提起皮卡，總感覺離我們很遙遠似的，但其實隨著國內(nèi)政策的解禁，國內(nèi)皮卡數(shù)量越來越多。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2020年12月份皮卡市場銷售4.9萬輛，同比增長8%；今年1-12月皮卡總量增長9%，這在2020年顯得十分難得，也從側(cè)面說明皮卡正在逐漸走進我們的生活。

今天故事的主角跟皮卡有關(guān)，跟鄭州日產(chǎn)有關(guān)，其前身是之前的日產(chǎn)D22，隨后在國內(nèi)深耕多年，期間經(jīng)過多次改款，而最近一次則是2021年，說到這想必大家已經(jīng)知道是誰了吧，它就是鄭州日產(chǎn)的新銳騏。

外觀：細節(jié)方面有調(diào)整

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5080、1820、1690毫米，軸距為3050毫米；后貨箱尺寸為1395、1390、430毫米。

值得注意的是，在新車兩側(cè)以及車尾底部均配備了黑色踏板，有助于車內(nèi)人員更好的上下車。

內(nèi)飾：打破工具車認知

與此同時，屏幕左側(cè)還設(shè)有一處USB接口以及儲物空間，以方便我們充電和放置物品。

動力：低扭表現(xiàn)出色

相較于油門踏板較低的行程，離合踏板的行程則顯得有些長，這樣的設(shè)定也使得離合器半聯(lián)動區(qū)間足夠?qū)挿海蒎e率較高，即使是新手也能很好掌握，從此告別熄火。

當(dāng)車輛轉(zhuǎn)速達到3600轉(zhuǎn)時，發(fā)動機會爆發(fā)出121千瓦的輸出功率，但其實在日常駕駛中，駕駛員只要保持在2000轉(zhuǎn)以上就能獲得源源不斷的動力輸出，低扭表現(xiàn)出色，即使車內(nèi)坐滿四個人也能感受到不錯的推背感。

除此之外，此次試駕還開展了節(jié)油賽，在約200公里的路途中，包含高速、省道、山路、非鋪裝路等多種路況，為了模擬皮卡真實的使用工況，每輛車上乘坐4名人員，并在貨箱中裝載了9個25公斤防汛沙袋，在不開空調(diào)的情況下，小編最終取得了百公里5.53升的成績，更有甚者拿到了5.08升的百公里油耗，遠遠低于官方宣傳的6.9升，這點值得表揚。

編輯總結(jié)：通過此次試駕我們可以看到，新款銳騏作為中期改款車型，不僅在外觀上進行了微調(diào)，還采用全新的發(fā)動機，無論是動力輸出，還是燃油的經(jīng)濟性整車表現(xiàn)都是不錯的，更符合人們的用車需求，而車內(nèi)的藍牙設(shè)備、手機互聯(lián)等功能，則進一步加強了整車的乘用化，憑借著這些亮點，其之后又能取得怎樣的市場表現(xiàn)呢？我們拭目以待。