2018年12月21日，素有冰城美稱的哈爾濱城市終于迎來(lái)了2018年的第一場(chǎng)雪，與過去相比多多少少的有些延遲。但是因?yàn)楹牡絹?lái)，我國(guó)交通事故的現(xiàn)象卻沒有絲毫的“推遲”。

據(jù)了解，2018年我國(guó)因?yàn)榇笱┮l(fā)的交通事故已不下200例，死傷人數(shù)也是不計(jì)其數(shù)。而大多數(shù)原因源于車主沒有及時(shí)安裝冬季胎導(dǎo)致的。

從國(guó)外數(shù)據(jù)來(lái)看，歐美等國(guó)家和地區(qū)因設(shè)立有冬季胎條款政策，出現(xiàn)的交通事故案例只有中國(guó)的四分之一不到，因此可以說(shuō)明，中國(guó)冬季胎政策的出臺(tái)將有效保障我國(guó)車主在冬季下的行駛安全。

降雪過后 多地上演多車連撞

進(jìn)入冬季，我國(guó)多數(shù)省市下起了大雪，但因?yàn)槁访鏉窕脑?，?dǎo)致多起交通事故的發(fā)生......

1、12月8日19時(shí)10分許，二廣高速益陽(yáng)段南往北方向2046Km路段柏樹灣大橋處，間斷發(fā)生4起交通事故，總共涉及23臺(tái)車輛，導(dǎo)致8人死亡11人受傷。

2、2018年12月21日，哈爾濱市文昌橋一輛奔馳CLA200，因?yàn)榈孛鏉窕脑驅(qū)е伦约簾o(wú)法控制自己的車輛，沖破隔離帶撞向?qū)ο蜍嚨?，先后撞了兩輛車，一輛是棕色尼桑轎車和一輛環(huán)境監(jiān)察車。

3、同樣在21日的哈爾濱，一輛79路公交車一路漂移滑行，撞上一輛同為79路的公交車，兩車車牌號(hào)僅差一位數(shù)，并排橫在路面上。所幸事故輕微沒有人員受傷。

近幾年來(lái)，類似的冬季交通事故現(xiàn)象頻發(fā)，駕駛者的生命安全受到了嚴(yán)重的威脅，如何去避免事故的發(fā)生，如何在濕滑的道路上平穩(wěn)行駛，這才是廣大車主認(rèn)真思考的方向。

冬季胎是冬季行車安全守護(hù)神

在上文敘述到，我國(guó)大部分在冬季發(fā)生的交通事故來(lái)源于輪胎，而根本的問題點(diǎn)是眾多車主根本沒有去做冬季胎的更換，導(dǎo)致自己的愛車無(wú)法在濕滑的道路上平穩(wěn)行駛。

為了讓各位更加直觀的了解冬季胎的優(yōu)點(diǎn)，諾記輪胎提供了一則測(cè)試視頻，測(cè)試車輛選用的是特斯拉Model S85型號(hào)，看看這款汽車在同樣的行駛速度下，不同輪胎的剎車距離。

測(cè)試視頻如下：

從視頻中可發(fā)現(xiàn)，同在40km/h下，夏季胎剎車距離為105米，中歐冬季胎(硬膠) 剎車距離為65米，北歐非鑲釘冬季胎(軟膠)剎車距離為45米，鑲釘冬季胎距離為35米，綜合上方測(cè)試數(shù)據(jù)，冬季胎剎車性能優(yōu)于夏季胎，且冬季胎更能夠保障駕駛者的安全。

另外，夏季胎不適合在冬季行駛的原因還有以下幾點(diǎn)：

1、根據(jù)氣溫，通常氣溫低于7℃，夏季胎的性能會(huì)飛速下降，而冬季胎則變化不大，四季胎介于兩者之間。所以7℃是夏季胎和冬季胎的分水嶺。

【同在50km/h下，冬季胎的剎車距離比夏季胎剎車距離少10%】

一旦環(huán)境溫度低于 7℃，使用夏季胎的剎車距離變長(zhǎng)，起步、加速和轉(zhuǎn)向時(shí)操控性能下降。

當(dāng)環(huán)境溫度低于一定溫度時(shí)，夏季輪胎逐漸硬化，反觀冬季胎，在低溫環(huán)境下繼續(xù)保持彈性，保證了整體性能。

2、在配方上，冬季胎由于其獨(dú)特的花紋、形狀設(shè)計(jì)以及特殊的橡膠配方，可以在低溫天氣下的濕滑路面提供足夠的抓地力，改善車輛的行駛和制動(dòng)表現(xiàn)，從而確保行駛安全。

以上的對(duì)比，可以很明顯的區(qū)分冬季胎和夏季胎的不同之處，所以這也就是為什么冬天選擇更換冬季胎的原因了。

眾多國(guó)家冬季胎立法保證冬季行車安全

當(dāng)前，我國(guó)尚未出臺(tái)相關(guān)冬季胎政策，而國(guó)外部分國(guó)家和地區(qū)早已出臺(tái)相關(guān)法規(guī)，保障當(dāng)?shù)剀囕v駕駛者的出行安全。從這一方面可見，我國(guó)在相應(yīng)法規(guī)制定實(shí)力上有待加強(qiáng)。

以下是小邦匯總的部分國(guó)家和地區(qū)的冬季胎法規(guī)：

注：此數(shù)據(jù)由諾記輪胎提供

我國(guó)北方地區(qū)冬季胎更換情況

為了更好的了解我國(guó)冬季胎更換情況，小邦也是調(diào)查采訪了幾位北方地區(qū)的輪胎店主，通過他們的回答，來(lái)判斷當(dāng)前冬季胎更換使用率。

第一位來(lái)自內(nèi)蒙古錫林浩特市，李店主

李店主稱，雪地胎在當(dāng)?shù)?0月到11月底算是一個(gè)銷售旺季，銷售高峰的時(shí)候消費(fèi)者一般都安裝冬季胎，所以整體冬季胎的更換率比較高。

第二位來(lái)自哈爾濱的店主，網(wǎng)名為【德】

他表示在當(dāng)?shù)匾驗(yàn)檠┝康某潭?，車主更換雪地胎的頻次并不高，在50%的程度左右，另外也存在車主知道雪地胎的重要性，卻因?yàn)槠渌脑蚨艞壐鼡Q輪胎的情況。

這位店主之后也表示，中國(guó)冬季胎的立法也需要加急出臺(tái)，畢竟輪胎的安全承載著一個(gè)家庭。

第三位店主來(lái)自山東威海地的店主。

店主認(rèn)為，山東地區(qū)因雪量較小，且當(dāng)?shù)卣皶r(shí)做出冬季冰面的處理措施，降低了更換冬季胎客觀因素的發(fā)生。而店主稱：“很多車主認(rèn)為冬季胎非得下雪的時(shí)候才會(huì)換?！?/strong>這是導(dǎo)致冬季胎更換率低的根本原因。

冬季胎立法可以促進(jìn)中國(guó)輪胎企業(yè)研發(fā)性能更好的冬季胎

目前我國(guó)尚未出臺(tái)相關(guān)冬季胎政策，無(wú)法更好的保障車主的交通行駛安全，因此更換冬季胎的事項(xiàng)完全交由車主“自覺”或店主的“叮囑”。

相反的，我國(guó)如果出臺(tái)冬季胎相關(guān)政策，將降低冬季交通事故的發(fā)生，有效保障出行者的駕駛安全。

另外，冬季胎立法將極大推進(jìn)中國(guó)輪胎的研發(fā)實(shí)力。

目前因?yàn)橹袊?guó)冬季胎尚未立法的緣故，我國(guó)冬季胎的市場(chǎng)尚處在發(fā)展初期。一旦中國(guó)推行相關(guān)冬季胎政策的施行后，預(yù)計(jì)將會(huì)有更多的國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)把目光轉(zhuǎn)向冬季胎市場(chǎng)，投入更多資金研發(fā)，并生產(chǎn)出適合中國(guó)路面的優(yōu)質(zhì)冬季胎產(chǎn)品。同時(shí)冬季胎的立法，也是國(guó)產(chǎn)輪胎追趕外資輪胎的重要契機(jī)。

小邦說(shuō)

當(dāng)前，我國(guó)正處于寒冷的冬季，而在冬季不斷發(fā)生的交通事故表明，多數(shù)車主對(duì)相關(guān)冬季胎的知識(shí)并不了解，一度處在“不下雪，不換冬季胎”的層面上。而在其他國(guó)家在設(shè)有冬季胎立法政策后，有效的降低冬季交通事故的發(fā)生。

鑒于此象，我國(guó)眾多業(yè)內(nèi)人士和行業(yè)媒體呼吁相關(guān)政府部門急需出臺(tái)冬季胎強(qiáng)制使用政策，保障消費(fèi)者的出行安全。另外，看完這篇文章的輪胎店主，小邦也呼吁各位多多轉(zhuǎn)發(fā)，讓更多的車主們能夠加深冬季胎的認(rèn)識(shí)，保障他們的生命安全。

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責(zé)任編輯 | 陳曉輝

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