每次公布銷量，總會是幾家歡喜幾家愁，根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，去年12月國內(nèi)乘用車市場零售銷量達到228.8萬輛，同比增長了6.6%，三大細分市場也均實現(xiàn)了同環(huán)比雙增長，其中SUV市場比起去年同期上升了6.3%，與11月相比上升了39%。

自主：哈弗H6再破5萬，自主品牌占據(jù)半壁江山

在銷量出爐的同時，12月SUV銷量排行榜單也隨之發(fā)布，其中自主品牌共有7款車型進入前十五名，占據(jù)了半壁江山，而受到大環(huán)境影響，基本都實現(xiàn)了上漲，其中奇瑞瑞虎8漲幅達到了60.2%，是自主品牌車型中漲幅最大的車型，事實上，新上市的瑞虎8 PLUS功不可沒，是這一價位為數(shù)不多的中型SUV，空間優(yōu)勢明顯，且搭載1.6T發(fā)動機，動力表現(xiàn)不俗，另外其雙12.3英寸聯(lián)屏和8英寸觸控屏也很加分。

去年12月，哈弗H6銷量再次突破5萬輛，毫無懸念拿下第一，也是其第8個年度銷量冠軍以及第91個月銷量冠軍，鞏固了"神車地位"。在過去一年，哈弗推出了第三代H6，產(chǎn)品力大幅提升，尤其在智能科技方面頗有建樹，除此之外哈弗旗下M6也進入了前十，而隨著M6 PLUS的推出，競爭力增強，仍有進步空間。

合資：本田雙雄躋身前十，大眾途觀、探岳雙雙下滑

合資品牌中，本田是最大贏家，旗下姊妹車型CR-V和皓影在20萬級合資SUV市場中脫穎而出，12月分別賣出新車35153輛和27206輛，均進入了銷量榜前三名，其中皓影更是同比大增461.3%，是排行榜上增長幅度最大的車型。除此之外，XR-V也有不錯的表現(xiàn)，以19,925輛的成績排在第十三位，是銷量最好的小型SUV。

相比之下，大眾雖說同樣采用雙車戰(zhàn)略，但實際表現(xiàn)并不太理想，途觀L和探岳雖說也進入了排行榜前十五名，銷量也還算不錯，但卻分別下降了26.4%和3.9%，至于在小型SUV市場，不管是途鎧還是探影，都不是XR-V等日系SUV的對手，究其原因，一方面可能是受到帕薩特、途觀L碰撞測試的影響，另一方面，產(chǎn)品力上的不足也導(dǎo)致其銷量下滑。

未來預(yù)測：大量訂單涌入，Model Y可能入圍SUV榜

2020年的汽車市場"馬太效應(yīng)"明顯，讓"強者愈強，弱者愈弱"，SUV市場同樣如此，進入前十五名的車型并沒有太大變化，且它們的銷量還在不斷上升，除此之外，筆者大膽預(yù)測，2021年的SUV排行榜上將會出現(xiàn)新面孔，即特斯拉Model Y。

在隔壁轎車市場，國產(chǎn)版Model 3已經(jīng)連續(xù)數(shù)月進入排行榜前十五，12月更是躋身前十，可見實力不俗，而Model Y不管是性能還是智能化表現(xiàn)都不會比Model 3差，且SUV車型在國內(nèi)市場上的接受度會更高，更重要的是，與預(yù)售價相比，新車正式價格下調(diào)了近16萬元，頂配車型售價也不過36.99萬元，而 Model 3性能版則需要41.98萬元。

事實也證明，在Model Y發(fā)布當天，特斯拉官網(wǎng)甚至一度陷入癱瘓，據(jù)說10小時內(nèi)官網(wǎng)訂單就已突破10萬輛，至于交付日期更為夸張，特斯拉官網(wǎng)顯示，高性能版車型最早將在第二季度交貨。同時有業(yè)內(nèi)人士分析稱，國產(chǎn)特斯拉周產(chǎn)達到接近0.8萬輛，年底或有望爬升至1.5萬輛 其中Model Y占到5625輛，意味著月產(chǎn)量可達到2萬輛以上，按照目前供不應(yīng)求的態(tài)勢，月銷量估計也能達到2萬輛以上，入位前十五名問題不大。

寫在最后：

從12月SUV銷量榜來看，自主品牌車型表現(xiàn)亮眼，在銷量上有足夠的實力與合資品牌抗衡，也反映它們產(chǎn)品力的進步，而在合資品牌方面，本田是最大贏家，其中既有產(chǎn)品力的功勞，年終較大的優(yōu)惠也起到了一定作用，而結(jié)合近段時間SUV市場各車型表現(xiàn)，估計自主與合資抗衡的局勢基本不會打破，上榜車型預(yù)計也不會有太大的變化，不過結(jié)合特斯拉在轎車市場的表現(xiàn)，以及目前訂單量，Model Y很可能會入圍SUV銷量榜前十五名，成為最大黑馬。