當(dāng)下，新能源汽車(chē)勢(shì)頭越來(lái)越盛，不管是國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力還是特斯拉，近幾個(gè)月銷(xiāo)量都達(dá)到了前所未有的高度。雖然純電車(chē)在汽車(chē)市場(chǎng)上接受度日漸上升，不過(guò)續(xù)航里程問(wèn)題還是部分消費(fèi)者的痛點(diǎn)，所以不少車(chē)企長(zhǎng)紛紛推出續(xù)航車(chē)型來(lái)"收買(mǎi)人心"。

三家車(chē)企喊話：1000公里續(xù)航我能做到

純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)到1000公里，不是一家這樣喊話，蔚來(lái)、廣汽埃安、上汽品牌-智己，先后透露自己即將量產(chǎn)的長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型，在汽車(chē)圈引起一陣狂潮。

隨著NIO Day的舉辦，蔚來(lái)正式發(fā)布了旗下首款轎車(chē)---ET7，補(bǔ)貼前起售價(jià)44.8萬(wàn)元。值得一提的是，蔚來(lái)相繼拋出了ET7的系列黑科技，150千瓦時(shí)固態(tài)電池包、1000+公里續(xù)航、"特斯拉FSD七倍算力"的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等重磅產(chǎn)品和技術(shù)。不過(guò)一年后交付，固態(tài)電池兩年后推出的操作，讓消費(fèi)者在驚訝之余也不得不懷疑其可信度。

1月13日，由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴聯(lián)合打造的智己汽車(chē)，正式發(fā)布高端純電動(dòng)汽車(chē)品牌---IM智己。新車(chē)搭載了最大功率400KW，最大扭矩700N?m的雙電機(jī)，新車(chē)標(biāo)配了93kWh的電池，還可以選裝115kWh的電池，續(xù)航表現(xiàn)可達(dá)到1000公里，并且百公里加速僅需3.9秒。如果數(shù)據(jù)真實(shí)，這樣的表現(xiàn)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)到了領(lǐng)先地位。

接著，廣汽埃安官方發(fā)布了全新動(dòng)力電池預(yù)告，新電池采用了石墨烯技術(shù)，支持超級(jí)快充，可在8分鐘充電至80%，并可實(shí)現(xiàn)1000km的純電續(xù)航。

在新能源汽車(chē)量產(chǎn)車(chē)型紛紛邁向600公里續(xù)航里程大關(guān)的同時(shí)，1000公里續(xù)航成為車(chē)企宣傳旗下新能源產(chǎn)品的最新賣(mài)點(diǎn)，那么這真的能在兩年內(nèi)成為現(xiàn)實(shí)嗎？

歐陽(yáng)明高：1000km續(xù)航大家不用相信

當(dāng)消費(fèi)者還在為以上消息爭(zhēng)論時(shí)，在16日下午舉行的高層論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示："如果有人說(shuō)，（他的電動(dòng)車(chē)）既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全，成本還非常低。大家不用相信，因?yàn)檫@是不可能的。"

一時(shí)間，這一言論引發(fā)了汽車(chē)行業(yè)和市場(chǎng)的廣泛關(guān)注和集體熱議。相信大家能很清晰地分析出，此次歐陽(yáng)明高院士拋出這一觀點(diǎn)，與最近新能源汽車(chē)陸續(xù)拋出突破1000公里續(xù)航的熱點(diǎn)有直接關(guān)系。

但凡事說(shuō)話不能說(shuō)太滿，雖然歐陽(yáng)明高院士質(zhì)疑了動(dòng)力電池1000公里在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)這一事實(shí)，但是他也表示："在種種技術(shù)突破的有力助推下，新能源汽車(chē)即將迎來(lái)全方位突破的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。"這句話很大程度上給了自己和對(duì)方一個(gè)臺(tái)階下。

廣汽埃安：別把技術(shù)和商業(yè)混淆

當(dāng)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航超1000km驚喜之余還有點(diǎn)懷疑時(shí)，聽(tīng)到歐陽(yáng)明高院士的質(zhì)疑很大可能就對(duì)這些車(chē)企沒(méi)啥好感了。不過(guò)廣汽埃安可不是軟柿子任人拿捏，面對(duì)突如其來(lái)的diss，那么必有反擊。

1月17日，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南回應(yīng)稱："大家要注意，不要理解偏了，又要1000公里，又要快充，還要便宜，這是不可能的。今年續(xù)航1000公里的電動(dòng)車(chē)一定會(huì)出來(lái)，快充也是肯定要出來(lái)的。8分鐘充滿1000公里，理論上是可以的，但要解決充電樁的問(wèn)題。這是兩面，不要把推廣問(wèn)題代替技術(shù)問(wèn)題。"

接著，古惠南在專訪環(huán)節(jié)說(shuō)到："我舉個(gè)例子，我們的車(chē)能開(kāi)到每小時(shí)300公里的速度，但不能因?yàn)閲?guó)內(nèi)限速120公里/小時(shí)，就說(shuō)車(chē)子加速到300公里/小時(shí)是技術(shù)不現(xiàn)實(shí)吧！"

不難看出，這個(gè)反擊打得實(shí)在明顯，雖然言語(yǔ)傷害性不高，但是針對(duì)性極強(qiáng)，與歐陽(yáng)明高院士來(lái)了個(gè)"正面剛"。不過(guò)說(shuō)大話誰(shuí)不會(huì)，短期內(nèi)能否實(shí)現(xiàn)還得交給時(shí)間去驗(yàn)證。

寫(xiě)在最后：

其實(shí)市面上很多電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程都已突破了600公里，燃油車(chē)加滿油也差不多是這個(gè)樣子，里程焦慮已經(jīng)不再是電動(dòng)車(chē)的核心問(wèn)題了，現(xiàn)在的重點(diǎn)是補(bǔ)能焦慮和冬季續(xù)航問(wèn)題。希望各個(gè)車(chē)企別拿超長(zhǎng)續(xù)航當(dāng)噱頭，踏踏實(shí)實(shí)干實(shí)事，切切實(shí)實(shí)解決消費(fèi)者所遇到的問(wèn)題。而且對(duì)于新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)續(xù)航里程以及更快速的充電技術(shù)更需要國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)帶頭實(shí)現(xiàn)升級(jí)。

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