哈嘍大家好

最近一段時(shí)間

長(zhǎng)城股民們經(jīng)歷大起大落落落落

差點(diǎn)連續(xù)兩天跌停

很多人都沉浸在悲傷之中

賠了錢(qián)任誰(shuí)都會(huì)難過(guò)

但我們不妨換個(gè)角度去想

去想想那些比我們更慘的人

例如特斯拉Model 3的車(chē)主

正所謂花有重開(kāi)日，人無(wú)再少年

股票跌了可能還會(huì)漲回來(lái)

但（價(jià)格）跌了的特斯拉Model 3

卻再也漲不回去了

這么一想是不是覺(jué)得好多了呢？

提起特斯拉Model 3

想必很多小伙伴的“傷口”

又在隱隱作痛了吧

其在割韭菜的路上

從來(lái)沒(méi)有讓我們失望過(guò)

從最初的60多萬(wàn)車(chē)價(jià)

到現(xiàn)在的24.49萬(wàn)元

跌幅超過(guò)50%

然而就是這么一款車(chē)

在2020年卻獲得了純電動(dòng)市場(chǎng)

一年保值率第二名的好成績(jī)

而第一名和第三名分別是

Model X和Model S

前三甲直接被特斯拉一家子包圓兒了

更值得一說(shuō)的是

特斯拉品牌保值率在2020年高達(dá)64.61%

 

位于美系汽車(chē)品牌榜首

甚至可以與BBA相媲美

難道是哥早上起的太猛

出現(xiàn)幻覺(jué)了？

眾所周知

現(xiàn)在除了新車(chē)以外

二手車(chē)也開(kāi)始逐漸被消費(fèi)者所接受

但無(wú)論轎車(chē)也好SUV也罷

大家對(duì)于電動(dòng)車(chē)多少還是有些抵觸

不僅僅是因?yàn)槔m(xù)航的問(wèn)題

還有它那超低的保值率

買(mǎi)它跟買(mǎi)了一只冒綠光的股票差不多

沒(méi)有最低，只有更低

眼前的這輛Model X就是如此

一年前選了個(gè)大滿配

（開(kāi)票價(jià)近130萬(wàn)）

車(chē)主開(kāi)開(kāi)心心買(mǎi)回家

一年之后出來(lái)賣(mài)

發(fā)現(xiàn)竟然賠了幾十萬(wàn)

二手車(chē)預(yù)售價(jià)僅為72萬(wàn)元

也就是說(shuō)

你若誠(chéng)心買(mǎi)，價(jià)格還能談！

這么一算一年的保值率也就55%左右

韭菜們得多傷心??！

 

其實(shí)所謂的保值率

就是二手車(chē)價(jià)格與新車(chē)指導(dǎo)價(jià)格相除

但不要忘記

買(mǎi)特斯拉是需要選裝的

車(chē)色、輪轂、自動(dòng)駕駛功能等等一系列

所以也就使得新車(chē)指導(dǎo)價(jià)格

和開(kāi)票價(jià)有了一些差距

其實(shí)若是按照新車(chē)指導(dǎo)價(jià)格來(lái)算的話

上面的Model X還是挺保值的

 

在走訪市場(chǎng)過(guò)程中

一輛身穿Tiffany藍(lán)外套

特斯拉Model 3引起了哥的注意

結(jié)果發(fā)現(xiàn)這輛2019年車(chē)居然標(biāo)價(jià)

42.8萬(wàn)元！??！

與一旁同年的奔馳E300L竟相差無(wú)幾

這價(jià)格都可以買(mǎi)個(gè)新車(chē)+熊貓迪了

不香嗎？

老板表示：“我這臺(tái)是進(jìn)口的特斯拉Model 3高性能長(zhǎng)續(xù)航版本，當(dāng)時(shí)57.54萬(wàn)元的開(kāi)票價(jià)，42萬(wàn)元已經(jīng)擺幾個(gè)月時(shí)間了，別看標(biāo)價(jià)和一旁的奔馳E300L一樣高，但最后的成交價(jià)估計(jì)還得減不少，實(shí)在不行就只能割肉了。”

對(duì)于二手車(chē)而言

市場(chǎng)價(jià)格會(huì)受很多方面的影響

例如品牌、車(chē)齡、行駛里程等等

而新車(chē)價(jià)格也是其中重要因素之一

2020年，特斯拉Model 3

新車(chē)指導(dǎo)價(jià)格一路下滑

雖然割掉了老韭菜

但同時(shí)也孕育出很多新韭菜

這也讓二手車(chē)市場(chǎng)有了些活力

車(chē)商們從抵觸慢慢變?yōu)榱私蛹{

但是不斷的降價(jià)

也使收來(lái)的Model 3不那么香了

一些價(jià)格略高的二手車(chē)

更是出現(xiàn)了長(zhǎng)期滯留的狀態(tài)

 

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)

相近的價(jià)格

誰(shuí)不愿意去買(mǎi)一輛新車(chē)呢？

就算后期出現(xiàn)問(wèn)題

你也會(huì)認(rèn)為“這是特斯拉通病”

而不是覺(jué)得“這二手販子坑我啊！”

 

值得注意的是

隨著特斯拉Model 3

不斷煥（jiang）新（jia）

電池也由原來(lái)三元鋰變成了磷酸鐵鋰

關(guān)于電池的問(wèn)題網(wǎng)上議論紛紛

相信大家也看了不少

這也就有了原來(lái)磷酸鐵鋰

更加保值甚至漲價(jià)的說(shuō)法

但通過(guò)哥走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)

其實(shí)壓根沒(méi)啥關(guān)系

 

一名專(zhuān)收電動(dòng)車(chē)的老板表示：“其實(shí)這兩車(chē)的保值是差不多的，收車(chē)最重要的還是看車(chē)況、開(kāi)票價(jià)等等，跟電池其實(shí)并無(wú)太多關(guān)系。三元鋰電池車(chē)型本身車(chē)價(jià)就要比磷酸鐵鋰車(chē)型貴，所以二手車(chē)價(jià)格也要貴一些，決定因素并不是電池，而是車(chē)價(jià)。

雖然大家不用擔(dān)心保值率的問(wèn)題

但哥在這里還是奉勸大家選擇三元鋰車(chē)型

因?yàn)閮煽钴?chē)后期要面對(duì)的問(wèn)題

是截然不同的

根據(jù)相關(guān)信息顯示

特斯拉磷酸鐵鋰版國(guó)產(chǎn)Model 3

接連被曝出冬天續(xù)航縮水厲害

甚至無(wú)法充滿電到100%

無(wú)形中給日常生活增添了不少麻煩

正所謂一分錢(qián)一分貨

搭載磷酸鐵鋰的Model 3指導(dǎo)價(jià)是便宜一些

但后期面臨的問(wèn)題也是巨大的

事實(shí)上

電動(dòng)化大勢(shì)所趨

不僅促使車(chē)企們?cè)诩夹g(shù)方面不斷發(fā)力

同時(shí)在保值率方面也是一直在付諸行動(dòng)

例如蔚來(lái)汽車(chē)

不僅推出了租賃電池的服務(wù)

甚至還有了自己的二手車(chē)服務(wù)

包括特斯拉、小鵬汽車(chē)等諸多品牌

也均有著官方二手車(chē)的服務(wù)

 

除此之外

相比燃油車(chē)

一部分電動(dòng)車(chē)開(kāi)始支持整車(chē)OTA升級(jí)

即使車(chē)型樣式老

也會(huì)保持最新的系統(tǒng)

一定程度上也支撐了二手車(chē)的保值率

 

特斯拉熱度的升高

雖然拉動(dòng)了二手車(chē)市場(chǎng)熱度

但在保值率方面

之后顯然還有很長(zhǎng)一段路要走 

車(chē)企們?nèi)舨辉诖朔矫娉掷m(xù)發(fā)力的話

那么二手車(chē)保值率超過(guò)BBA這種現(xiàn)象

可能就像馬斯克做首富一樣

是個(gè)偶然

（文章圖片均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）