你相信嗎？有這樣一款車，它的價格10萬出頭，卻擁有30萬質(zhì)感；并且號稱全球第二好看、擁有全車NAPPA真皮座椅、座椅通風(fēng)加熱按摩，還有各種意想不到的配置，更重要的是，它還擁有超強動力，百公里油耗僅6.6L。

它就是東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO。以上評價是一幫網(wǎng)紅說的，都是知名度挺高的網(wǎng)紅。但這么好的車，他們怎么不買一輛呢？所以，以上說法我個人覺得不大可信。同時，我也很好奇這款車的實際表現(xiàn)到底如何？于是，去店里實際體驗一下吧！ 

  另類or好看？審美自己說了算

看到實車之后，我才知道，“全球第二好看”這個說法原來是官方自封的。相信寫出這句文案的人一定熟讀《廣告法》，又或者對曾經(jīng)喊出過“東半球最好用的手機”的老羅十分熟悉。

當然，顏值這件事，一看便知，啥文案來了都不好使?？吹絋5 EVO的實車，我想到的第一個詞是另類。主要是前臉設(shè)計，整個前臉采用了向下俯沖的設(shè)計，而布局在前臉的幾大部件又很怪異，日間行車燈、前格柵還有分體式大燈的造型都不按套路出牌。有人說它像“毒液”，而我覺得它像“蛙兒子”?？傊粋€字，怪！

有一說一，雖然前臉設(shè)計奇怪，但車尾的設(shè)計還算不錯。整個車尾看上去很飽滿，用上了時興的貫穿式尾燈，還有雙邊共四出的排氣。另外，這輛車還使用了尺寸為19寸的熏黑輪輞，能夠為視覺感受加分。

怎么評價它的設(shè)計呢？說顏值高肯定不準確。筆者認為，可以用“很有特色”來評價。

  配置高？質(zhì)感好？真的嗎？

設(shè)計一般，那么配置高、質(zhì)感好是真的嗎？首先，網(wǎng)紅們所說的配置都是真的，比如全車座椅NAPPA真皮、座椅通風(fēng)加熱按摩這些配置都是有的。但有個問題，這些配置只有頂配車型搭載（這似乎也不是問題），而頂配車型根本就買不到（因芯片供應(yīng)問題，頂配車型并未生產(chǎn)）。所以，吹噓了半天的所謂高端配置，在實際的終端銷售中，根本就買不到，這很尷尬。

（PS：東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO共推出了四款配置，其中最低配根本沒有生產(chǎn)。在剩下的三個配置中，最頂配因為智能芯片供貨不足，已經(jīng)處于實際停產(chǎn)狀態(tài)。另外還有兩個配置，其中的次頂配訂單較多，無現(xiàn)車；最后唯一能夠盡快提車的配置，有且僅有被稱為鉆石版的次低配。）

再來說質(zhì)感，這其實也是較為主觀的一種評判。以筆者自己的實際體驗來看，T5 EVO的整體質(zhì)感算是及格水平，跟所謂的“高質(zhì)感”也不沾邊。原因何在？往下看。

它采用了目前較為流行的雙聯(lián)屏設(shè)計，兩塊屏幕的尺寸也達到了10.25英寸，但可以看出，為了節(jié)約成本，屏幕的素質(zhì)一般，顯示的精度較差。另外，內(nèi)飾也充斥著大量的硬塑料，這些材質(zhì)給人的直觀視覺感受就很一般，所以，所謂“30萬的質(zhì)感”也就騙騙小孩。 

  超強動力，有幾斤幾兩？

接著我們來看動力。在網(wǎng)紅口中，T5 EVO搭載的動力系統(tǒng)似有國產(chǎn)最強的氣勢。但實際上，其1.5TD發(fā)動機就是一臺來自航天三菱的發(fā)動機，型號為4A95TD，跟東南DX7使用同款發(fā)動機，賬面參數(shù)的確不錯，最大馬力197匹，最大扭矩285牛米，最大扭矩的輸出平臺也較為寬泛，可從1500rpm持續(xù)到4000rpm。與發(fā)動機匹配的是號稱“全球十佳”的格特拉克7速濕式雙離合變速箱。

該車提供三種動力模式：經(jīng)濟、標準和運動。實際的動力表現(xiàn)可以算及格，但絕對和“超強動力”這四個字沒啥關(guān)系。

在標準模式下，起步時，動力響應(yīng)速度偏慢，變速箱需要一定的時間跟發(fā)動機進行結(jié)合，然后才會輸出動力。行駛起來之后，當需要加油提速時，會感覺到發(fā)動機的動力輸出并不暢快，有點“有勁使不出”的感覺，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會拉升得較高，但實際的加速感卻較為一般。

切換到運動模式之后，發(fā)動機會將轉(zhuǎn)速提升，以便動力能夠更好地被調(diào)取。此時的動力響應(yīng)會比標準模式下好不少，但整體輸出仍然稱不上暢快。好在，這套動力整體平順性還不錯，在試駕過程中，沒有出現(xiàn)明顯的頓挫。變速箱對于升擋和降擋的執(zhí)行也較為合理，沒有出現(xiàn)邏輯混亂的情況。

整體而言，對于日常代步來說，這套動力屬于合格水準。

轉(zhuǎn)向則是常見的SUV風(fēng)格，轉(zhuǎn)向虛位較多，同時，路感也比較模糊。不過值得表揚的是，方向盤的阻尼力度較輕，就算是力氣小的女孩也能輕松掌控。

底盤方面，這輛車采用了前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，廠家稱后懸架還加入了橫向穩(wěn)定桿。試駕期間，感覺它底盤表現(xiàn)非常一般，最直觀的感受就是底盤較為松散，整體感不強，當以較快的速度行駛時，會明顯感覺到底盤略微飄忽，不夠穩(wěn)健。

剎車是整車動態(tài)中唯一讓我感到滿意的地方，剎車幾乎沒有虛位，隨踩隨有，能夠給駕駛者較強的信心，并且制動力也很強。

最后，網(wǎng)紅們口中所說的油耗6.6L為官方數(shù)據(jù)，在實際的用車環(huán)境中的油耗表現(xiàn)如何，還有待實測。

  空間很大，細節(jié)貼心

雖然被網(wǎng)紅吹得過了頭，但這輛車在實用性方面的表現(xiàn)還是可圈可點。

比如它的空間較大，其車身長度為4565mm，軸距為2715mm，實測其后排，在前排為筆者標準駕駛坐姿的情況下，后排腿部還能有半個手臂的余量。 

同時，它的后備箱空間也讓人滿意，整個后備箱地板較為規(guī)整，同時后排座椅支持4/6比例放倒，可以形成純平的地板。

還有就是細節(jié)設(shè)計，在中控屏的下方有一個小蓋板，里面居然是一個手機支架的接口。難道是廠家知道自己的車機系統(tǒng)不好用，所以給出了一個手機支架接口？不管怎么說，很多功能還是用手機更方便。為這個設(shè)計點贊。

在智能車機中，它的功能也稱得上全面。除了比較常見的智能語音控制、在線導(dǎo)航等功能，它還內(nèi)置了車機微信，能夠解鎖一些不一樣的玩法。 

『 寫在最后 』

最后，送這輛車一句話“你不吹牛，我們還是好朋友”。作為一輛價格在10-15萬的國產(chǎn)緊湊級SUV，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO并非沒有可取之處，比如它的整體空間表現(xiàn)還不錯，動力也屬于合格水準，一些細節(jié)設(shè)計也看得出廠家動了一些心思。在核心技術(shù)方面，尤其是核心的三大件部分，廠家沒有掌握核心技術(shù)，對于全部來自采購的發(fā)動機和變速箱的匹配也并不算成熟。但考慮到它的定價為10.49-13.79萬（目前終端有4千元的優(yōu)惠，以及價值2500元的禮品卡），還是值得考慮的。

在當前，廠家更應(yīng)該做的事情是找準自身的定位，并不斷對產(chǎn)品進行優(yōu)化；從而在根本上提升自己的產(chǎn)品，而不是依靠浮夸的吹噓。因為這樣的吹捧真的是毫無用處，不管網(wǎng)紅們在視頻里把它吹得有多么好，只要消費者到店一看，自然原形畢露。

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