新年伊始,我們對(duì)各整車(chē)上市公司2020年的漲幅做了各種有意思的統(tǒng)計(jì),從本篇開(kāi)始正式拉開(kāi)我們新一年度有關(guān)汽車(chē)財(cái)經(jīng)的全新節(jié)目:冰咖啡。
2020年中國(guó)股市(含港股)的漲幅冠軍是誰(shuí)?不是長(zhǎng)城汽車(chē),也不是比亞迪,而是00305五菱汽車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)00305)——沒(méi)錯(cuò),它是港股,但因?yàn)樘厥?,所以不得不被關(guān)注。769%的漲幅倒還在其次,關(guān)鍵是00305在2020年的表現(xiàn)實(shí)在太“妖”了——全年振幅高達(dá)1604%,甚至超過(guò)美股中概股的NIO蔚來(lái),成為2020年所有中國(guó)整車(chē)上市公司股票的振幅之王。更夸張的是短期上漲速度,自6月1日至5日一周漲了219.9%,四季度漲幅更是高達(dá)584.85%。
在此次飆漲之前,00305的股價(jià)絕大多數(shù)時(shí)候都在0.5港元以下,2019年末至2020年初,股價(jià)更是在0.2港元附近徘徊。成交量,低迷期一天的成交額只有一兩萬(wàn)港元,2019年12月31日這一天,成交額更是低至只有2900港元。
所以在此之前的00305,屬于名副其實(shí)的仙股。從仙股到妖股,這本來(lái)就話題點(diǎn)滿滿。然而這還并非其最大的話題點(diǎn)。00305 在2020年被議論得最多的,是它的真實(shí)身份。很多人覺(jué)得,“主力資金”其實(shí)鬧了烏龍。真的嗎?這個(gè)話題點(diǎn)滿滿的00305到底該怎么看?作為龍虎榜的開(kāi)篇,咱們就來(lái)先聊聊它。
回顧飆漲邏輯:貌似是消息面引發(fā)的概念炒作?
五菱地?cái)傑?chē)與宏光MINI EV
如前所述,00305在2020年總共有兩次飆漲。表面看都是受消息面刺激。一個(gè)是6月份,中央發(fā)聲對(duì)于地?cái)偨?jīng)濟(jì)的新認(rèn)識(shí),引發(fā)了一輪地?cái)偢拍畹某醋鞒绷鳌N辶馄?chē)本來(lái)就是地?cái)偅ㄆ┸?chē)首選,五菱又在此時(shí)非常應(yīng)景地推出了榮光翼開(kāi)啟等“地?cái)倢?zhuān)用車(chē)”,因此毫無(wú)懸念地成為這一輪炒作的“龍頭”。
地?cái)偨?jīng)濟(jì)對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)純屬概念炒作,所以三季度00305也正常地沖高回落,并在0.3-0.4港元之間震蕩。隨后的四季度暴漲,原因公認(rèn)的,那就是五菱宏光MINI EV的持續(xù)熱銷(xiāo)、甚至出現(xiàn)打敗特斯拉的言論。這類(lèi)消息一出,疊加美股特斯拉和蔚來(lái)、小鵬、理想,以及國(guó)內(nèi)比亞迪和寧德時(shí)代等的暴漲,00305哪里還壓得住。于是乎一個(gè)季度暴漲五倍多,期間最高沖到4.43港元,相當(dāng)于單季度最高漲幅高達(dá)1242%。
誠(chéng)然,這些消息并沒(méi)有真正引發(fā)00305的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)——它仍然在虧損。然而這并不能阻擋人們的炒作熱情,因?yàn)樾履茉丛?020年實(shí)在是太熱了,熱到誰(shuí)看估值誰(shuí)二的地步。然而所有這些,遠(yuǎn)不是00305爭(zhēng)議點(diǎn)的關(guān)鍵。真正的爭(zhēng)議點(diǎn),是被跟多人熱議的烏龍——此五菱非彼五菱,大家似乎炒錯(cuò)了對(duì)象。那真實(shí)情況到底是怎么回事呢?
前面對(duì)飆漲邏輯的回顧,有一個(gè)重要前提,即無(wú)論地?cái)偨?jīng)濟(jì),還是宏光MINI EV,這些車(chē)都應(yīng)該屬于00305的,難道不是嗎?還真不是。“五菱汽車(chē)”這個(gè)股票簡(jiǎn)稱(chēng)著實(shí)是給資本市場(chǎng)鬧了一個(gè)不大不小的誤會(huì)。000305這只港股在港交所的上市時(shí)間是1992年,但那時(shí)候叫俊山集團(tuán),與五菱沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系。
其上市十多年后淪為仙股,并于2007年被五菱集團(tuán)重組,從此變身為俊山五菱汽車(chē)(當(dāng)時(shí)港股00305的股票簡(jiǎn)稱(chēng))。再往后五菱集團(tuán)不斷加大資產(chǎn)注入力度,增加持股比例,并將股票簡(jiǎn)稱(chēng)最終定格為五菱汽車(chē)。
也就是說(shuō),從股權(quán)結(jié)構(gòu)看,00305相當(dāng)于由五菱集團(tuán)(現(xiàn)廣西汽車(chē)集團(tuán))與俊山,以及其他投資者共同組建的合資子公司。至于五菱地?cái)傑?chē)也好,宏光MINI EV也罷,它都是出自上汽通用五菱(以下簡(jiǎn)稱(chēng)上通五)。而這家公司由上汽集團(tuán)、通用汽車(chē)和五菱集團(tuán)投資設(shè)立,三家持股比例分別為50.1%、44%和5.9%。
你沒(méi)看錯(cuò),雖然上通五中也有五菱二字,但五菱的股比只有5.9%——一個(gè)“大散戶”而已。繼續(xù)濃縮一下:00305是五菱集團(tuán)的控股子公司,而上通五本質(zhì)上是上汽和通用的合資公司。乍一看它們都是五菱汽車(chē),但其實(shí)連兄弟公司都算不上。
那是不是00305與五菱地?cái)傑?chē)和宏光MINI EV就完全沒(méi)關(guān)系呢?也不是。它們之間,更多的是供應(yīng)商和整車(chē)廠之間的關(guān)系。00305本身更像是一個(gè)控股集團(tuán)。它的核心業(yè)務(wù),都在由00305和五菱集團(tuán)(廣西汽車(chē)集團(tuán))合資組建的五菱工業(yè)(柳州五菱汽車(chē)工業(yè)有限公司)里(00305持股60.9%,五菱集團(tuán)持股39.1%)。
有點(diǎn)復(fù)雜?更復(fù)雜在后面。這個(gè)五菱工業(yè)其實(shí)也是個(gè)控股集團(tuán),核心業(yè)務(wù)歸屬下設(shè)的三個(gè)子公司,分別是柳機(jī)動(dòng)力、聯(lián)合發(fā)展和專(zhuān)用汽車(chē)制造。這三個(gè)子公司的具體業(yè)務(wù),分別是動(dòng)力總成、汽車(chē)零部件(為主)和專(zhuān)用汽車(chē)。
動(dòng)力總成好理解,五菱車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)主要由它供。零部件也好理解,過(guò)去五菱車(chē)的零部件也基本上由它供。專(zhuān)用汽車(chē)指一些特種車(chē)輛,包括但不限于觀光車(chē)、警車(chē)、高爾夫球車(chē)、郵政車(chē)等,而不是咱們看到的宏光和榮光之類(lèi)。
再濃縮一下:00305主業(yè)為三大塊:動(dòng)力總成、汽車(chē)配件和專(zhuān)用汽車(chē),并且在這三大塊里的占比為六成,而非全部。由此看出00305與五菱地?cái)傑?chē)和宏光MINI EV之間的關(guān)系只是提供配件而已。只不過(guò)提供的比例很大,大到幾乎所有配件。宏光MINI EV也是,它的電驅(qū)動(dòng)橋總成,以及許多配套部件也是由五菱工業(yè)提供的。
那么這種關(guān)系,算不算烏龍呢?我們認(rèn)為從走勢(shì)來(lái)看基本上算!雖然市場(chǎng)上也有特斯拉概念股和蘋(píng)果概念股,也就是因?yàn)榕涮滋厮估蛱O(píng)果就大漲的股票,從漲幅看都沒(méi)法與00305相提并論。市場(chǎng)顯然是在把00305當(dāng)作宏光MINI EV的母體炒作?;蛟S你會(huì)問(wèn):那些資金難道看不到這一點(diǎn)?還有散戶,即便剛開(kāi)始稀里糊涂,但經(jīng)歷各種新聞報(bào)道后也應(yīng)該知道了吧?為什么還在跟風(fēng)?對(duì)于這個(gè)問(wèn)題我只能說(shuō):你(應(yīng)該)懂的……
拋開(kāi)炒作看價(jià)值:00305到底能值多少錢(qián)?
新寶駿與銀標(biāo)五菱
雖說(shuō)當(dāng)下的新能源板塊到了誰(shuí)看估值誰(shuí)二的地步,但如前分析,00305并不是真正的新能源股——它充其量只能算是宏光MINI EV概念股。因此無(wú)論是炒作或持有,價(jià)值中樞還是要看的。
先看00305自己。當(dāng)下估值沒(méi)法看,因?yàn)樘潛p,并且幅度還在擴(kuò)大。00305的首次虧損出現(xiàn)在2019年,凈利潤(rùn)為-1.24億。2020年半年報(bào),凈利潤(rùn)為-1.99億(三季報(bào)進(jìn)一步擴(kuò)大)。盡管有研報(bào)表示,四季度會(huì)明顯改善,虧損幅度會(huì)相對(duì)2019收窄,但2020虧損是妥妥的。這要放在A股是要被“ST”的……你會(huì)說(shuō):炒股哪有看靜態(tài)估值的,炒得是預(yù)期。那好,咱們就來(lái)看預(yù)期。
前面說(shuō)過(guò),雖然00305股權(quán)層面與上通五關(guān)系不大,但業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度緊密。說(shuō)句大白話:00305主要就指著上通五吃飯!而近兩年上通五業(yè)績(jī)下滑,原因很復(fù)雜,但肯定不是本身出了問(wèn)題。主要原因有兩個(gè),也是相輔相成的。一個(gè)是周期性影響,市場(chǎng)對(duì)寶駿和宏光這些神車(chē)(家商兼顧)需求量出現(xiàn)波谷。另一個(gè)是上通五早已預(yù)見(jiàn)周期波動(dòng),提早進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整,即大家看到的新寶駿和銀標(biāo)五菱等。轉(zhuǎn)型陣痛對(duì)短期利潤(rùn)和銷(xiāo)量殺傷力都非常大。
上通五的這種周期性變化也直接體現(xiàn)在00305上。其營(yíng)收和利潤(rùn)峰值是在2017年——收入161.24億,凈利1.73億。這恰好可以作為00305的一個(gè)重要估值參考。2017年中期,市場(chǎng)對(duì)于00305的預(yù)期達(dá)到峰值,各種指標(biāo)都在增長(zhǎng)的情況下,其股價(jià)中樞在0.5港元左右,僅相當(dāng)于00305當(dāng)下股價(jià)的五分之一左右。也就是說(shuō)00305未來(lái)的營(yíng)收和凈利預(yù)期,要達(dá)到2017年峰值的5倍,00305目前的估值才算是靠譜。
這是自身的比較。我們還可以橫向比較。如前所述,00305本質(zhì)上只是一個(gè)配件供應(yīng)商,而且是高度依賴(lài)某個(gè)整車(chē)廠的配件供應(yīng)商。這樣的供應(yīng)商,市場(chǎng)給出的估值是很低的。一個(gè)重要參考:一汽富維就與五菱工業(yè)類(lèi)似,屬于全品類(lèi)汽車(chē)配件供應(yīng)商,且服務(wù)對(duì)象主要針對(duì)一汽。而一汽富維作為A股估值是多少呢?動(dòng)態(tài)PE12倍左右……
目前00305的市值約七八十億港幣。如果按12倍估值測(cè)算,其凈利應(yīng)該達(dá)到約6億——這同樣相當(dāng)于2017年凈利峰值的三四倍。然而大家都懂的,對(duì)于這類(lèi)公司,A股的估值明顯高于港股。也就是說(shuō),在港股要想支撐這樣的股價(jià),凈利預(yù)期應(yīng)該更高,算下來(lái)也是五倍……
然后你覺(jué)得00305憑什么做到、哪怕五到十年的遠(yuǎn)期,能將凈利做到2017年峰值的五倍呢?要知道,2017年那會(huì)兒,00305可是近乎滿產(chǎn)的狀態(tài)。作為一個(gè)配件供應(yīng)商,在毛利無(wú)法出現(xiàn)暴漲的情況下,凈利的增長(zhǎng)只能依靠產(chǎn)能擴(kuò)張和訂單提升。這也意味著上通五在產(chǎn)銷(xiāo)上要達(dá)到2017年的五倍……
提示一下:2017年上通五的銷(xiāo)量是155.52萬(wàn)輛,5倍就是777萬(wàn)輛。作為參考,2020年整個(gè)上汽集團(tuán)銷(xiāo)量是560萬(wàn)輛……我們不敢說(shuō)777萬(wàn)輛肯定不行,但可能性有多大呢?更何況這些車(chē)型全都由五菱工業(yè)配套,事實(shí)上宏光MINI EV的電池就不可能由它配套。而新能源熱潮的核心仍在電池——電機(jī)板塊的估值并不高,更別說(shuō)驅(qū)動(dòng)橋這些基礎(chǔ)配件了。那么你覺(jué)得,當(dāng)下00305合理的股價(jià)應(yīng)該在多少呢?
至此,或許你會(huì)覺(jué)得我們很“傻”——“對(duì)于當(dāng)下的00305,你居然跟我談價(jià)值,那已不是一般的‘二’。我只關(guān)心00305最高能炒到多少,能不能破掉4.43港元的高點(diǎn)……”嗯,關(guān)于這種問(wèn)題還是那句話:請(qǐng)出門(mén)右轉(zhuǎn),天橋下有個(gè)算命的,說(shuō)得特別準(zhǔn)!
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