數(shù)字化時代，用戶口碑數(shù)據(jù)對消費者的交易決策和生產(chǎn)者的產(chǎn)品/服務的改進都將起到重要的推動作用。立足于此，專業(yè)的汽車質量與產(chǎn)品口碑研究服務平臺——汽車門網(wǎng)將基于2020年全年汽車質量投訴口碑數(shù)據(jù)，將以發(fā)動機、變速箱、車身電氣、服務等九大類榜榜進行投訴指數(shù)排行發(fā)布。與此同時，汽車門網(wǎng)還將針對2020年度典型投訴問題進行深入調查研究，還原事件的真相。對于隱瞞缺陷變相采取召回措施的問題予以曝光。我們希望，該榜單能夠為消費者的購車決策和汽車廠商產(chǎn)品質量和服務的提升提供有價值的參考。

       主要發(fā)現(xiàn)：

       從TOP15銷量和投訴指數(shù)車型對比來看，銷量前兩位被自主品牌哈弗H6和長安CS75所占據(jù)，投訴指數(shù)分別位居第六和第七位，說明產(chǎn)品銷量與投訴量并非正相關。銷量第三名為合資車型本田CR-V，每年冬季“機油門”投訴依舊不斷，屢次的召回解決方案依然無法根除問題，能夠獲得如此成績實屬不易，也算是從“機油門”泥潭中爬了出來。投訴發(fā)動機問題分類中，不同的車系呈現(xiàn)出不同的問題特點，日系車（本田CR-V、RAV4、繽智、XR-V）等側重機油增多、異響無法啟動；德系車（途觀和探岳）側重異響和漏油；自主品牌（哈弗H6、博越和長安CS75）側重燒機油、故障燈亮和抖動。

       從2020年SUV熱銷車型銷量和投訴TOP15來看，車型銷量并沒有與投訴指數(shù)呈現(xiàn)正比，一向以產(chǎn)品故障率小，市場保值率高的日系車占據(jù)了熱銷SUV發(fā)動機投訴指數(shù)的前兩位，分別是豐田RAV4和本田CR-V，搭載渦輪增壓發(fā)動機后，日系車核心部件開始出現(xiàn)機油增多乳化的現(xiàn)象，而且每年冬天都會爆發(fā)。途觀位列第三位，自兄弟車型探岳上市后，銷量便出現(xiàn)明顯的下滑，但兩款車師出同門，發(fā)動機異響、抖動問題都是消費者吐槽點。一直霸榜國內SUV銷量榜首的哈弗H6，投訴指數(shù)對比老牌的幾款合資車型顯得優(yōu)勢明顯，似乎證明自主品牌的產(chǎn)品可靠性越來越好。

投訴指數(shù) 266

投訴點評：豐田RAV4投訴款型主要集中在2019款和2020款新車上，作為老牌的日系車RAV4榮放，再過去憑借較好的口碑，一直是70和80后保守用戶的首選車型，如今發(fā)動機相關投訴問題排行位列SUV銷量榜首位，這讓不少車主不由得開始質疑，日系車還是N年前那種皮實耐勞、故障率低還保值的車型嗎?

投訴指數(shù) 173

投訴點評：本田CR-V投訴車款以2019款為主，此外2017款一直延續(xù)一定量的投訴。自替換渦輪增壓發(fā)動機以來爭議不斷，而且每年冬季都會爆發(fā)寒冷地區(qū)的機油乳化增多問題投訴，雖然廠商給出了解決方案，但問題至今沒能完全消除，加上同門兄弟皓影的競爭，銷量已經(jīng)大不如前。

投訴指數(shù) 158

投訴點評：途觀投訴車款主要涉及2018款和2019款車型，作為國內較早涉足SUV領域的合資車型之一，再過去確實獲得不少消費者的追捧，但當下不但受到同門兄弟探岳的競爭，而且還被自主品牌搶奪份額。如今銷量也大不如前，發(fā)動機異響和抖動問題一定程度上影響了產(chǎn)品的口碑。

投訴指數(shù) 125

投訴點評：博越投訴車款主要以老款車型2016款為主，作為國內率先搭載智能互聯(lián)應用的車型之一，憑借潮流配置獲得相當多的用戶認可，但發(fā)動機異響啟動困難及油耗高問題，至今是博越遺留下來的問題。未來，產(chǎn)品要想繼續(xù)向上突破，更低的產(chǎn)品故障率也許才是獲得銷量向上突破的法寶。

投訴指數(shù) 111

投訴點評：探岳投訴車款主要以2019款為主，與途觀師出同門，但產(chǎn)品在設計上更加時尚，獲得不少年輕人的喜愛。當然，之所以能否獲得不錯的銷量法寶與產(chǎn)品的操控性好密不可分，但發(fā)動機漏油和異響問題是最不應該出現(xiàn)在大眾這樣最先進的品牌車型身上，畢竟變速箱已經(jīng)是一個硬傷。

投訴指數(shù) 101

投訴點評：哈弗H6投訴車款涉及廣泛，2017款-2020款均有涉及，作為SUV市場的常勝將軍，憑借超高性價比獲得相當多的用戶認可，如今產(chǎn)品一方面受到自主其它品牌競爭，另一方面產(chǎn)品自身在不斷進步，雖然有一定量的發(fā)動機問題，但并沒有大面積爆發(fā)，售價能夠捕獲工薪階層需求，是哈弗H6能夠持續(xù)保持強勢的原因。

投訴指數(shù) 92

投訴點評：長安CS75投訴車款以2017款和2018款為主，2020年可以說是長安CS75逆勢增長最為迅猛的車型之一，搭載最先進的藍鯨發(fā)動機后，確實讓新車名聲大噪。此前老款車型深受機油門傷害，銷量一跌不振，如今新車發(fā)動機異響和抖動問題也是常有發(fā)生，作為正處于銷量爬坡階段的新車而言，值得引起注意。

投訴指數(shù) 87

投訴點評：本田XR-V投訴款型以2015款為主，其次是2017款，作為合資較早領域推出小型SUV車型的XR-V而言，在初期確實獲得不錯銷量，但近年來受制于自主品牌的快速崛起，銷量已經(jīng)大不如前。XR-V發(fā)動機異響和漏油問題頻發(fā)，加上此前爆發(fā)的機油門事件，產(chǎn)品競爭力已經(jīng)大不如前。 

投訴指數(shù) 74

投訴點評：繽智投訴車款主要以2015款和2017款為主，作為XR-V的兄弟車型，車型只是在外觀和內飾設計上進行不同的開發(fā)，滿足不同消費者的口味。兩款車型核心部件發(fā)動機完全相同，問題自然也難逃異響、熄火命運，尤其是熄火問題，這對于車主行車中可能會造成生命威脅。

投訴指數(shù) 59

投訴點評：榮威RX5投訴款型涉及廣泛，從2016款到2020款均有涉及，榮威RX5之所以獲得銷量成功，除了顏值之外，搭載的斑馬智能系統(tǒng)，確實也是也是當下年輕消費者的菜，但發(fā)動機異響和爆震問題時有發(fā)生，而且產(chǎn)品二手車保值率也較低，這讓榮威RX5原本口碑就不穩(wěn)固的車型再次蒙上一層陰影。

投訴指數(shù): 汽車門網(wǎng)全新構建汽車投訴指數(shù)計算模型（簡稱：QCMS），將車型質量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動機、變速箱、車身及電氣、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務等問題影響嚴重性分別賦權，并對集中性事件額外加權，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴重。