你相信嗎？有這樣一款車，它的價(jià)格10萬(wàn)出頭，卻擁有30萬(wàn)質(zhì)感；并且號(hào)稱全球第二好看、擁有全車NAPPA真皮座椅、座椅通風(fēng)加熱按摩，還有各種意想不到的配置，更重要的是，它還擁有超強(qiáng)動(dòng)力，百公里油耗僅6.6L。

它就是東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO。以上評(píng)價(jià)是一幫網(wǎng)紅說(shuō)的，都是知名度挺高的網(wǎng)紅。但這么好的車，他們?cè)趺床毁I一輛呢？所以，以上說(shuō)法我個(gè)人覺(jué)得不大可信。同時(shí)，我也很好奇這款車的實(shí)際表現(xiàn)到底如何？于是，去店里實(shí)際體驗(yàn)一下吧！

另類or好看？審美自己說(shuō)了算

看到實(shí)車之后，我才知道，“全球第二好看”這個(gè)說(shuō)法原來(lái)是官方自封的。相信寫(xiě)出這句文案的人一定熟讀《廣告法》，又或者對(duì)曾經(jīng)喊出過(guò)“東半球最好用的手機(jī)”的老羅十分熟悉。

當(dāng)然，顏值這件事，一看便知，啥文案來(lái)了都不好使?？吹絋5 EVO的實(shí)車，我想到的第一個(gè)詞是另類。主要是前臉設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉采用了向下俯沖的設(shè)計(jì)，而布局在前臉的幾大部件又很怪異，日間行車燈、前格柵還有分體式大燈的造型都不按套路出牌。有人說(shuō)它像“毒液”，而我覺(jué)得它像“蛙兒子”?？傊粋€(gè)字，怪！

有一說(shuō)一，雖然前臉設(shè)計(jì)奇怪，但車尾的設(shè)計(jì)還算不錯(cuò)。整個(gè)車尾看上去很飽滿，用上了時(shí)興的貫穿式尾燈，還有雙邊共四出的排氣。另外，這輛車還使用了尺寸為19寸的熏黑輪輞，能夠?yàn)橐曈X(jué)感受加分。

怎么評(píng)價(jià)它的設(shè)計(jì)呢？說(shuō)顏值高肯定不準(zhǔn)確。筆者認(rèn)為，可以用“很有特色”來(lái)評(píng)價(jià)。

配置高？質(zhì)感好？真的嗎？

設(shè)計(jì)一般，那么配置高、質(zhì)感好是真的嗎？首先，網(wǎng)紅們所說(shuō)的配置都是真的，比如全車座椅NAPPA真皮、座椅通風(fēng)加熱按摩這些配置都是有的。但有個(gè)問(wèn)題，這些配置只有頂配車型搭載（這似乎也不是問(wèn)題），而頂配車型根本就買不到（因芯片供應(yīng)問(wèn)題，頂配車型并未生產(chǎn)）。所以，吹噓了半天的所謂高端配置，在實(shí)際的終端銷售中，根本就買不到，這很尷尬。

（PS：東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO共推出了四款配置，其中最低配根本沒(méi)有生產(chǎn)。在剩下的三個(gè)配置中，最頂配因?yàn)橹悄苄酒┴洸蛔?，已?jīng)處于實(shí)際停產(chǎn)狀態(tài)。另外還有兩個(gè)配置，其中的次頂配訂單較多，無(wú)現(xiàn)車；最后唯一能夠盡快提車的配置，有且僅有被稱為鉆石版的次低配。）

再來(lái)說(shuō)質(zhì)感，這其實(shí)也是較為主觀的一種評(píng)判。以筆者自己的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，T5 EVO的整體質(zhì)感算是及格水平，跟所謂的“高質(zhì)感”也不沾邊。原因何在？往下看。

它采用了目前較為流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，兩塊屏幕的尺寸也達(dá)到了10.25英寸，但可以看出，為了節(jié)約成本，屏幕的素質(zhì)一般，顯示的精度較差。另外，內(nèi)飾也充斥著大量的硬塑料，這些材質(zhì)給人的直觀視覺(jué)感受就很一般，所以，所謂“30萬(wàn)的質(zhì)感”也就騙騙小孩。

超強(qiáng)動(dòng)力，有幾斤幾兩？

接著我們來(lái)看動(dòng)力。在網(wǎng)紅口中，T5 EVO搭載的動(dòng)力系統(tǒng)似有國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)的氣勢(shì)。但實(shí)際上，其1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)就是一臺(tái)來(lái)自航天三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為4A95TD，跟東南DX7使用同款發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面參數(shù)的確不錯(cuò)，最大馬力197匹，最大扭矩285牛米，最大扭矩的輸出平臺(tái)也較為寬泛，可從1500rpm持續(xù)到4000rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是號(hào)稱“全球十佳”的格特拉克7速濕式雙離合變速箱。

該車提供三種動(dòng)力模式：經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)。實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)可以算及格，但絕對(duì)和“超強(qiáng)動(dòng)力”這四個(gè)字沒(méi)啥關(guān)系。

在標(biāo)準(zhǔn)模式下，起步時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)速度偏慢，變速箱需要一定的時(shí)間跟發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行結(jié)合，然后才會(huì)輸出動(dòng)力。行駛起來(lái)之后，當(dāng)需要加油提速時(shí)，會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出并不暢快，有點(diǎn)“有勁使不出”的感覺(jué)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)拉升得較高，但實(shí)際的加速感卻較為一般。

切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將轉(zhuǎn)速提升，以便動(dòng)力能夠更好地被調(diào)取。此時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)模式下好不少，但整體輸出仍然稱不上暢快。好在，這套動(dòng)力整體平順性還不錯(cuò)，在試駕過(guò)程中，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的頓挫。變速箱對(duì)于升擋和降擋的執(zhí)行也較為合理，沒(méi)有出現(xiàn)邏輯混亂的情況。

整體而言，對(duì)于日常代步來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力屬于合格水準(zhǔn)。

轉(zhuǎn)向則是常見(jiàn)的SUV風(fēng)格，轉(zhuǎn)向虛位較多，同時(shí)，路感也比較模糊。不過(guò)值得表?yè)P(yáng)的是，方向盤(pán)的阻尼力度較輕，就算是力氣小的女孩也能輕松掌控。

底盤(pán)方面，這輛車采用了前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，廠家稱后懸架還加入了橫向穩(wěn)定桿。試駕期間，感覺(jué)它底盤(pán)表現(xiàn)非常一般，最直觀的感受就是底盤(pán)較為松散，整體感不強(qiáng)，當(dāng)以較快的速度行駛時(shí)，會(huì)明顯感覺(jué)到底盤(pán)略微飄忽，不夠穩(wěn)健。

剎車是整車動(dòng)態(tài)中唯一讓我感到滿意的地方，剎車幾乎沒(méi)有虛位，隨踩隨有，能夠給駕駛者較強(qiáng)的信心，并且制動(dòng)力也很強(qiáng)。

最后，網(wǎng)紅們口中所說(shuō)的油耗6.6L為官方數(shù)據(jù)，在實(shí)際的用車環(huán)境中的油耗表現(xiàn)如何，還有待實(shí)測(cè)。

空間很大，細(xì)節(jié)貼心

雖然被網(wǎng)紅吹得過(guò)了頭，但這輛車在實(shí)用性方面的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)。

比如它的空間較大，其車身長(zhǎng)度為4565mm，軸距為2715mm，實(shí)測(cè)其后排，在前排為筆者標(biāo)準(zhǔn)駕駛坐姿的情況下，后排腿部還能有半個(gè)手臂的余量。

同時(shí)，它的后備箱空間也讓人滿意，整個(gè)后備箱地板較為規(guī)整，同時(shí)后排座椅支持4/6比例放倒，可以形成純平的地板。

還有就是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，在中控屏的下方有一個(gè)小蓋板，里面居然是一個(gè)手機(jī)支架的接口。難道是廠家知道自己的車機(jī)系統(tǒng)不好用，所以給出了一個(gè)手機(jī)支架接口？不管怎么說(shuō)，很多功能還是用手機(jī)更方便。為這個(gè)設(shè)計(jì)點(diǎn)贊。

在智能車機(jī)中，它的功能也稱得上全面。除了比較常見(jiàn)的智能語(yǔ)音控制、在線導(dǎo)航等功能，它還內(nèi)置了車機(jī)微信，能夠解鎖一些不一樣的玩法。

『 寫(xiě)在最后 』

最后，送這輛車一句話“你不吹牛，我們還是好朋友”。作為一輛價(jià)格在10-15萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)SUV，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO并非沒(méi)有可取之處，比如它的整體空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，動(dòng)力也屬于合格水準(zhǔn)，一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也看得出廠家動(dòng)了一些心思。在核心技術(shù)方面，尤其是核心的三大件部分，廠家沒(méi)有掌握核心技術(shù)，對(duì)于全部來(lái)自采購(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配也并不算成熟。但考慮到它的定價(jià)為10.49-13.79萬(wàn)（目前終端有4千元的優(yōu)惠，以及價(jià)值2500元的禮品卡），還是值得考慮的。

在當(dāng)前，廠家更應(yīng)該做的事情是找準(zhǔn)自身的定位，并不斷對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化；從而在根本上提升自己的產(chǎn)品，而不是依靠浮夸的吹噓。因?yàn)檫@樣的吹捧真的是毫無(wú)用處，不管網(wǎng)紅們?cè)谝曨l里把它吹得有多么好，只要消費(fèi)者到店一看，自然原形畢露。

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