出品 | 破浪圖文組

文 | 袁桂遠(yuǎn)

最近，蔚來(lái)的故事很多，多得我逃不開(kāi)。但，如今我也寫(xiě)它的故事，又為它的故事增加了厚度。

為什么關(guān)于蔚來(lái)，媒體總是愛(ài)寫(xiě)？其實(shí)，貢獻(xiàn)更多的故事不是媒體本身，而是它的用戶(hù)，以及那個(gè)2019年，被稱(chēng)為最慘的人。

我不知道別人為什么愛(ài)寫(xiě)蔚來(lái)。我只想談?wù)勎覀€(gè)人。

我寫(xiě)蔚來(lái)，完全是出自好奇。（真的一點(diǎn)恰飯的內(nèi)容也沒(méi)有，我也想被恰飯，但是至今沒(méi)有任何恰飯的合作機(jī)會(huì)。）

我很慶幸，做了這多年的媒體，仍然抱有強(qiáng)烈的好奇心。對(duì)于蔚來(lái)，我好奇一個(gè)在過(guò)去一兩年被稱(chēng)為快要垮掉的品牌，一個(gè)被稱(chēng)為最慘的人，在短短一年時(shí)間，怎么蔚來(lái)變成了頭部企業(yè)，并看起來(lái)活得還不錯(cuò)，李斌在2020年，由最慘的人變成了最幸福的人。

我為什么說(shuō)，李斌在2020年是最幸福的人呢？是因?yàn)槲覅⒓恿宋祦?lái)的NIO DAY 2020，今年的這一場(chǎng)NIO DAY，很有意思。

當(dāng)李斌站在舞臺(tái)的C位，第一次，我是羨慕他的。倒不是，他身價(jià)多高，多會(huì)演講，而且我覺(jué)得站在臺(tái)上的他，感覺(jué)是回家了。

臺(tái)下大部分都是他的朋友，他的用戶(hù)，他的粉絲，他的崇拜者。被溫情包裹的這種感覺(jué)應(yīng)該太好了。

我也參加過(guò)2017年NIO Day，那一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，真是豪華：9600余人齊聚北京五棵松體育館，蔚來(lái)包了飛機(jī)包高鐵，一場(chǎng)發(fā)布會(huì)燒掉了9000多萬(wàn)元。

2017年，李斌成為了最會(huì)燒錢(qián)的人。

從最會(huì)燒錢(qián)的人到最慘的人，再到最幸福的人。李斌頭上的標(biāo)簽變化，也是一部蔚來(lái)的企業(yè)史。

過(guò)去一年，我沒(méi)有參加過(guò)李斌、秦力洪的專(zhuān)訪，倒是試駕過(guò)他們的產(chǎn)品，而且這一次想著從2020年NIO Day，這樣相對(duì)“狹隘”的角度，寫(xiě)下一點(diǎn)觀察和感想。

蔚來(lái)的2020年NIO Day，發(fā)生在疫情重燃的背景下。在這種時(shí)候，召集數(shù)千人，也真是一件具有挑戰(zhàn)性的事。

你以為沒(méi)有人愿意去嗎？不，門(mén)票是很緊張的，聽(tīng)說(shuō)咸魚(yú)上都賣(mài)四五百一張呢？

如同信眾，去趕往一場(chǎng)教主盛會(huì)。這樣說(shuō)，可能不太準(zhǔn)確。但真有深圳車(chē)主自費(fèi)包機(jī)來(lái)成都參加的。

在現(xiàn)場(chǎng)，你能感受到來(lái)自這些車(chē)主的熱情、激情，以及對(duì)品牌的信任甚至是崇拜。

但，我與這些車(chē)主打照面，他（她）們又分明是很平凡的一群人，也并沒(méi)有什么特別的，除了對(duì)蔚來(lái)的激情。

關(guān)于蔚來(lái)車(chē)主如何愛(ài)蔚來(lái)的故事，聽(tīng)過(guò)很多。比如蔚來(lái)困難的時(shí)候，車(chē)主掏錢(qián)給蔚來(lái)打廣告。遺憾的是，我并沒(méi)真正接觸過(guò)這一類(lèi)的車(chē)主。

最接近的一個(gè)案例是，我的一個(gè)深圳朋友，是因?yàn)槲祦?lái)的服務(wù)最后選擇了蔚來(lái)。

她是個(gè)三十多的中產(chǎn)者，本身不懂車(chē)，但愿意為服務(wù)買(mǎi)單。我也見(jiàn)過(guò)她發(fā)過(guò)朋友圈，大贊蔚來(lái)的換電服務(wù)。感性得很。字里行間，流露出濃烈的愛(ài)。女人嘛，可以理解。

但在2020年NIO Day開(kāi)場(chǎng)不久，蔚來(lái)車(chē)主的三個(gè)男人，以真實(shí)故事為藍(lán)本拍攝的三個(gè)車(chē)主故事片，感動(dòng)了很多人。也包括我。

后來(lái)，李斌上臺(tái)的時(shí)候，還不忘為他們帶貨。一下子，江湖兒女就出來(lái)了。

當(dāng)然，主題倒是很正能量，無(wú)非是宣揚(yáng)真善美、熬過(guò)風(fēng)雨見(jiàn)彩虹之類(lèi)的。但是，以車(chē)主故事為一場(chǎng)發(fā)布會(huì)的開(kāi)場(chǎng)，甚至是線(xiàn)索，這一招，我是受的，我想很多人也容易被觸動(dòng)。

如果我是車(chē)主，其實(shí)也會(huì)有參與感，也會(huì)被共鳴被共情?？磥?lái)，蔚來(lái)高層去拜訪小米團(tuán)隊(duì)，學(xué)到參與感這一招，沒(méi)有白學(xué)。

整場(chǎng)NIO Day發(fā)布會(huì)，主要是由成都車(chē)主組成的顧問(wèn)團(tuán)完成策劃和組建的，蔚來(lái)更像是局外人，過(guò)下流程，花些錢(qián)，請(qǐng)常石磊和汪峰。

而且，NIO Day最后落在成都，還是通過(guò)10個(gè)城市的車(chē)主層層投票，投出來(lái)的。真是儀式感滿(mǎn)滿(mǎn)。這僅僅是一個(gè)車(chē)主開(kāi)放日嗎？這跟申奧有什么區(qū)別？

當(dāng)天晚上，真的很熱鬧。開(kāi)場(chǎng)前，和開(kāi)場(chǎng)后的上半場(chǎng)，主角都是信眾們，也就是蔚來(lái)的車(chē)主。蔚來(lái)的車(chē)主儀式感和內(nèi)容，都做得很扎實(shí)。

也只有媒體區(qū)，很冷靜，也缺乏趣味，似乎大家都懶得揮舞雙手，懶得歡呼和尖叫。如果可以選擇的話(huà)，我下次寧愿坐在車(chē)主區(qū)，這樣我能看到更真實(shí)的東西，但我要確保自己冷靜，不被帶偏。

如果要總結(jié)的話(huà)，上半場(chǎng)，蔚來(lái)NIO Day，給我安排了一堂心靈課。

下半場(chǎng)，李斌開(kāi)始上場(chǎng)，重點(diǎn)當(dāng)然是發(fā)布新車(chē)ET7。李斌變身物理老師，開(kāi)始上物理課。（以下小字為新聞稿內(nèi)容）

蔚來(lái)ET7將搭載最新的蔚來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving），搭載全新150kWh固態(tài)電池（后修正為半固態(tài)），NEDC綜合工況續(xù)航里程將超過(guò)1000km。

打破常規(guī)，蔚來(lái)ET7的外觀造型完美融合Aquila超感系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛感知硬件，車(chē)頂超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)和800萬(wàn)高清攝像頭的”瞭望塔”式布局，視野更開(kāi)闊，定義了自動(dòng)駕駛時(shí)代的汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾多處采用全新材質(zhì)，首創(chuàng)隕石鍍鉻工藝，全系標(biāo)配Micro?ber超纖絨頂棚，Nappa真皮高級(jí)內(nèi)飾，細(xì)節(jié)之處，彰顯質(zhì)感。

NIO Adam蔚來(lái)超算平臺(tái)算力高達(dá)1016 TOPS，馬力加算力，定義高端智能汽車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)。

NIO Aquila超感系統(tǒng)，擁有33個(gè)高性能感知硬件。11個(gè)800萬(wàn)像素的高清攝像頭，4個(gè)前向，3個(gè)后向，4個(gè)環(huán)視；1個(gè)超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)，5個(gè)毫米波雷達(dá)；12個(gè)超聲波傳感器，兩個(gè)高精度定位單元，以及車(chē)路協(xié)同感知和增強(qiáng)主駕感知, 每秒能夠產(chǎn)生8個(gè)G的數(shù)據(jù)。

這類(lèi)的描述有很多，說(shuō)真的，我腦力算力不夠，真的很難消化這么多的新詞匯，新物理知識(shí)。等過(guò)段時(shí)間，我們消化好，再出一期內(nèi)容吧。

反正一句話(huà)，ET7很牛，特斯拉比不上。在現(xiàn)場(chǎng)，我大概只聽(tīng)到李斌提及特斯拉次數(shù)不算多，大概2-3次。是他忍住了，還是事先安排的，我不知道。

總之，這一堂物理課，我能感覺(jué)蔚來(lái)車(chē)主互動(dòng)很好，歡呼與尖叫此起彼伏。我由于算力不足，宕機(jī)了。

等我稍微恢復(fù)了下才感嘆：如果ET7真能做到這樣，以當(dāng)下對(duì)手相比，還確實(shí)挺牛的。

課還沒(méi)有上完，最后李斌給我們上的課叫做期貨。

我得承認(rèn)，在此之前，我并不了解什么叫做期貨。也是因?yàn)槔畋蟀l(fā)布ET7之后，期貨成為一個(gè)熱詞，我有意去了解期貨。

百度百科是這么解釋的：

期貨，英文名是Futures，與現(xiàn)貨完全不同，現(xiàn)貨是實(shí)實(shí)在在可以交易的貨（商品），期貨主要不是貨，而是以某種大眾產(chǎn)品如棉花、大豆、石油等及金融資產(chǎn)如股票、債券等為標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化可交易合約。

因此，這個(gè)標(biāo)的物可以是某種商品（例如黃金、原油、農(nóng)產(chǎn)品），也可以是金融工具。交收期貨的日子可以是一星期之后，一個(gè)月之后，三個(gè)月之后，甚至一年之后。

買(mǎi)賣(mài)期貨的合同或協(xié)議叫做期貨合約。買(mǎi)賣(mài)期貨的場(chǎng)所叫做期貨市場(chǎng)。投資者可以對(duì)期貨進(jìn)行投資或投機(jī)。

這跟ET7在某種邏輯是對(duì)得上的，蔚來(lái)ET7在2020蔚來(lái)日（NIO Day 2020）正式上市，補(bǔ)貼前起售價(jià)為44.8萬(wàn)元。

但是，預(yù)計(jì)于2022年第一季度開(kāi)啟交付。是的，下一年第一季度才開(kāi)始交付！

之后，有廠商舉辦發(fā)布會(huì)，似乎在白它一眼：量產(chǎn)即發(fā)布。蔚來(lái)ET7成為了車(chē)圈最強(qiáng)期貨。

所以，我要感謝ET7，讓我知道了什么叫做期貨，也給我上了一課。

所以，跟蔚來(lái)接觸，還挺有意思的，刷新見(jiàn)聞，長(zhǎng)知識(shí)。從不同的角度，去解讀蔚來(lái)，你會(huì)找到不同的答案。

對(duì)于用戶(hù)的經(jīng)營(yíng)，我會(huì)覺(jué)得蔚來(lái)是小米的參與感，也跟海底撈很相似。不知道，蔚來(lái)以后會(huì)不會(huì)出一部叫做《蔚來(lái)服務(wù)，你學(xué)不會(huì)》的書(shū)。如果出了，我一定會(huì)買(mǎi)一本的。

對(duì)于產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)，蔚來(lái)是高舉高打，一個(gè)中國(guó)品牌做到40萬(wàn)以上的市場(chǎng)，而且階段性有一些成果，還真的不得不佩服。放在以前，這是不可想象的，誰(shuí)能想到如今有中國(guó)品牌敢去叫囂BBA。

這一個(gè)故事，多么勵(lì)志，所以就有了東風(fēng)的嵐圖，上汽的智己，廣汽的埃安……

總之，上蔚來(lái)課，還挺帶勁的。要不，蔚來(lái)高管考慮開(kāi)一個(gè)班吧。我想，報(bào)名人數(shù)應(yīng)該不會(huì)少。

*本文圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

-END-

推薦閱讀

01 李斌成敗尚言早，蔚來(lái)長(zhǎng)宜放眼量

——資本是有眼睛的

02 蔚來(lái)調(diào)查 | 學(xué)不會(huì)的“海底撈式”服務(wù)，你繼續(xù)看好嗎？

——車(chē)圈內(nèi)無(wú)可比擬的“暖男”