當下，新能源汽車勢頭越來越盛，不管是國內造車新勢力還是特斯拉，近幾個月銷量都達到了前所未有的高度。雖然純電車在汽車市場上接受度日漸上升，不過續(xù)航里程問題還是部分消費者的痛點，所以不少車企長紛紛推出續(xù)航車型來"收買人心"。

三家車企喊話：1000公里續(xù)航我能做到

純電動汽車續(xù)航里程達到1000公里，不是一家這樣喊話，蔚來、廣汽埃安、上汽品牌-智己，先后透露自己即將量產(chǎn)的長續(xù)航車型，在汽車圈引起一陣狂潮。

隨著NIO Day的舉辦，蔚來正式發(fā)布了旗下首款轎車---ET7，補貼前起售價44.8萬元。值得一提的是，蔚來相繼拋出了ET7的系列黑科技，150千瓦時固態(tài)電池包、1000+公里續(xù)航、"特斯拉FSD七倍算力"的自動駕駛系統(tǒng)等重磅產(chǎn)品和技術。不過一年后交付，固態(tài)電池兩年后推出的操作，讓消費者在驚訝之余也不得不懷疑其可信度。

1月13日，由上汽集團、張江高科和阿里巴巴聯(lián)合打造的智己汽車，正式發(fā)布高端純電動汽車品牌---IM智己。新車搭載了最大功率400KW，最大扭矩700N?m的雙電機，新車標配了93kWh的電池，還可以選裝115kWh的電池，續(xù)航表現(xiàn)可達到1000公里，并且百公里加速僅需3.9秒。如果數(shù)據(jù)真實，這樣的表現(xiàn)在新能源汽車市場可以說到了領先地位。

接著，廣汽埃安官方發(fā)布了全新動力電池預告，新電池采用了石墨烯技術，支持超級快充，可在8分鐘充電至80%，并可實現(xiàn)1000km的純電續(xù)航。

在新能源汽車量產(chǎn)車型紛紛邁向600公里續(xù)航里程大關的同時，1000公里續(xù)航成為車企宣傳旗下新能源產(chǎn)品的最新賣點，那么這真的能在兩年內成為現(xiàn)實嗎？

歐陽明高：1000km續(xù)航大家不用相信

當消費者還在為以上消息爭論時，在16日下午舉行的高層論壇上，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高表示："如果有人說，（他的電動車）既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全，成本還非常低。大家不用相信，因為這是不可能的。"

一時間，這一言論引發(fā)了汽車行業(yè)和市場的廣泛關注和集體熱議。相信大家能很清晰地分析出，此次歐陽明高院士拋出這一觀點，與最近新能源汽車陸續(xù)拋出突破1000公里續(xù)航的熱點有直接關系。

但凡事說話不能說太滿，雖然歐陽明高院士質疑了動力電池1000公里在短期內實現(xiàn)這一事實，但是他也表示："在種種技術突破的有力助推下，新能源汽車即將迎來全方位突破的關鍵轉折點。"這句話很大程度上給了自己和對方一個臺階下。

廣汽埃安：別把技術和商業(yè)混淆

當消費者對于電動車續(xù)航超1000km驚喜之余還有點懷疑時，聽到歐陽明高院士的質疑很大可能就對這些車企沒啥好感了。不過廣汽埃安可不是軟柿子任人拿捏，面對突如其來的diss，那么必有反擊。

1月17日，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南回應稱："大家要注意，不要理解偏了，又要1000公里，又要快充，還要便宜，這是不可能的。今年續(xù)航1000公里的電動車一定會出來，快充也是肯定要出來的。8分鐘充滿1000公里，理論上是可以的，但要解決充電樁的問題。這是兩面，不要把推廣問題代替技術問題。"

接著，古惠南在專訪環(huán)節(jié)說到："我舉個例子，我們的車能開到每小時300公里的速度，但不能因為國內限速120公里/小時，就說車子加速到300公里/小時是技術不現(xiàn)實吧！"

不難看出，這個反擊打得實在明顯，雖然言語傷害性不高，但是針對性極強，與歐陽明高院士來了個"正面剛"。不過說大話誰不會，短期內能否實現(xiàn)還得交給時間去驗證。

寫在最后：

其實市面上很多電動車的續(xù)航里程都已突破了600公里，燃油車加滿油也差不多是這個樣子，里程焦慮已經(jīng)不再是電動車的核心問題了，現(xiàn)在的重點是補能焦慮和冬季續(xù)航問題。希望各個車企別拿超長續(xù)航當噱頭，踏踏實實干實事，切切實實解決消費者所遇到的問題。而且對于新能源汽車實現(xiàn)更長續(xù)航里程以及更快速的充電技術更需要國家基礎設施行業(yè)帶頭實現(xiàn)升級。

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