把店開到商圈、社區(qū)，長安汽車車和美的汽車新零售探索｜車業(yè)雜談
兩年前的云棲大會上，馬云在演講中提出了一個新概念——新零售，是將線上服務、線下體驗及物流融合的零售新模式。
隨后，相關探索如雨后春筍般冒出。比如，阿里開設了無人超市、近期還開設了無人酒店，同樣布局無人店的還有京東、蘇寧等。
一定程度上講，從互聯(lián)網(wǎng)發(fā)家的電商開展新零售的目的之一，應是因為線上零售正遭遇瓶頸，需要向線下拓展。同時，需求升級后的客戶對消費過程體驗要求的提高，也是推動新零售出現(xiàn)的重要原因。而這，也正是刺激原活躍于線下的零售模式走向新零售模式的理由。
1999年，廣汽本田引入了國內第一家4S店，改變了曾經銷售、服務分離的汽車零售模式?；谄放菩N售服務一體的4S店模式，在少數(shù)人買車的年代容易增強客戶的獲得感，極度契合國內汽車市場極速增長的階段。
到目前為止，4S店模式還應是最主流的汽車零售模式?？砂殡S著汽車走進千家萬戶，汽車不再稀罕，4S店模式的弊端，如店面運營成本高、商品流通成本高、體驗不夠好（距離居民區(qū)遠等）越發(fā)被關注。
所以，汽車零售模式可能需要改變，幾乎是普遍的認識。但到底該怎么改，奶酪怎么分？這是個問題。新零售這場大風或許給了一個契機。
今年7月份，長安汽車在重慶大坪商圈開設了第一家車和美商城，是國內首家互聯(lián)網(wǎng)融合式汽車直營體驗店、長安汽車首家新零售直營店。隨后，長安汽車布局了長壽直營店及在12月23日成立的“車和美”國際社區(qū)直營店。
據(jù)悉，車和美汽車商城是承接長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃而來。同時，車和美也是國內車企中首家實現(xiàn)互聯(lián)互通、線上線下融合的汽車新零售平臺，支持消費者首付一成、貸款買車、全款買車等多種買車方式，意在滿足消費者看車、購車、用車、體驗、休閑、娛樂等多種需求。
目前來看，除了擁有新的購車環(huán)境外，車和美的特征對應解決到了4S店模式的幾個弊端。
其一，線上線下融合，產品、服務、價格透明，降低消費者在買車時的價格顧慮。更重要的是，目前已開設的三家店均為直營店；按官方的說法是，消費者在店內買車時“沒有中間商賺差價”。
這其實在試圖解決4S店模式下，商品流通環(huán)節(jié)過多導致的流通成本較高的弊端。而由此這也存在另一個值得被關注的地方，如何平衡和已有零售體系的關系，如何匹配新零售必要的商品物流。
其二，可多品牌車型同時售賣，為消費者提供更多的選擇。而4S店模式下，一個店內只有一個品牌的多款車型，想要對比就得多跑幾個店，于便利性講，這值得改進。當然，車和美汽車商城如今實現(xiàn)多品牌車型同店售賣的前提，需要打通不同品牌的售后服務體系。目前，我們看到，這車和美店內，張貼有長安汽車旗下的多個汽車品牌；想必，其已做好此類準備。
其三，賣車貼近消費者。此前，車和美的首家直營店選址在重慶大坪的一個商圈，就體現(xiàn)了長安汽車新零售的特點——在消費者習慣方便去的地方賣車、在人流較為集中的地方賣車。而這一次，“車和美”汽車商城國際社區(qū)直營店直接將店開到了大型社區(qū)，可讓消費者在日常居住的地方購車，這堪稱是一個大賣點。
據(jù)悉，長安汽車未來還將持續(xù)在全國開設車和美汽車商城，以此探索汽車新零售模式。
改變當然是痛苦的，但蛻變才更美麗。也許，我們目前無法預料汽車新零售會如何，但不管長安汽車未來在汽車零售上將采取何種模式，在新零售的大風之下，目前長安汽車車和美汽車商城的運營都將為其帶來經驗和進步。
?
更多精彩內容
國內SUV市場的高級轎跑，不輸合資品牌CX-4，長安CS85來得正當時｜車業(yè)雜談
能買合資絕不買國產？看看TA與途岳的對比再下定論｜車業(yè)雜談