)動機，最大功率為233馬力，最大扭矩高達390?！っ祝⑵ヅ鋹坌?AT變速箱。這套系統(tǒng)目前搭載在2021款長安CS75PLUS等旗艦車型上，從銷量就不難看出其受到消費者的廣泛好評。

總結(jié)：

我們大膽猜測，UNI-K的起售價預計或許會在18萬左右，而中國品牌在中大型SUV陣營中的布局并不多，UNI-K上市后有極大可能會和中國品牌三高端中的WEY VV7短兵相接。在合資品牌的區(qū)間，大概率會與CR-V、榮放、奇駿甚至探界者形成錯位競爭，如果競爭力再往上突破，或許能觸及到主流合資品牌中型SUV的區(qū)域。我們認為這也正是UNI-K推出的初衷，想要和主流合資品牌的中型SUV過過招。

不過，憑借當下透露出的UNI-K的產(chǎn)品力，應該也會延續(xù)UNI-T的上市火爆狀態(tài)。

UNI系列是長安近年的高端系列，而且還是用V字標的高端系列。比起其他中國品牌重新推出一個新品牌，再加上更高定價的做法，長安這個操作似乎顯得更“老實人”。

不過在“老實人”的背后，敢用原車標的行為無疑是對自身實力的自信。就像抗疫期間李蘭娟院士全程使用中文給美國醫(yī)學專家授課，使用母語傳播知識的背后，體現(xiàn)出的是深厚的愛國情懷以及自信。

除此之外，采用原車標，也是對于品牌宣廣資源方面的節(jié)約，墨守成規(guī)地采用原車標，似乎也是更容易讓消費者容易接受的做法。

畢竟如火如荼的中國汽車市場，已經(jīng)有了太多的換標高端品牌了。