2020年可謂是艱難的一年，2019年末爆發(fā)的新冠肺炎病毒整整影響了2020全年的時間，雖然國內(nèi)疫情整體處于可控狀態(tài)，但也無法掩蓋疫情給各行各業(yè)所帶來的沖擊。首當(dāng)其沖的肯定是汽車行業(yè)了，各種的零配件供應(yīng)、銷售渠道等等都有不同程度的影響，所以對于企業(yè)來說，即是挑戰(zhàn)也是機遇，把握住機會了，也能在2020年乘風(fēng)破浪逆風(fēng)而行。

長安福特就是一個很好的例子，在1月5日，長安福特官方公布了2020年全年銷量成績單，全年銷量累計213680臺，SUV家族同比增長近80%，其中2020年12月的銷量總計26432臺，創(chuàng)下18個月以來單月銷量新高，實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長，同比增長35%、環(huán)比增長26%。

對于這個成績，道哥相信長安福特是滿意的，雖然相比起那些動輒上百萬年銷量的品牌還有一定的差距，但面對著近三年來的困境，加上2020年疫情的影響，能有如此成績也盡顯彌足珍貴了。

“三年加速計劃”體現(xiàn)價值

從2017年開始，長安福特銷量開始下滑，全年的銷量一直都沒有達(dá)到預(yù)期，有人說過，長安福特銷量的下滑，不在于大環(huán)境，實際上與自身產(chǎn)品投放以及更新速度有關(guān)，產(chǎn)品少更新慢才是關(guān)鍵。對此，福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧表示"長安福特最重要的是加速產(chǎn)品更新，實現(xiàn)中國速度！"

所以在2019年的9月，長安汽車與福特汽車在重慶簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，同時發(fā)布了長安福特三年加速計劃。該計劃提出雙方將通過3年時間使長安福特重回優(yōu)秀，此處的“優(yōu)秀”被定義為：年銷量重回百萬級別，排名回到合資企業(yè)4-5名的位置。

而該計劃的核心就是提升本土制造能力、加速產(chǎn)品更新。從2019年到2021年底，長安福特陸續(xù)投放至少18款新產(chǎn)品，進(jìn)一步完善產(chǎn)品譜系。在2021年年底前，長安福特還將推出5款新能源車型。另外，長安福特將加強本土研發(fā)能力，發(fā)力中國設(shè)計。

在該計劃實行了一年多時間里，長安福特已經(jīng)導(dǎo)入了第六代福特探險者、銳際等8款新車型，在豐富了產(chǎn)品線的同時，可供消費者的選擇也多了，對品牌的銷量自然是有積極的影響。

因此看回2020年12月的具體銷量，銳際12月零售4922臺，達(dá)到上市以來峰值，環(huán)比增長44%；第六代探險者12月零售3892臺，達(dá)到上市以來峰值，環(huán)比增長24%；銳界12月零售3468臺，創(chuàng)下12個月以來新高，環(huán)比增長24%；蒙迪歐12月零售3375臺，創(chuàng)下23個月以來銷量新高，同比增長56%、環(huán)比增長28%。

可以看出，新導(dǎo)入的探險者、銳際都有著不俗表現(xiàn)，而正是這種“累積”，最終才得以創(chuàng)造出整體的好成績，可見新品的導(dǎo)入有多么重要。

當(dāng)然了，除了新品的導(dǎo)入，產(chǎn)品的國產(chǎn)化也是關(guān)鍵之一，長安和福特同時加強了對長安福特的資源支持，實現(xiàn)資源共享，例如成立長安福特研究院，將設(shè)計、工程一體化，增強其整車研發(fā)能力，加強新產(chǎn)品國產(chǎn)化。例如在過去，長安福特多數(shù)時候是采用國外的設(shè)計進(jìn)行國產(chǎn)化的調(diào)整，如今，這一做法被打破，通過對國內(nèi)設(shè)計中心的大規(guī)模投入，以提升本土開發(fā)設(shè)計能力。

所以不妨看看探險者，長安福特做了很多為中國消費者的定制，例如更符合中國審美的前臉設(shè)計、內(nèi)飾、SYNC?+智行信息娛樂系統(tǒng)以及內(nèi)飾大屏等，這些都是國外版本所沒有的，另外?？怂公C裝版也跟歐洲版本采用完全不同的設(shè)計。

據(jù)了解，長安福特還會為中國消費者量身制定駕駛輔助科技，并會將這些技術(shù)快速應(yīng)用到量產(chǎn)車型中。例如，長安福特將做到所有車型都搭載車聯(lián)網(wǎng)，并裝配福特SYNC+福特智行信息技術(shù)系統(tǒng)，而大部分車型將搭配L2級別的自動駕駛輔助功能。

產(chǎn)品力同樣不可缺

雖然豐富了產(chǎn)品線，但對于消費者而言，要對產(chǎn)品埋單還是要回歸產(chǎn)品本身的競爭力，而產(chǎn)品的競爭力無外乎相比競品有何優(yōu)勢，而這些優(yōu)勢又是否足以打動消費者。

對于長安福特而言，它們也深知此道理，所以從各個新產(chǎn)品上，我們都能看出長安福特對于消費者誠意。

比如福特銳際，起售價僅為16.98萬元，相比同級別車型都要低，但還不止于此，它還全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動機+8AT變速箱的動力總成，做到了起步即高性能。另外它還有五種駕駛模式、SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)等，四驅(qū)與兩驅(qū)價格也有優(yōu)勢，對于那些預(yù)算有限但又追求高動力的消費者來說，吸引力巨大。

另外中大型SUV探險者同樣賣的也是性價比，擁有同級唯一縱置后驅(qū)、7.6秒破百及小至5.9米轉(zhuǎn)彎半徑，怎么對比都顯得是對同價位車型的配置碾壓。還有銳界PLUS，首開“福特車路協(xié)同系統(tǒng)”，標(biāo)志著長安福特正式將智能駕駛的技術(shù)比拼引入了一個全新的戰(zhàn)場維度。而蒙迪歐2020款搭載SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)和A+新風(fēng)系統(tǒng)，并且全系配備8安全氣囊，這些都是長安福特給予消費者最大的誠意。

由此可見，長安福特均以“越級”般的體驗，提升產(chǎn)品競爭力，毫無疑問這種方式肯定是契合中國消費者的購車需求，為此買單也不足為奇了。

小編有話說：

2020年，長安福特在銷量上實現(xiàn)了突破，能逆流而上歸根到底就是長安福特堅定不移的實行“三年加速計劃”，也就是加速產(chǎn)品導(dǎo)入，更新迭代、產(chǎn)品本土化等等。在眾多產(chǎn)品導(dǎo)入的同時，也將產(chǎn)品的競爭力提升到新的高度，為消費者帶來越級般的體驗，從而給消費者留下良好印象口碑。

對此，道哥相信長安福特在新的一年里，繼續(xù)推進(jìn)"三年加速計劃"，兌現(xiàn)"更福特，更中國"的承諾的話，銷量也必定會持續(xù)向好，所以2021年，長安福特未來可期！