12月26日，長(zhǎng)城旗下電動(dòng)品牌歐拉的第二款車型歐拉R1正式上市。圓潤(rùn)小巧的外形下，有著超過350km的續(xù)航里程，而且配置豐富價(jià)格親民，這也讓它受到了不少消費(fèi)者的關(guān)注。那這款小巧的歐拉R1除了長(zhǎng)得萌跑得遠(yuǎn)之外，還有沒有其它特點(diǎn)呢？它到底值不值得購(gòu)買呢？看了接下來的十問十答相信你心里會(huì)有答案的。 

歐拉R1定位是一款5門4座的微型純電動(dòng)轎車。整車長(zhǎng)寬高為3495*1660*1530mm，軸距為2475mm，如果選裝天線，車身高度將增至1560mm。外觀圓潤(rùn)可愛盡顯萌態(tài)，刷新了人們一提到微型純電動(dòng)車就想到老年代步車的固有印象，內(nèi)飾與外觀相呼應(yīng)，采用大量圓形設(shè)計(jì)，同時(shí)配置也非常豐富。

新車共分為6款車型，指導(dǎo)價(jià)11.48-13.78萬元，補(bǔ)貼后價(jià)格為5.98-7.78萬元。

歐拉R1是歐拉品牌繼iQ之后的第二款車型，出自長(zhǎng)城的電動(dòng)車專屬平臺(tái)—ME平臺(tái)。從上面的價(jià)格及尺寸也能看出，R1是歐拉品牌的入門級(jí)車型，同時(shí)也是長(zhǎng)城首款正向研發(fā)的純電動(dòng)轎車。

歐拉R1的續(xù)航里程是它最大的亮點(diǎn)之一，低配車型續(xù)航里程為310km，中高配車型為351km，遠(yuǎn)超同級(jí)別其它車型。另外配置足夠豐富，一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤、手機(jī)互聯(lián)、車載藍(lán)牙、語音控制系統(tǒng)等均為全系標(biāo)配。中高配車型還有倒車影像、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、車聯(lián)網(wǎng)、9英寸中控屏幕等配置，這在目前的微型純電動(dòng)車級(jí)別里是非常少見的。

歐拉R1高配車型的電池容量為33kWh，在同級(jí)別中屬于比較一般的水平，但續(xù)航里程卻能達(dá)到351km。礙于它較低的售價(jià)，可想而知其電動(dòng)機(jī)的功率必然會(huì)受到限制。而事實(shí)也確實(shí)如此，電動(dòng)機(jī)的最大功率為35kW，最大扭矩為125N·m，在同級(jí)別中算是比較弱的表現(xiàn)，其加速能力自然不會(huì)帶來多么強(qiáng)烈的感受。

根據(jù)價(jià)格、車型定位以及用車需求來看，北汽新能源EC3、長(zhǎng)安奔奔EV、江淮iEV6E等這些車型都是歐拉R1最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而對(duì)于被歐拉R1的外觀所吸引的消費(fèi)者來說，北汽新能源LITE、寶駿E200甚至奇瑞eQ1等車型也有著個(gè)性的外觀，同樣能對(duì)歐拉R1構(gòu)成威脅。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，歐拉R1的性價(jià)比無疑是最突出的。無論是續(xù)航還是配置方面都要比同級(jí)別車型更加優(yōu)秀，而且價(jià)格很有競(jìng)爭(zhēng)力。但動(dòng)力表現(xiàn)較弱是一大硬傷，在駕駛時(shí)只能佛系一些了。另外，歐拉R1的后車窗為負(fù)壓式車窗，只能翹起，不能升降，這在使用的便利性方面也不如競(jìng)品車型。

歐拉R1呆萌的外觀和豐富的配置再加上親民的價(jià)格，會(huì)得到不少年輕消費(fèi)者的青睞。尤其是身處校園的學(xué)生黨或者初入職場(chǎng)的上班族，用來日常代步是個(gè)不錯(cuò)的選擇。另外，將歐拉R1用作家庭的第二輛車，平時(shí)上下班或接送孩子使用同樣很合適。

微型純電動(dòng)車一直以來都是以單純工具車的角色存在著，續(xù)航里比較短，而且配置都比較簡(jiǎn)陋。歐拉R1在這兩方面的產(chǎn)品力有著明顯的提升，它的到來讓消費(fèi)者選擇更加豐富的同時(shí)也會(huì)倒逼競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加快產(chǎn)品的更新速度，讓微型純電動(dòng)車陣營(yíng)的整體實(shí)力得到進(jìn)一步增加。

歐拉R1的產(chǎn)品力在同級(jí)別中有著突出的表現(xiàn)，很符合這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者的需求，無論是續(xù)航能力還是配置都很可觀，同時(shí)價(jià)格也很合理，雖然動(dòng)力較弱，但對(duì)于一輛微型車來說，日常使用也沒有什么問題，不出意外預(yù)計(jì)會(huì)得到不少消費(fèi)者的青睞。

但最近幾年，每年年底或次年年初國(guó)家都會(huì)對(duì)新能源車型的補(bǔ)貼政策做出調(diào)整，今年也不例外。政策的調(diào)整必然會(huì)對(duì)車輛價(jià)格造成影響，隨著補(bǔ)貼要求的越來越高以及補(bǔ)貼金額的逐步降低，同級(jí)別多數(shù)車型都是在苦苦掙扎著，歐拉R1必然也會(huì)面對(duì)如此的境遇。所以，未來的市場(chǎng)表現(xiàn)具體會(huì)怎樣，我們還是靜觀其變吧。

至于當(dāng)下是否值得購(gòu)買？如果不是剛需，還是建議大家再觀察一段時(shí)間，一是看看R1的產(chǎn)品性能是否經(jīng)得住市場(chǎng)考驗(yàn)，二是看明年會(huì)有怎樣的新能源補(bǔ)貼政策出臺(tái)，兩方面確定之后，才能安心購(gòu)車，廠家也才會(huì)順利交付車輛。否則，過早地定車也不一定能及時(shí)提到車。