在剛剛過去的一周，1000公里續(xù)航里程成為新能源汽車行業(yè)的關(guān)注焦點。蔚來、上汽智己、廣汽埃安三家都喊出了“大口氣”電池，高續(xù)航里程軍備競賽上演，引發(fā)行業(yè)巨大爭議。

有人質(zhì)疑，車企過度宣傳電池技術(shù)水平，存在炒作的嫌疑。有觀點則認為，車企發(fā)布這種目前還存在推廣難度技術(shù)的背后，其中一個重要目的是拉高估值。

當然，大家更關(guān)心的問題或許是，它們中誰畫的餅更接近現(xiàn)實？誰又能先烙熟一張給消費者解解饞？我們今天就來聊一聊。

供應商：中科院旗下北京衛(wèi)藍新能源

首發(fā)時間：2022年

應用車型：蔚來ET7

在今年1月9日舉行的“NIO Day”上，蔚來接連放了幾個大招，除了首發(fā)其首款純電動轎車之外，更震撼汽車業(yè)界的是，蔚來將在2022年首發(fā)150kWh固態(tài)電池。李斌稱：“我們采用最先進的量產(chǎn)固態(tài)電池技術(shù)，實現(xiàn)了360wh/kg的超高能量密度，續(xù)航將超過1000公里?！?/span>

對此，國聯(lián)汽車動力電池研究院董事長熊柏青說，固態(tài)電池不會這么快商用?！叭虘B(tài)電池現(xiàn)在距商業(yè)化還很遠，現(xiàn)在甚至做個演示都還很困難。10年內(nèi)完全攻克全固態(tài)難度挺大，反正至少這5年沒戲了，我們也做這東西?！?/span>

業(yè)內(nèi)人士分析，蔚來汽車所謂的固態(tài)電池其實是固液混合電池或者半固態(tài)電池。這是固態(tài)電池到來前的一個過渡方案，也就是同時使用固態(tài)電解質(zhì)和電解液，但是兩者混合的比例和安全性目前在國際上還沒有定論。

供應商：寧德時代

首發(fā)時間：2022年

應用車型：智己純電轎車或SUV

1月13日，由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同出資成立的智己汽車，全球首發(fā)兩款量產(chǎn)定型電動車。新車將搭載上汽與寧德時代共同開發(fā)的，首次采用“摻硅補鋰”技術(shù)的電池，單體能量密度達300Wh/kg，較現(xiàn)在行業(yè)領先水平將高出30%-40%。在智己汽車的全新架構(gòu)寬帶內(nèi)，最大續(xù)航里程超1000公里，在NEDC工況下，可實現(xiàn)20萬公里零衰減，并稱達到了“永不自燃最高安全等級”。全系電池組容量標配93kWh，高配車型為115kWh。此外，智己汽車還支持無線充電。

此前業(yè)界曾推測，由于成本過高，搭載該技術(shù)的電池將會在未來5年內(nèi)陸續(xù)推向市場。

而按照智己汽車公布的新車發(fā)售時間節(jié)奏，兩款量產(chǎn)定型車中的一款純電轎車，將于今年4月上海車展期間接受預訂，年底上市，2022年交付；另一款純電SUV，計劃2022年上市。因此搭載該電池的智己新車最早也要到明年才能問世。

供應商：暫未知

首發(fā)時間：2021年

應用車型：AION LX

1月15日，廣汽埃安官方發(fā)布全新動力電池科技預告，石墨烯基超級快充電池可在8分鐘充滿80%，讓充電像加油一樣便捷，同時硅負極電池讓電動車NEDC續(xù)航達1000公里。官方宣稱，該電池經(jīng)過了史上最嚴苛的安全測試——電池槍擊實驗，即將量產(chǎn)搭配。

不過這一說法遭到中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高的質(zhì)疑，“如果有人告訴你，這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術(shù)來講，大家不用相信?！?/span>

隨后，廣汽方面回應稱，所謂的“快速充”和“長續(xù)航”的特性，將分別體現(xiàn)在兩種電池上，并非是在一款電池上同時兼顧兩種特性，而目前這兩個項目均在有序推進的過程中。強調(diào)，續(xù)航達1000公里的新能源車在今年肯定會出現(xiàn)，但是成本不會低。

互動：

大家覺得，哪個品牌的1000公里綜合續(xù)航的純電動車會最早交付？

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