為了提高操縱感和舒適感，改裝車在國內(nèi)已成潮流，在大城市尤其受歡迎。但是，其安全問題和噪音問題一直存在，并且越發(fā)引起人們的關(guān)注。近日，上海市就針對改裝車噪音問題，出臺了一項規(guī)定。

據(jù)了解，上海市公安局和上海市生態(tài)環(huán)境局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強機(jī)動車噪聲污染治理工作的通告》，于12月1日正式施行。

通告中規(guī)定，上海全天禁止噪聲超過80分貝的九座以下客車在本市道路（高速公路除外）行駛；每天21時至次日7時禁止噪聲超過80分貝的摩托車在本市道路行駛。

規(guī)定一出，就有網(wǎng)友表示：“我是不是要換靜音輪胎了？以后不買靜音輪胎都不給上路了嗎？”

別慌，交警同志出來辟謠啦！

其實，這項規(guī)定并不針對原廠跑車，只是專治街上的改裝車、炸街黨。經(jīng)過測試，正常車輛在路上行駛的最高聲音70分貝左右，超過80分貝的九座以下小客車大多經(jīng)過改裝。

國外限噪政策早已出臺

當(dāng)我們還在糾結(jié)80分貝是否要換靜音輪胎時，其實國外早就針對噪音問題，出臺了法律法規(guī)。

英國：卡車噪聲不超過80dB（A）。

美國：從1982年1月1日起，新制造的中型與重型卡車的噪聲標(biāo)準(zhǔn)定為80dB（A）；從1985年1月1日起，改為75dB（A）。

日本：1982年起，小汽車加速噪音不超過78分貝。

（日本汽車加速噪聲限值變化）

噪音問題，一直是我國亟待解決的問題。上海市民熱線在近一年時間內(nèi)接到道路噪聲污染的投訴內(nèi)容多達(dá)11178條，其中不少就是針對夜間飆車進(jìn)行投訴的。

然而，我國與噪聲相關(guān)的法律法規(guī)還未完善，與國外相比差距較大。以日本為例，日本自1971年就開始出臺政策，后經(jīng)四次改動，完善汽車噪聲限值。其法治意識之強，我們不得不承認(rèn)。中國在降噪法規(guī)這塊兒，需要走的路還很長。

小邦說：

現(xiàn)在的輪胎主要是在抓地力，靜音，抗磨這三個方面找平衡。而偏靜音的輪胎普遍較軟，耐磨指數(shù)較低。另外花紋較細(xì)密，容易夾小石子。這些因素導(dǎo)致靜音輪胎并不是很火爆。

但是，靜音輪胎確實對駕駛體驗有很好的提升，對于追求駕駛舒適性的人群來說，是極好的選擇。畢竟，買車就是圖個舒適方便，誰愿意一直頂著輪胎的嗡嗡聲開車呢？

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責(zé)任編輯 | 吳世杰

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