至于前吸能盒，這輛車沒有，任何碰撞力都能準(zhǔn)確的完全傳遞到大梁，一般車還真撞不過它，但是硬歸硬，就像“胸口碎大石”，自己全是內(nèi)傷。

ACC雷達(dá)直接裝在了水箱框架外延的鋼板支架上。很明顯這輛車設(shè)計(jì)之初就沒有考慮到ACC雷達(dá)，而是后期加裝的。這與我們拆過的其他奔馳車將ACC放在車標(biāo)后面，完全不一樣。因此，可以推測這輛車的基礎(chǔ)部分應(yīng)該是一個很老的平臺。

拆開后保險杠，發(fā)現(xiàn)這輛車并沒有后防撞梁。直接就是車身，沒有任何緩沖保護(hù)機(jī)構(gòu)。但凡有一點(diǎn)小碰撞就直接傷及車身和尾門，車身變形嚴(yán)重的話，就需要切割焊接，變成一輛事故車。鋁合金尾門上還有備胎，輕輕一頂，就需要更換尾門和后擋風(fēng)玻璃，維修費(fèi)用會非常高，一般來說都要在6位數(shù)以上。

車尾縱梁上焊接有一個拖車鉤，三角形固定，相當(dāng)堅(jiān)固。車尾橫梁中央還提供了房車拖鉤的安裝位。很顯然，這輛源于軍車的大G需要的是堅(jiān)固耐用，而不是通常民用車上的行人保護(hù)以及降低損失。

奔馳G級只在歐洲進(jìn)行過碰撞測試，雖然也得到了五星的好成績，但總體分值不高，尤其是對行人的保護(hù)比較差。

總結(jié)

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