也許是機(jī)緣巧合，每次GE3的試駕車到手都是冰天雪地的季節(jié)。這次繼續(xù)如此，好在新的廣汽新能源GE3 530（以下簡(jiǎn)稱GE3 530）將三元鋰電池的容量提升到了54.75kWh，NEDC綜合工況續(xù)航也來(lái)到了410km，讓電動(dòng)汽車冬天開空調(diào)不再成為一件很奢侈的事兒！

GE3 530于今年8月份上市，共推出四款車型，官方指導(dǎo)價(jià)格為22.28萬(wàn)元-24.58萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.98萬(wàn)元-15.58萬(wàn)元，實(shí)拍車型為頂配互聯(lián)網(wǎng)尊享版。

需要提及的是，根據(jù)專家判斷，2019年的新能源補(bǔ)貼將退坡至少30%，屆時(shí)新車價(jià)格或出現(xiàn)一定程度的上調(diào)，有購(gòu)置需求的用戶還需盡快出手。

外觀延續(xù)經(jīng)典設(shè)計(jì) 敦實(shí)穩(wěn)重

GE3 530在外觀上延續(xù)了上一代310版本車型的設(shè)計(jì)，官方稱為“Low Poly”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，給人的感覺(jué)整體比較厚重敦實(shí)，是容易被更多消費(fèi)者接受的類型。因?yàn)橥庥^上并無(wú)槽點(diǎn)，所以新款530版本沿用這一設(shè)計(jì)合情合理，沒(méi)毛?。?br>
而且GE3 530比較討喜的一點(diǎn)是，其四款車型無(wú)論配置如何，在外觀上全部一視同仁，沒(méi)有什么減掉個(gè)霧燈、日行燈，換個(gè)大燈光源之類的小操作。

前臉始終使用“低多邊形”作為貫穿的元素，不過(guò)最引人注目的還是這對(duì)“三角眼”。使用三角形前大燈設(shè)計(jì)，可以說(shuō)廣汽新能源的勇氣可嘉。更為難得的是同時(shí)與倒梯形的全封閉前格柵配合起來(lái)，形成了一副展翼式的設(shè)計(jì)，看起來(lái)不僅特別還挺漂亮。

GE3 530的前后燈組光源均采用了LED材質(zhì)，三角形LED日間行車燈非常具有辨識(shí)度。在開啟轉(zhuǎn)向燈時(shí)，它的兩條邊會(huì)黃色閃爍。

至于尾燈則更有意思，兩側(cè)燈組組合起來(lái)后，看起來(lái)與數(shù)學(xué)上無(wú)窮大的“∞”符號(hào)極為相像。

尺寸方面，GE3 530的長(zhǎng)寬高分別為4337*1825*1640mm，軸距為2560mm，是一款小型純電SUV。同時(shí)，它也是廣汽新能源基于第一代純電專屬平臺(tái)打造的純電動(dòng)車。

而正向研發(fā)的好處是多方面的，包括車內(nèi)空間更充裕、三電系統(tǒng)布局更合理、高壓線束的排布更緊湊安全以及前后軸荷的分布更平均，有利于提升操控感受等。

在外觀上的一些細(xì)節(jié)處，GE3 530處理得也非常用心。比如側(cè)后窗通過(guò)C柱與后風(fēng)擋巧妙相連，以及側(cè)裙處的“Trumpchi”LOGO，可以讓人覺(jué)得這是一款下了不少心思的產(chǎn)品。

輪胎方面，GE3 530配備了米其林浩悅Primacy 3st系列，規(guī)格為215/55 R18。18寸的切削式鏡面輪轂尺寸足夠大，樣式不俗氣的同時(shí)，還可以更大地降低風(fēng)阻節(jié)約能耗。

內(nèi)飾極具質(zhì)感 頂配配置豐富

GE3 530的內(nèi)飾比較簡(jiǎn)約，與其他新造車勢(shì)力的車型相比沒(méi)有那么激進(jìn)，不過(guò)也正因此才可以被更廣的年齡層段接受?！芭艿缊A”是其內(nèi)飾的主要設(shè)計(jì)語(yǔ)言，你可以在儀表輪廓、空調(diào)出風(fēng)口、中控按鍵及換擋桿等多個(gè)區(qū)域看到很相似的橢圓形設(shè)計(jì)。

黑棕配色的內(nèi)飾，配合大面積的真皮材料和軟性搪塑材質(zhì)，讓GE3 530的內(nèi)飾看起來(lái)很有質(zhì)感，并且各個(gè)細(xì)節(jié)的工藝和物理按鍵阻尼都處理得非常好，對(duì)其12萬(wàn)元起步的價(jià)位來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是物超所值了。

實(shí)拍的頂配版車型配置非常豐富，相比低配車型增加了：

?真皮方向盤/全液晶儀表
?360度全景影像/GPS導(dǎo)航
?前排座椅加熱/主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)
?胎壓監(jiān)測(cè)/自動(dòng)大燈
?后視鏡加熱/折疊

GE3 530全液晶儀表

GE3 530半液晶儀表

全液晶儀表分辨率非常出色，顯示效果細(xì)膩。其左側(cè)為虛擬羅盤，中部的圓形儀表集成了車速及能量輸出狀態(tài)，右側(cè)的綜合信息顯示區(qū)域，可以通過(guò)多功能方向盤來(lái)切換所顯信息，有包括續(xù)航里程、小計(jì)里程、胎壓信息、電流、綜合電耗等。

方向盤造型中規(guī)中矩，與傳祺品牌旗下很多車型一致。多功能按鍵的布局很緊湊，可以實(shí)現(xiàn)比較全面的車機(jī)功能控制，其中左側(cè)為語(yǔ)音系統(tǒng)和媒體控制，右側(cè)為定速巡航和儀表菜單調(diào)節(jié)等。

相比低配車型，頂配的GE3 530增加了360°全景影像系統(tǒng)，并在左側(cè)功能區(qū)為其設(shè)計(jì)了獨(dú)立的開關(guān)。其他功能從左至右依次是：大燈高度調(diào)節(jié)、后視鏡調(diào)節(jié)、低速警示音、慢充口解鎖、陡坡緩降、全景影像。

中控臺(tái)頂部這塊小巧的懸浮式液晶屏是頂配車型獨(dú)有配置，每次進(jìn)行語(yǔ)音交互時(shí)，虛擬形象的小祺會(huì)有表情回應(yīng)。通過(guò)左側(cè)的觸摸按鍵，可以在續(xù)航里程、氣溫/日期、娛樂(lè)信息之間切換。

中控方面，GE3 530采用高清全彩8英寸觸控屏，屏幕的觸控反應(yīng)靈敏，功能非常豐富，具有非常全面的網(wǎng)絡(luò)功能，且免基礎(chǔ)流量費(fèi)用。

GE3 530的語(yǔ)音交互系統(tǒng)是EV君使用過(guò)的表現(xiàn)最智能，語(yǔ)音識(shí)別率非常高，可以控制常見的導(dǎo)航、娛樂(lè)、空調(diào)等系統(tǒng)，另外還可以開閉天窗。值得一提的是，還有31項(xiàng)免喚醒功能。

GE3 530配置最大的亮點(diǎn)是其首次搭載了廣汽新能源與騰訊車聯(lián)合作開發(fā)的廣汽新能源AI系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有智能語(yǔ)音、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、AI找樁、社交出行、QQ音樂(lè)五大核心功能。例如在“騰訊我的車”小程序上，進(jìn)行微信綁定后，車主可以自行發(fā)起集結(jié)出行，或加入他人創(chuàng)立的集結(jié)，隨時(shí)可以互相查看各自位置并在手機(jī)微信端直接進(jìn)行溝通，方便車友之間的出行交流。

中控屏幕下方是空調(diào)系統(tǒng)控制區(qū)域，全部由傳統(tǒng)的物理按鍵操作，操作的結(jié)果會(huì)直接反映到中控屏幕上，圖形化的界面看起來(lái)很有檔次。需要注意的是，花粉過(guò)濾系統(tǒng)需要在中控屏幕上觸控開啟。

中控最底部設(shè)計(jì)了一個(gè)帶有防滑墊的無(wú)線充電位置，而且配備了獨(dú)立開關(guān)，非常人性化，內(nèi)部依然搭配了一個(gè)USB充電接口和12V電源接口。

旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)在純電動(dòng)汽車上已經(jīng)很常見了，GE3 530更加用心，特意在旋鈕的頂部設(shè)計(jì)了一個(gè)單色液晶顯示屏，可以顯示當(dāng)前擋位和臨近的兩個(gè)擋位，不僅實(shí)用還顯得頗有新意。

GE3 530配備了電子手剎和AUTO HOLD自動(dòng)駐車系統(tǒng)，同級(jí)別上還是比較少見的，算是一項(xiàng)既可以提升駕駛安全性，又能給駕駛員帶來(lái)方便的實(shí)用功能。不過(guò)記得要在側(cè)方停車、停車入庫(kù)等需要反復(fù)操作加速、剎車踏板時(shí)，關(guān)閉AUTO HOLD，不然反而相當(dāng)麻煩。

中控的儲(chǔ)物空間比較豐富，包括兩個(gè)帶有限位器的杯架，一個(gè)較寬大的手機(jī)/卡片儲(chǔ)物槽。

中央扶手箱的容積相對(duì)這一級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)符合水準(zhǔn)，深度約等于4.7英寸的iPhone，底部依然配備了防滑墊，在細(xì)節(jié)之處表現(xiàn)得非常用心。

除了為前排乘客提供了USB接口和點(diǎn)煙器插頭外，GE3 530也為后排乘客提供了一個(gè)USB供電接口，并且后排空調(diào)出風(fēng)口也不忘加上了空氣/花粉過(guò)濾功能。

GE3 530采用了將動(dòng)力電池平置于底盤上的設(shè)計(jì)，所以后備廂空間絲毫沒(méi)有受到影響，地板規(guī)整。將第二排座椅等比例放倒后，深度最大可達(dá)1.6m，最寬處為1.27m，高度約0.8m，偶爾放些大件物品毫無(wú)問(wèn)題。

隨車還附送了家用220V交流充電線，插頭為16A插頭，需要配合帶地線的空調(diào)插座使用。

此外，GE3 530還是為數(shù)不多的配備了備胎的純電動(dòng)汽車，備胎為鋼制輪轂的非全尺寸，并帶有簡(jiǎn)單的換胎工具。兩側(cè)的邊邊角角空間也沒(méi)有浪費(fèi)，設(shè)計(jì)了兩個(gè)較小的儲(chǔ)物格，由于采用塑料材質(zhì)，可以放些湯湯水水的，不擔(dān)心遺灑。

與低配的皮質(zhì)+織物混搭的座椅面料不同，頂配的GE3 530座椅為全皮質(zhì)面料，主駕駛支持4項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排配有三擋可調(diào)的座椅加熱功能。

上圖中體驗(yàn)者身高1.73m，在調(diào)整到合適坐姿后，GE3 530的車內(nèi)駕乘空間還是比較出色的。前排頭部余量4指，后排腿部約為兩拳。

駕駛感受：安靜、沉穩(wěn)、厚重感

GE3 530的動(dòng)力數(shù)據(jù)與同級(jí)車型相比十分突出，其永磁同步電機(jī)的最高功率為132kW（180Ps），最大扭矩290N·m，足以與市面多數(shù)2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。體現(xiàn)在加速能力上，GE3 530的0-50km/h加速時(shí)間為4s，0-100km/h加速時(shí)間為8s。

動(dòng)力電池為三元鋰材料，電芯由知名大廠寧德時(shí)代提供，總?cè)萘?4.75kWh，電池系統(tǒng)能量密度大于160wh/kg，支持NEDC綜合工況下410km的續(xù)航里程，60km/h等速下最大續(xù)航530km。此外，GE3的動(dòng)力電池還配有液冷和主動(dòng)加熱系統(tǒng)，可以讓車輛在-30℃到45℃的環(huán)境下正常使用。

其動(dòng)力電池包的上殼體采用了SMC（Sheet molding compound）輕量化新型復(fù)合材料，在使該部件減重約15%的情況下，還能提供更高強(qiáng)度的電池保護(hù)。

另外電池包內(nèi)部模組也進(jìn)行了輕量化處理，模組端板采用航空級(jí)高強(qiáng)度鋁合金，模組級(jí)別能量密度提高了約15%，下殼體采用高強(qiáng)度鋁型材料，具有強(qiáng)度等級(jí)高、不易腐蝕等優(yōu)勢(shì)，該材料的運(yùn)用使動(dòng)力電池箱體比傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)箱體減重38%以上，最終做到了大于160Wh/kg的電池系統(tǒng)能量密度。

GE3 530的溫控系統(tǒng)有三種工作模式，第一種為慢冷模式，就是當(dāng)電芯溫度在正常范圍時(shí)，通過(guò)散熱器進(jìn)行散熱。第二種是快冷模式：當(dāng)電芯溫度偏高時(shí)，空調(diào)介入進(jìn)行散熱。第三種是加熱模式：就是當(dāng)電芯溫度偏低時(shí)，HVH智能高壓液體加熱器介入進(jìn)行加熱，改善動(dòng)力電池受低溫影響充電慢、放電功率低等問(wèn)題。

駕駛感受方面，GE3 530的操控感受與其外觀和品質(zhì)比較符合，屬于比較有質(zhì)感的車型，底盤緊繃，沒(méi)有一點(diǎn)松散的感覺(jué)。

比較有亮點(diǎn)的在于其對(duì)車內(nèi)NVH的控制上，即使在高速下，傳入車內(nèi)的噪音也非常有限，而且對(duì)于電動(dòng)汽車中經(jīng)常出現(xiàn)的高頻電流電機(jī)噪音控制得極為出色，幾乎難以察覺(jué)。

GE3 530具有標(biāo)準(zhǔn)和ECO經(jīng)濟(jì)兩種駕駛模式，ECO模式下，加速踏板的響應(yīng)會(huì)顯得非常沉重。不過(guò)一旦你需要更多的馬力，深踩下去后動(dòng)力的感受還是非常直接的，電機(jī)功率并沒(méi)有被限制。

標(biāo)準(zhǔn)模式下的加速踏板反饋就比較靈敏了，整車顯得運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。

除了高低兩擋能量回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)外，GE3 530還配備了“I-pedal”模式，此模式下的能量回收強(qiáng)度會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)一定情況下的單踏板操作。

根據(jù)實(shí)測(cè)，在能量回收強(qiáng)度為“高”的模式下，回收電流強(qiáng)度最高約為45A，在“I-padal”模式下，回收電流的強(qiáng)度可以超過(guò)60A，達(dá)到近45kw的功率。

另一個(gè)比較貼心，或者說(shuō)令人踏實(shí)的設(shè)計(jì)是，GE3 530在開啟暖風(fēng)后，續(xù)航里程并不會(huì)一下減少幾十公里，而是根據(jù)能耗情況減少。也就是說(shuō)，如果你開啟暖風(fēng)后，車輛出現(xiàn)行駛一公里，但是續(xù)航減少了3公里這種情況都是正常的。

實(shí)際續(xù)航方面，EV君首先進(jìn)行了冬季間歇開啟暖風(fēng)空調(diào)（早、晚各不超過(guò)1小時(shí)）的測(cè)試，GE3 530的實(shí)際續(xù)航里程大概在340-380km左右。

而在暖風(fēng)一直開啟（29℃+高風(fēng)量）的情況下，其續(xù)航里程根據(jù)實(shí)際車速不同，將會(huì)大幅度的縮短，車速越大實(shí)際續(xù)航里程越短。同時(shí)這也是目前純電動(dòng)汽車的通病，冬季續(xù)航相對(duì)較差是特斯拉也暫時(shí)無(wú)法解決的問(wèn)題。

總結(jié)：在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)SUV市場(chǎng)上，GE3 530可以說(shuō)是劍走偏鋒的一類，與北汽EX360、江淮iEV7S等主打性價(jià)比車型相較起來(lái)，售價(jià)雖然偏高一些，但品質(zhì)絕對(duì)要高出一大截；與榮威ERX5、比亞迪宋EV500相比，售價(jià)具有優(yōu)勢(shì)，且外觀設(shè)計(jì)、配置和續(xù)航絲毫不遜色。

尤其是在續(xù)航里程提升后，綜合410km的續(xù)航已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)樹立了中國(guó)品牌純電SUV的新標(biāo)準(zhǔn)，“全球首款長(zhǎng)續(xù)航AI純電SUV”的稱號(hào)名副其實(shí)。