近些年來，眾多渴望入手七座SUV的用戶都在念叨一件事，那就是：取消非運(yùn)營七座SUV六年內(nèi)每年上線檢測(cè)的政策。如今，七座車六年內(nèi)免檢的新政終于來了，這一消息也成了大七座SUV熱銷的催化劑。據(jù)筆者了解到情況，目前以"實(shí)用"標(biāo)榜的豐田漢蘭達(dá)和以"豪華"自稱的別克昂科旗在中大型著稱的別克昂科旗在中大型SUV市場(chǎng)上，都有著非常不錯(cuò)的熱度。

那么，在這一細(xì)分市場(chǎng)中，昂科旗和漢蘭達(dá)這二者之間，又該如何抉擇呢？今天，我們就通過實(shí)際的試駕體驗(yàn)，好好分析一下這二者的差異。

大七座SUV定位，要空間更要舒適

很多消費(fèi)者之所以想要購買大七座SUV，為的就是能夠給家人創(chuàng)造更大更舒適的乘坐空間?；谫~面參數(shù)來看，無論是長寬高，還是影響后排乘坐的軸距，昂科旗在漢蘭達(dá)面前都有著"更大一號(hào)"的表現(xiàn)。這樣的設(shè)計(jì)，也讓昂科旗的視覺效果更為修長，霸氣。

不過對(duì)于乘坐來說，單看空間顯然是不夠的，因?yàn)樽尾季值牟煌瑯訒?huì)影響我們乘坐的舒適性。在實(shí)際體驗(yàn)中，昂科旗的前兩排座椅無論是填充物的軟硬程度，還是貼合度設(shè)計(jì)，都能很好地提升乘坐中的舒適體驗(yàn)。值得一提的是，在第三排，昂科旗還通過獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，為我們帶來了更寬的、更長的設(shè)計(jì)，配合兩片式超大全景天窗，視野效果非常開闊。

與主打"豪華空間"的昂科旗不同，漢蘭達(dá)的乘坐空間講究的是高效利用，也就是我們常說的實(shí)用性。舉個(gè)例子，雖然新車在2790mm的軸距上為我們創(chuàng)造了3排座椅，但在實(shí)際體驗(yàn)中，由于座椅尺寸被過度壓縮，第三排座椅的日常乘坐并不舒適，只能偶爾應(yīng)急使用。如此搭配，不免有"小板凳"之嫌。

在靜態(tài)體驗(yàn)上，這二者的乘坐感受也存在一定區(qū)別。作為家族旗艦SUV車型，昂科旗采用的是環(huán)抱式的內(nèi)飾布局，大面積的真皮，配合上鋼琴烤漆的裝飾板，再加上獨(dú)特的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，可以讓我們身體和精神得到雙重滿足。此外，這臺(tái)車還采用了別克專利的QuietTuning?靜音科技，大面積的高性能聲學(xué)材料包覆，能夠有效隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪聲、路噪、風(fēng)噪，靜音標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了通用的最高級(jí)別。

至于漢蘭達(dá)，呈現(xiàn)出的依舊是豐田的中庸、耐用調(diào)性，比如在低配車型中，為了便于清洗和維護(hù)，新車僅配合織布座椅；同時(shí)，大面積的黑色硬塑料，也表現(xiàn)出了漢蘭達(dá)"工具車"的定位。值得一說的是，由于漢蘭達(dá)缺少昂科旗所擁有的ANC主動(dòng)降噪功能，所以在高速駕駛的時(shí)候，其乘坐靜謐性相比昂科旗也略遜一籌。

同為2.0T，三大件駕駛感受略有不同

前面說的是靜態(tài)乘坐，下面我們?cè)賮砹牧膭?dòng)態(tài)駕駛。對(duì)于一款大七座SUV來說，擁有一套穩(wěn)定的三大件是必須的，只有這樣才可以避免"小馬拉大車"的尷尬。動(dòng)力方面，兩款車型使用的都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，從動(dòng)力對(duì)比表不難看出，在最大扭矩打個(gè)平手的情況下，昂科旗在最大馬力上略勝一籌。

動(dòng)力方面，昂科旗全系搭載了通用最新的2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)與9速HYDRA-MATIC智能變速箱組合，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了通用最新的可變缸技術(shù)，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門的深淺以及時(shí)速等信息，自動(dòng)進(jìn)行四缸到兩缸工作模式的切換。

此外，從加速能力的角度來看，昂科旗在轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)時(shí)便可輸出最大扭矩，這意味著昂科旗相比漢蘭達(dá)提速時(shí)間更短，參考官方數(shù)據(jù)，昂科旗的百公里加速僅為9.1秒。值得一說的是，昂科旗的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還獲得了"年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"稱號(hào)。

反觀豐田漢蘭達(dá)，新車搭載的是2.0T+6AT的動(dòng)力組合，雖然動(dòng)力不占優(yōu)勢(shì)，但得益于二者的精密配合，對(duì)于日常駕駛而言，還是可以勝任的。

細(xì)心的朋友可能還會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，那就是：昂科旗的油耗相比漢蘭達(dá)更低，其實(shí)這個(gè)問題也不難理解，昂科旗標(biāo)配了9速智能變速箱的賦能，相比漢蘭達(dá)的6AT擁有更寬速比范圍，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)用更低的轉(zhuǎn)速達(dá)到所需的時(shí)速，比如在90km/h時(shí)速巡航時(shí)便可掛上9擋。同時(shí)，更加綿密的齒比，也讓昂科旗擁有了更平順的駕駛體驗(yàn)，由此一來，昂科旗在擁有更低油耗的情況下，舒適性也更佳。

最后我們要對(duì)比的是兩款車的底盤結(jié)構(gòu)，于昂科旗而言，即使是入門款，也搭載了通常豪華品牌車型上才看得著的后五連桿獨(dú)立懸掛，以及全框式的副車架與液壓襯套，行駛支撐性和高級(jí)感不言而喻。對(duì)比來看，漢蘭達(dá)則是沿用的是老款車型前麥弗遜式+后E型多連桿，整體底盤調(diào)校偏軟，由于后懸架的自由度相較昂科旗更小，所以在過彎的舒適性上，與后者還有一定的差異。

智能科技加身，互聯(lián)與安全也能兼得

在二者的駕乘體驗(yàn)過程中，配置帶來的差異也是很值得說道的，為了更好地對(duì)比這二者，我們選擇售價(jià)相近的兩款車進(jìn)行對(duì)比。

雖然試駕的是入門版昂科旗，但在實(shí)際體驗(yàn)中，它絕對(duì)算得上"高配"。除了支持CarLife和CarPlay手機(jī)映射的8英寸中控觸摸屏之外，昂科旗還擁有高德實(shí)時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)、語音識(shí)別控制、考拉FM等豐富的功能。OTA遠(yuǎn)程升級(jí)和車聯(lián)網(wǎng)的加入，讓車輛更智能；而Super ID個(gè)人賬號(hào)還可以為車主創(chuàng)建專屬賬號(hào)，滿足一臺(tái)車多人使用的需求。

相比之下，漢蘭達(dá)僅僅支持百度CarLife連接，雖然導(dǎo)航路況信息顯示、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、道路救援呼叫等沒有缺席，但操控的界面還是會(huì)給我們些許年代感，不過據(jù)說在以后的車型上會(huì)進(jìn)行改款，屆時(shí)，交互體驗(yàn)或有一定的提升。

值得一說的是，昂科旗還全系標(biāo)配了OnStar安吉星全時(shí)在線助理，宛若用車的小管家。在試駕的過程中，我們可以通過手機(jī)上的安吉星APP遠(yuǎn)程查看車輛狀態(tài)，包含了機(jī)油壽命、四輪胎壓等，非常方便。如果是開漢蘭達(dá)，則需要在寒冬中親身前往車輛內(nèi)部檢查。于昂科旗而言，每年100G的終身免費(fèi)車載應(yīng)用流量也是一個(gè)加分項(xiàng)，互聯(lián)配置束之高閣？真的不存在！

對(duì)于出行而言，安全也是不得不說的。在筆者看來，這二者在被動(dòng)安全保持高配的情況下，其主動(dòng)安全還存在一定的差異，也就是我們常說的智能輔助駕駛。

以高配車型為例，雖然二者均配備了主動(dòng)剎車+自適應(yīng)巡航，但在細(xì)節(jié)上，昂科旗相比漢蘭達(dá)顯然做得更全面。比如在中高配車型中，昂科旗還搭載有HUD抬頭顯示，該配置集成了車速、導(dǎo)航等關(guān)鍵信息，可以確保駕駛員在正視前方的時(shí)候，就可獲取駕駛信息，避免安全事故的發(fā)生；此外，自動(dòng)泊車功能也是新手司機(jī)的福音，這一配置，漢蘭達(dá)車主同樣無法享受。

結(jié)束語：一個(gè)是攪局明星，一個(gè)是傳統(tǒng)霸主，毫無疑問，別克昂科旗和豐田漢蘭達(dá)都有著各自的突出點(diǎn)，尤其是，這二者都摸透了當(dāng)代消費(fèi)者的用車需求。前者主打豪華，質(zhì)感，專注的是新時(shí)代的精英群體，后者主推皮實(shí)、耐用，迎合的是更傳統(tǒng)的用車需求。作何選擇裝下生活？相信你一試便知！