近日，觀致5智云互聯版正式上市，新車共推出2款車型，指導價為18.49-19.49萬元。新車定價與老款車型保持一致，但卻同時推出了一個新春智選價14.49-16.49萬元，相當于才上市就分別給出了4萬元和3萬元的優(yōu)惠，觀致5這是什么操作呢？搭載了班馬系統(tǒng)新增了車聯網功能的觀致5能在未來有一番作為嗎？

觀致從誕生開始就一直伴隨著爭議。它的目標是沖破被合資品牌封鎖的15-20萬元的市場，可以說是自主品牌挺進高端市場的先驅。

目前，觀致旗下主要有4款產品：觀致3轎車、觀致3五門版、觀致3都市SUV以及觀致5 SUV。觀致的第一款量產車型是2013年11月上市的觀致3轎車，廠家指導價為11.99-17.99萬元。觀致3的定價和主流合資車型卡羅拉、速騰、朗逸、軒逸等基本重合，大膽的定價熱議不斷，有些人甚至認為觀致此舉有些"自不量力"。

在觀致3上市的2014年，自主品牌的發(fā)展處于什么狀態(tài)呢？長城剛剛憑借哈弗H6的熱銷稱霸SUV細分市場，吉利剛完成"一個吉利"戰(zhàn)略的初步調整開始步入發(fā)展快車道。總體來說，消費者對自主品牌的認知還停留在低品質、沒有競爭力的階段，對于名不見經傳的觀致3，過高的定價并沒有獲得市場的認可。

時隔兩年，觀致5 SUV于2016年3月正式上市，13.99-19.49萬元的定價風格依然和觀致3同出一轍。盡管2016年SUV還保持著熱銷的趨勢，但是觀致5同樣因為定價過高難逃銷量低迷的厄運。

其實站在今天來看，同樣高端化的領克、WEY定價區(qū)間和當年的觀致差不多，旗下車型卻在細分市場取得了月銷量過萬的成績，只能感嘆觀致有些"生不逢時"。

回顧歷史，2017年是自主品牌高端化發(fā)力的好時刻，打著中國豪華SUV品牌的長城"WEY魏派"單月銷量已經突破了2萬輛；吉利聯手沃爾沃打造的領克品牌也正式登場，憑借在產品與渠道上的新打法贏得諸多贊譽。然而2017年對觀致來說卻是一個失意的年份：破產清算、資產賤賣、有可能倒閉等負面消息接連不斷。

直到2017年年底，觀致汽車出讓25%股權掛牌終止的第二天，其交易狀態(tài)終于變更為"已成交"，寶能正式入主觀致汽車。

在寶能入主后，觀致仿佛起死回生，2018年1-7月銷量總計達到了36639輛，比去年同期的銷量翻了4倍。觀致5也在2018年5月銷售6890多輛，比2017年一個季度的銷量還要高；觀致3則在11月份獲得了4299輛的銷量。

然而觀致5的銷量并不是穩(wěn)定的，在5月份的波峰之后觀致5的銷量整體呈下滑趨勢，10月份甚至跌倒了1900輛。仔細分析觀致銷量突然猛增和來回動蕩的背后，蘊藏著兩個玄機：其一是"新金主"寶能的內部需求，寶能入主的同時帶來了在共享出行和出租車服務方面的購車協議，為觀致打開了一個銷路大門；其二觀致從年初開始迎來了大幅的降價優(yōu)惠促銷，其中觀致5最高降幅已經達到了3.5萬，觀致3最高優(yōu)惠也達到了近3萬。

來看觀致5智云互聯版一上市就給出14.49-16.49萬元的新春智選價就不足為奇了。在年底購車熱潮中，借著圣誕節(jié)、元旦節(jié)、春節(jié)的節(jié)日促銷氣氛直接給出一個大幅優(yōu)惠，若消費者接招了觀致5就能在推出新車后迅速占領一波市場，說不一定后續(xù)會取得更好的進展。

最終能不能如觀致所愿，除了價格還要看觀致5的產品力。在智能網聯的大勢下，2019款觀致5搭載了基于AliOS開發(fā)的斑馬系統(tǒng)，擁有"語音交互、智能互聯、智能硬件、阿里生態(tài)、增值服務"五大核心亮點；而在車輛操控和駕駛安全性方面，2019款觀致5 則亮出了國際標準麋鹿測試81km/h的傲人成績。

觀致5在緊跟時代潮流的同時又放低了自己的身段為市場帶來大幅讓利，或許這次消費者能夠接招，讓觀致迎來一個真正的翻身。