通過TNGA架構(gòu)的巨大變革，廣汽豐田全新中型SUV威蘭達(dá)帶來城市SUV的新體驗(yàn)。威蘭達(dá)擁有2.0L燃油版和2.5L雙擎版兩種動(dòng)力共12種配置版本，售價(jià)17.18至24.18萬元。TNGA-K平臺(tái)讓威蘭達(dá)天生高級(jí)，不僅延續(xù)了漢蘭達(dá)的高級(jí)車基因，還變得更有駕駛樂趣。無論是兩驅(qū)或四驅(qū)，燃油或混動(dòng)，由內(nèi)到外都得到了徹底的提升。對(duì)于最先在中國引入豐田THS-II混動(dòng)技術(shù)，擁有10年市場積淀的廣汽豐田而言，本次是試駕的威蘭達(dá)2.5L雙擎豪華版的表現(xiàn)值得期待。

威蘭達(dá)傳承了漢蘭達(dá)的高級(jí)車基因，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，廣汽豐田高品質(zhì)QDR生產(chǎn)線打造，以及首款TNGA架構(gòu)中型SUV帶來的全新品質(zhì)；第二，動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性完美融合的均衡性能，擁有更先進(jìn)的四驅(qū)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)細(xì)膩的操控；第三，和漢蘭達(dá)一樣的大空間和實(shí)用性。

 

潮流設(shè)計(jì)

豐田FT-AC概念車

 

2017年亮相的FT-AC（Future Toyota Adventure Concept）概念車展示了豐田全新一代SUV的造型趨勢，威蘭達(dá)繼承了概念車的精髓，其設(shè)計(jì)理念“冒險(xiǎn)與精致（Adventure& Refined）”打造出力量與時(shí)尚的主題。車身型面采用“交叉多邊形（Cross Octagon）”設(shè)計(jì)手法，呈現(xiàn)出多邊形架構(gòu)特征。大量采用棱角分明的切削式多邊型面，展現(xiàn)出酷似越野車般的粗狂風(fēng)格。同時(shí)，輪眉也采用多邊形設(shè)計(jì)，使車身更顯修長優(yōu)雅。

前臉處理則更加柔和，依舊是Keen Look家族風(fēng)格，前臉元素以品牌標(biāo)志為中心聚攏。分體式中網(wǎng)采用上小下大布局，上格柵與修長的前大燈融為一體，突出橫向延展性。下格柵采用紡錐形設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)霧燈格柵，突顯強(qiáng)悍性能。所以，威蘭達(dá)的外造型設(shè)計(jì)做到了剛?cè)岵?jì)，充分考慮到中國市場的需求。尾燈采用懸浮式雙C式造型，貫穿式亞光銀飾條，極富視覺張力。威蘭達(dá)有兩種尺寸、三種樣式輪轂可選。輪轂提供18英寸和19英寸共4種款式。18英寸有羚羊角和拼色風(fēng)火輪；19寸W型輻條亮光輪轂主打運(yùn)動(dòng)高級(jí)風(fēng)格。

 

實(shí)用空間

威蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比漢蘭達(dá)具有更多優(yōu)美的型面。座艙以功能性為主導(dǎo)，突出人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，易于操作的布置提高了駕駛安全性?！癟”型中控臺(tái)采用大量橫向設(shè)計(jì)，由上到下層次感極強(qiáng)，帶來更寬敞的空間感。所有操作按鍵和旋鈕的手感都非常好，尤其是空調(diào)面板的兩只超大旋鈕的阻尼感。TNGA全新骨架運(yùn)動(dòng)座椅具有極強(qiáng)的包裹性，且軟硬適中，對(duì)臀部可以起到分散壓力的作用，長時(shí)間乘坐也不易感到疲勞。威蘭達(dá)還采用了領(lǐng)先同級(jí)的“三屏互聯(lián)”智能設(shè)計(jì)。能將儀表屏、10.1英寸懸浮式薄型中控屏和HUD抬頭顯示三屏完美的連接在一起，實(shí)現(xiàn)信息聯(lián)動(dòng)，彰顯科技感。

 

威蘭達(dá)行李廂容積達(dá)580L的超大容積，后排座椅采用4:6分割可倒式設(shè)計(jì)。同時(shí)，還配備腳踢式感應(yīng)電子尾門，具有五種角度開啟和記憶功能。行李廂底板采用“雙層雙面可調(diào)蓋板”設(shè)計(jì)，一面具有防水功能，另一面具有防滑功能。大尺寸全景電動(dòng)天窗，開口率達(dá)51%，優(yōu)于同級(jí)競品車型的43%-45%，保證車內(nèi)光線充沛，采光率更高。

 

兼顧性能與經(jīng)濟(jì)

基于豐田TNGA架構(gòu)全新研發(fā)，威蘭達(dá)總布置采用“低重心、低高寬比、高離地間隙”布局，降低車體高度，抬升離地間隙，加長了軸距，實(shí)現(xiàn)更出色的操控性和通過性，這正是TNGA架構(gòu)最大的特點(diǎn)。將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱總成、鎳氫混合動(dòng)力蓄電池做到小型化，布置在車輛更低的位置上，實(shí)現(xiàn)低重心的同時(shí)不犧牲離地間隙。

動(dòng)力方面，本次試駕的威蘭達(dá)2.5L雙擎豪華四驅(qū)版裝備第四代THS雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，采用2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)和新一代E-CVT電子無級(jí)變速箱。擁有更高的41%熱效率，百公里綜合工況油耗4.6L，一箱油就能跑1000公里。而且，目前2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)還采用整機(jī)進(jìn)口的形式生產(chǎn)，倍顯高級(jí)感。威蘭達(dá)采用雙叉臂獨(dú)立式后懸架，優(yōu)化了減震器和螺旋彈簧，大幅提升乘坐體驗(yàn)。全新高剛性GOA車身的前懸掛著力點(diǎn)剛性提升40%，車身抗扭剛性提升60%。威蘭達(dá)不僅做到主要零部件的輕量化，更追求前后和左右配重的平衡。

 

通過實(shí)際駕駛體驗(yàn)，我清晰地感知到威蘭達(dá)在操控方面的提升。首先，這套混動(dòng)系統(tǒng)的平順性非常優(yōu)秀，提供高級(jí)車的駕乘享受。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)協(xié)同做工，威蘭達(dá)雙擎起步輕快，且后勁十足。起步時(shí)純電動(dòng)模式下油門較為敏感，只要稍微用力發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入。電驅(qū)動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)切換得很自然，不易察覺到。深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)全力工作，動(dòng)力輸出十分線性的，不過發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲有些明顯，可能是純電動(dòng)模式太過寂靜了。加速性能值得肯定，中后段加速也游刃有余。能量回收系統(tǒng)的設(shè)定也力求平順，松開油門滑行系統(tǒng)進(jìn)行能量回收時(shí)，沒有感覺到普遍存在的拖拽感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整體精準(zhǔn)，只是反饋稍有模糊。威蘭達(dá)雙擎的底盤給人一種非常扎實(shí)沉穩(wěn)的厚重感，無論高速并線，還是高速過彎都能保持不錯(cuò)的穩(wěn)定性和循跡性。尤其是在快速過彎時(shí)，底盤整體性非常強(qiáng)，動(dòng)作一氣呵成。

 

四驅(qū)潮流

長期以來消費(fèi)者認(rèn)為不越野就沒必要買四驅(qū)SUV，這其實(shí)是個(gè)誤區(qū)。四驅(qū)不僅是越野需求，還能帶來更好的行駛質(zhì)感和安全性，這也是威蘭達(dá)一口氣推出三套四驅(qū)系統(tǒng)的原因。顯然，城市SUV到了普及四驅(qū)技術(shù)的時(shí)代。威蘭達(dá)擁有同級(jí)獨(dú)有三種四驅(qū)系統(tǒng)：DTC智能四驅(qū)、全新DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)和E-FOUR電子四驅(qū)。

DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)

E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)

TRAIL模式

 

DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)實(shí)現(xiàn)后輪左右動(dòng)力無級(jí)分配，后輪0:100-100:0進(jìn)行分配。E-FOUR電子四驅(qū)帶有后驅(qū)電機(jī)，使前后輪扭矩分配比達(dá)到20：80，兼具前驅(qū)車與后驅(qū)車的優(yōu)勢。四驅(qū)車型均配備豐田全球先進(jìn)的AWD Integrate Management（四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)）。通過對(duì)“發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、剎車控制、轉(zhuǎn)向”等功能協(xié)調(diào)整合，進(jìn)行綜合控制，使車輛無論是加速還是減速過彎，都可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)性、靈敏性和穩(wěn)定性。獨(dú)有的TRAIL模式用于坑洼路面脫困，通過AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)抑制車輪打滑，增加后輪扭矩分配幫助脫困。

 

貼心配置

威蘭達(dá)全系配備7氣囊、TPWS胎壓監(jiān)測、ABS帶EBD電子制動(dòng)力分配+VSC車身穩(wěn)定控制+TRC牽引力控制+HAC坡路起步輔助控制+BA制動(dòng)輔助等主被動(dòng)安全。除入門級(jí)皆配備全新一代Toyota Safety Sense智行安全。全系標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)，搭載DCM豐田車載數(shù)據(jù)通信模塊，來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

 

此外，廣汽豐田還推出電池?zé)o憂計(jì)劃，為消費(fèi)者節(jié)省一筆不小的維護(hù)費(fèi)用。其內(nèi)容為即日起至2020年12月31日（以購車發(fā)票日期為準(zhǔn)），廣汽豐田在鎳氫蓄電池組享8年或20萬公里保修政策之外，為非運(yùn)營使用性質(zhì)車輛購買電池?zé)o憂保險(xiǎn)（以行駛證中“使用性質(zhì)”為準(zhǔn)），鎳氫蓄電池組可享“不限年限，不限里程”的無憂保障。

 

目前，威蘭達(dá)銷量累計(jì)已突破5萬輛，其中四驅(qū)車型占比39%，雙擎混動(dòng)銷量中電子四驅(qū)占比48%。在最新的中國汽車用戶滿意度測評(píng)（CACSI）中，威蘭達(dá)與漢蘭達(dá)均獲得了各自細(xì)分市場的第一名。因此，憑借先進(jìn)四驅(qū)技術(shù)、均衡的性能與合理價(jià)格，威蘭達(dá)會(huì)掀起中型SUV的四驅(qū)消費(fèi)潮流。