文/騰小濤

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說到皮卡，我們就不得不提大名鼎鼎的鄭州日產(chǎn)。

1993年，鄭州日產(chǎn)成立，首批投產(chǎn)的日產(chǎn)D21皮卡。此后，換代的D22皮卡因?yàn)樾詢r(jià)比出眾，受到了當(dāng)時(shí)國人的熱捧，讓日產(chǎn)皮卡成為了國內(nèi)皮卡車系的代名詞。

(2010款 D22皮卡)

2005年，在接棒D22皮卡后，新一代銳騏皮卡上線生產(chǎn)，隨著產(chǎn)品矩陣的逐漸豐富，該車?yán)卫握紦?jù)著國內(nèi)皮卡市場的一席之地。

2021年1月15日，鄭州日產(chǎn)“新銳騏”在海南正式上市，新車共推出34款車型，售價(jià)區(qū)間為7.78萬-11.58萬元。

那么，這款銳騏皮卡到底“新”在哪呢？

筆者有幸代表車圖騰參加了新車的節(jié)油賽和隨后的試駕體驗(yàn)活動(dòng)。在驚嘆新車低油耗的同時(shí)，進(jìn)一步體驗(yàn)了新銳騏在復(fù)雜路況上的駕乘感受。

▍換“芯”升級(jí)，玉柴助力

對(duì)于一款多用途車型來說，皮卡的動(dòng)力系統(tǒng)尤為關(guān)鍵。

新車最大的變化就是動(dòng)力系統(tǒng)。除了汽油版本依舊搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)外，柴油版車型換裝了玉柴動(dòng)力代號(hào)為YCY24165-61的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率121kW(165Ps)，峰值扭矩350N·m。相比老款動(dòng)力，最大功率和峰值扭矩分別增加了25Ps和45N·m。傳動(dòng)部分，匹配5速手動(dòng)變速箱。

(玉柴Y24柴油發(fā)動(dòng)機(jī))

該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸、正時(shí)消聲鏈等先進(jìn)技術(shù)，具有乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)的舒適性品質(zhì)兼?zhèn)渖逃密嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的高可靠性，其中，高效燃燒系統(tǒng)，高混合效率的燃燒室設(shè)計(jì)，能夠進(jìn)一步提升燃油利用率。再加上高壓共軌、EGR、DOC、DPF、SCR、ASC等多項(xiàng)技術(shù)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，排放達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)。

在實(shí)際駕駛過程中，新銳騏始終處于滿載狀態(tài)(車內(nèi)4人外加貨箱中的9個(gè)25公斤的防汛沙袋)，而該套動(dòng)力總成的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。

從?？诘讲?wù)區(qū)近180km的節(jié)油賽環(huán)節(jié)，新銳騏的百公里最低油耗僅5.16L。

車輛在行駛階段，這臺(tái)玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)在1600rpm時(shí)就能夠迸發(fā)350N·m的峰值扭矩，擁有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。尤其是在高速巡航階段，輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠瞬間提速。當(dāng)掛入最高擋位時(shí)，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，能夠輕松實(shí)現(xiàn)彎道超車等復(fù)雜動(dòng)作。

同時(shí)，離合的結(jié)合點(diǎn)位置較為靠前，只需要很小的力度就能實(shí)現(xiàn)擋位的切換。再加上半聯(lián)動(dòng)區(qū)域足夠?qū)挿?，即便是長時(shí)間駕駛左腳也不會(huì)有疲憊感。不過在低速狀態(tài)下，一、二擋的反復(fù)切換還是會(huì)有明顯的頓挫感，不過這并不影響整體的駕駛感受。

相比普通乘用車，新銳騏采用了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在駕駛過程中，方向盤的轉(zhuǎn)向力度稍沉，不過整體的指向性變現(xiàn)較為出色，這也符合皮卡車型的定位。

在山地與丘陵為主的海南，路面高低起伏不定，而新銳騏始終能夠通過自己強(qiáng)大的低扭輸出，在爬坡和彎道路面上發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是， 盡管新銳騏采用了前雙叉臂，后鋼板彈簧的懸架結(jié)構(gòu)，但對(duì)于細(xì)碎的顛簸實(shí)現(xiàn)了較為出色的過濾。尤其是后排座椅的舒適性相比以往同級(jí)別的皮卡則更為出色，不但顛簸感更小，而且具有一定傾斜角度的靠背設(shè)計(jì)，即便長時(shí)間乘坐也沒有明顯的疲憊感。

▍科技賦能，安全提升

在滿足用戶年輕化和需求多樣化的要求，新銳騏進(jìn)一步提升了車內(nèi)的的配置。

其中，中控7英寸觸控屏集成了倒車影像和手機(jī)互聯(lián)功能，不但支持百度Carlife、在線導(dǎo)航、在線音樂等多種功能，而且滿足了車內(nèi)乘客的對(duì)于旅途娛樂的需求。

在安全配置方面，新銳騏是同級(jí)車中唯一全系標(biāo)配ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的皮卡。該系統(tǒng)不但具有ABS+EBD防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，而且還提供專為皮卡車型設(shè)計(jì)的HBA液壓制動(dòng)輔助功能 、ROP主動(dòng)防側(cè)翻功能。

此外，新銳騏還采用使用Zone Body高強(qiáng)度輕量化車身和經(jīng)典“O”型全封閉車架，并移植部分納瓦拉先進(jìn)底盤技術(shù)，再加上全系標(biāo)配的四輪碟剎、高位剎車燈，整車安全性進(jìn)一步提升。

▍外觀改進(jìn) 顏值出眾

除了動(dòng)力和安全配置外，新銳騏在外觀上面也做了相應(yīng)改進(jìn)，進(jìn)一步提升了整體的設(shè)計(jì)美感。

相比之前的車型，新車更換了一體式連眉時(shí)尚中網(wǎng)，更加符合用戶的審美。精鉆靈動(dòng)式前大燈與中網(wǎng)融為一體，整體感十足。下側(cè)外八字型前杠棱角分明線條豐滿，整車更顯剛毅穩(wěn)重。

一體式連眉中網(wǎng)——

此外，車尾的變化不大，依舊配備了尾箱踏板，倒車影像的攝像頭被安放在雙燕標(biāo)的上方。

新車內(nèi)飾沿用了之前車型的設(shè)計(jì)，在保留經(jīng)典元素的同時(shí)，雙色內(nèi)飾以及大量軟質(zhì)材料的包裹，提升了整體的檔次感。此外，整車NVH靜謐表現(xiàn)較為出眾，營造出極為舒服的駕乘環(huán)境。

寫在最后：

一番試駕完畢，新銳騏所表現(xiàn)出來的高性價(jià)比和高品質(zhì)，確實(shí)值得稱道。再加上8萬元的售價(jià)，進(jìn)一步提升了新銳騏的市場競爭力。如果說納瓦拉是高端皮卡的領(lǐng)軍者，銳騏6則代表了多樣化的生活方式，那么新銳騏則是為廣大工具型皮卡用戶準(zhǔn)備的杰出產(chǎn)品。