特斯拉對于中國消費者來說就像一項中國傳統(tǒng)特色小吃“臭豆腐”，一方面因車輛失控、頻繁降價“割韭菜”被聲討，另一方面銷量不斷攀升馬斯克被送上全球首富寶座又大呼真香。特斯拉從來不缺話題因為特斯拉可以自己制造話題，在繼剎車失靈系車主操作不當后，特斯拉近日再出神回復“車剎不住是因為女性踩剎車力量弱”。

據(jù)悉，陳女士花費82萬購買的特斯拉Model X提車剛滿一個月就連撞兩車。事情發(fā)生時車輛在路上正常行駛，當時車輛提示車主車輛與前車距離太近，陳女士通過踩踏剎車踏板對車輛進行制動，但踩完剎車后發(fā)現(xiàn)車輛不僅沒有降速反而加速，隨后陳女士又連續(xù)踩了兩腳剎車，但此時車輛表現(xiàn)仿佛“剎車失靈”直接撞上了前方的車輛。

針對陳女士遭遇的情況特斯拉在數(shù)日后給出數(shù)據(jù)分析結果，數(shù)據(jù)結果顯示車主操作沒有問題，當時車輛行駛速度為20.55km/h，制動距離為19.9米，在19.62米時車主踩了第一腳剎車，15米時連續(xù)踩了第二腳和第三腳剎車，特斯拉給出的撞車原因是制動距離不夠。

要知道按國標規(guī)定，9座以下載客汽車初速度50km/h制動距離不得超過19m，其他汽車初速度30km/h時制動距離不得超過9m。而當時陳女士的行駛速度僅有20.55km/h，制動距離更是達到19.9米，無論從那項看制動距離不夠的說法始終都站不住腳。

面對車主陳女士的質疑，特斯拉客服堅稱車輛不存在剎車失靈，并表示車輛系統(tǒng)監(jiān)測到車主踩剎車的力度不足，第一腳可能踩的太急導致ABS啟動，因為女性力氣小和遇到剎車踏板硬不理解是什么問題，導致繼續(xù)往前開感覺車輛在加速，實際上是剎車踏板沒有踩到位。同時，特斯拉客服表示在監(jiān)測數(shù)據(jù)中并沒有顯示存在加速情況，對于車主的質疑特斯拉客服建議車主走法律程序調取監(jiān)測數(shù)據(jù)。

還是那句話，這已經不是特斯拉第一次爆出剎車失靈事故。1月4日，在山東臨沂泰盛廣場一輛特斯拉因突然“失控”沖進廁所，最后將洗手臺撞壞才停止。車主表示當時車輛失控無法踩動剎車因此導致了事故，事故后特斯拉還自動清理了撞車時的行車記錄。對此特斯拉卻表示，事故是因路面存在積水車速過快過彎路面濕滑導致，車輛不存在任何異常。

12月30日，杭州溫德姆酒店門口一輛特斯拉Model 3出現(xiàn)突發(fā)事件，事故導致車輛、路邊花壇、酒店門口立柱損壞，隨后車輛撞壞玻璃幕墻沖入酒店大堂。不過針對該事故，特斯拉官方并未給出針對性回應。同日，上海車主梁女士駕駛特斯拉Model 3出行時在未做任何操作的情況下車輛仍然自行加速，失控長達20分鐘，期間梁女士冒險拍下長達21秒的失控視頻。對此特斯拉官方回應，經過后臺數(shù)據(jù)分析及路段勘察，確認拍攝視頻路段為下坡，由于重力勢能原因造成車輛加速。不過車主隨后在同路段邀請網友見證多次測試，并沒有出現(xiàn)下坡路段因重力勢能加速的情況。

2020年關于特斯拉剎車失靈、車輛失控的事故國內、外國報道不止數(shù)十起，而特斯拉的回復卻都是千篇一律，將大部分責任推給車主稱“未檢測到駕駛員踩下剎車”。2019年12月19日，NHTSA（美國高速公路安全管理局）收到獨立投資者Brian Sparks的請愿書，要求該機構以特斯拉汽車存在突然意外加速為由，召回自2013年起生產的所有特斯拉Model S、Model X、Model 3。在Brian Sparks的請愿書和后續(xù)呈遞的文件中，確認了向NHTSA提出的共232項非重復投訴，包括203起車禍，不過該請愿在被NHTSA經過分析和審查后背駁回。