不僅中高級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，小型轎車領(lǐng)域同樣精彩紛呈。

在我們的認(rèn)知中，A0級(jí)也就是小型轎車市場(chǎng)的銷量王，應(yīng)該在飛度或POLO兩車之間產(chǎn)生，畢竟這兩款車不管是口碑還是“能見率”都在小型轎車中遙遙領(lǐng)先。

不過梳理今年1-11月的小型轎車銷量可以看到，暫列銷量榜首，基本鎖定年度銷冠的車型既不是飛度也不是POLO，而是另一位老將——雪佛蘭賽歐。

從11月份的小型車銷量榜單中可以看到，雪佛蘭賽歐在今年1-11月總共賣出了142006輛，比本田飛度的117967輛和大眾Polo的135160輛多出了不少。雖然與之成績相仿的寶駿310年銷量與之差距就在1000臺(tái)左右，不過寶駿310近幾個(gè)月來的銷量始終呈下滑趨勢(shì)，因此不難推測(cè)，賽歐已經(jīng)基本鎖定了今年的小型車銷量冠軍位置。

也許很多人都說從外觀上看雪佛蘭賽歐并不討喜，至少顏值方面是不如飛度和POLO，而且內(nèi)飾也延續(xù)了雪佛蘭的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)略顯平庸。不過賽歐卻有一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不具備的優(yōu)勢(shì)：它是一臺(tái)三廂車。

不僅如此，現(xiàn)款名為賽歐3的產(chǎn)品在外形上相對(duì)上一代車型作出了很大的調(diào)整，小型轎車中鶴立雞群的大氣外觀，脫離了一眼看上起就擁擠不堪的感受。雖然實(shí)際空間并不比飛度更寬敞，但對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說，第一眼的感覺就是整個(gè)車比飛度更大。

賽歐尺寸為：長4300mm寬1735mm高1504mm，軸距2500mm。雖然不算寬敞但也相對(duì)夠用，乘車時(shí)不會(huì)顯得太過擁擠。動(dòng)力方面選用了AMT半自動(dòng)變速箱，優(yōu)缺點(diǎn)并重，一方面確實(shí)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，但另一方面操作難度也確實(shí)大于AT或者CVT變速箱。只不過，整體來說雪佛蘭賽歐就是為了徹底貫徹經(jīng)濟(jì)實(shí)惠這一選項(xiàng)而生的，市面上并沒有一款比它更便宜的合資小型轎車。

唯一比它便宜的寶駿310，銷量也不低，年度銷量僅落后賽歐1000臺(tái)左右。只不過國產(chǎn)的身份和低配置，也讓消費(fèi)者猶豫，從最近幾個(gè)月不斷下滑的銷量就可見一斑。并且賽歐1.3L版本的終端優(yōu)惠基本上都是1.5萬元起跳，直接把售價(jià)拉到了4萬元區(qū)間，并不比寶駿310的1.2L版本貴多少。那么幾乎可以說出自同門的兩臺(tái)車，賽歐憑借雪佛蘭更強(qiáng)的品牌力，占得了先機(jī)，同時(shí)也占領(lǐng)了市場(chǎng)。

不過即便是賽歐贏得“年度總冠軍”，也不能小瞧了飛度和POLO，畢竟這兩款車在價(jià)格上比賽歐高出了2-4萬元，終端優(yōu)惠也相對(duì)較低。但依然能以年銷量10萬臺(tái)以上的成績，傲視小型轎車市場(chǎng)。可以看到即便是年銷量暫列第四的飛度，也比第五名起亞KX CROSS多出了一倍的銷量。

飛度的“GK5超跑”之名和POLO的德系品質(zhì)，都是其產(chǎn)品實(shí)力的體現(xiàn)。而拋開寶駿310的超低價(jià)策略來看，實(shí)際上在6-10萬這個(gè)傳統(tǒng)小型轎車的價(jià)格區(qū)間里，是否有足夠達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品力和品牌影響力才是銷量的最大保障。雖然賽歐撿了“三廂”的便宜，但即將到來的下一代POLO將尺寸幾乎拉到了高爾夫的水平，如果價(jià)格保持現(xiàn)有不變的話，在明年賽歐被POLO超越也不是不可能的事情。當(dāng)然，飛度擁有基數(shù)龐大的“信仰粉”，也同樣不能小覷粉絲的力量。

在小型轎車市場(chǎng)中，這三駕馬車也許還將并駕齊驅(qū)很長一段時(shí)間。