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# 內燃機 #

寶馬依然在宣稱駕駛樂趣，但是像保時捷的Taycan一樣，寶馬的M也要開始嚶嚶嚶了 —— 沒錯，寶馬要在2021年推出純電的M了。（CLAUTO酷樂汽車）

在2020年，寶馬M的銷售量在全球疫情的情況下，居然比2019年增加了6%，達到了144218量，尤其是在俄羅斯和韓國市場，增加了60%的銷量；同時意大利市場不知道是否是因為本國的原因，也增加了47%的銷量。

不知道是因為寶馬的M的產品線變的更多更好，比如X5M和X6M的普及，又或者是因為疫情讓更多人變的“在當下追求最愛的人生”，早早的把錢拿出來做享受性消費。（CLAUTO酷樂汽車）

不論如何，汽車的樂趣都是人生最重要的樂趣之一，在任何情況下，都不會變。

內燃機不死，手動依然。

但是這也不會阻攔全球2030年諸多國家對于內燃機車輛的限值。

保時捷的Taycan的一手好牌，特斯拉早就了馬斯克成為了全球首富，而同時奧迪的全新電動GT看起來非常的棒，寶馬也說，在2021年，將會推出一輛純電的M。

這是寶馬M的部門，第一次推出純電的性能車，而且M部門保證，這輛車的體驗將會是前所未有的。（CLAUTO酷樂汽車）

2022年將會是寶馬M部門成立的50周年，半個世紀的沉淀，駕駛樂趣自然不會少，按照寶馬M的官方說法"a year full of surprises"將會是必須的。

想來也是，每一代的寶馬M在發(fā)售之前都被認為是不如上一代，但是其實每一代都更快更好開，至于駕駛樂趣的話，是Old school的機械感受更好，還是新時代的科技與技術更佳，實際上沒有一個合適的定論。

但是想來，一輛只能嚶嚶嚶的M，還只有自動擋，還是M嗎？（CLAUTO酷樂汽車）

是不是花30W買一輛賊快的特斯拉Model3也將是個不錯的選擇，非常難說。

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