相信不少網(wǎng)友都已經(jīng)看過懂車試驗(yàn)場針對德系和日系兩方最具代表性的兩臺車卡羅拉和速騰，進(jìn)行的對撞測試，整活結(jié)果可能也讓不少日系車主回憶起當(dāng)年被不安全、鐵皮薄、偷工減料標(biāo)簽支配的日子。

尤其是大眾帕薩特在中保研撞出的丑樣，甚至一度讓大眾帶上了不安全的帽子，本次實(shí)戰(zhàn)雖然是一臺打補(bǔ)丁的速騰，但也能看出大眾加強(qiáng)說到做到，也側(cè)面印證了日系粉絲梆硬又雙標(biāo)的嘴。

不過有人也提出車輛受損結(jié)果不同，不能正相關(guān)代表車內(nèi)乘客的受傷程度，假人的受損程度應(yīng)該成為本次碰撞實(shí)驗(yàn)關(guān)注的焦點(diǎn)，至于有沒有道理，我們就先從具體的碰撞規(guī)則看起吧。

這次測試中的兩臺車對向以64km/h的時速進(jìn)行50%的重疊率進(jìn)行碰撞，然后根據(jù)車體變形程度來進(jìn)行綜合評價，整個過程錄像也沒有什么造假的可能，不過卡羅拉在撞完之后表現(xiàn)出的模樣簡直就是一個大寫的“慘”字，至于哪些細(xì)節(jié)有問題可以看視頻這里就不廢話，最關(guān)鍵的幾點(diǎn)是，A柱輕微變形，入侵前排空間較為嚴(yán)重，事故后不會自動解鎖，也就是說救援人員不容易從外打開車門，后排座椅脫出，安全帶約束失效。

速騰則表現(xiàn)出了和早年傳說中一樣的皮實(shí)，擋風(fēng)玻璃甚至都是完整的，從白車對比來看，也是大眾速騰的強(qiáng)度更佳。

從相撞結(jié)果也能很明顯看出，以現(xiàn)在的技術(shù)，只要廠商愿意加強(qiáng)，就能把車身安全做到一個相當(dāng)高的標(biāo)準(zhǔn)上，豐田通過質(zhì)量傳說占領(lǐng)市場之后也一直在通過減配節(jié)省成本，這個減配不僅僅是難看的外觀設(shè)計和老舊內(nèi)飾配置，車身結(jié)構(gòu)松散，可不是一個為了最大限度吸能可以圓的。

才過去一年，大眾就徹底翻身，豐田徹底翻車。日粉在撞前一直否定速騰是A+級轎車，朗逸寶來在卡羅拉面前連提鞋都不配，對撞視頻一出，速騰瞬間高出半級。這次碰撞本就沒有贏家，真實(shí)碰撞事故中很難要求兩臺車有著同樣的級別和年份，不管是TNGA還是MQB都擁有做出不同安全程度的能力，但反映出的用戶心理是真實(shí)的，至于信還是不信，就只有觀眾自己心理明白了。

不過可以肯定的是，大眾在新車剛性加強(qiáng)的節(jié)奏下，一定也會動搖不少在日系和德系之間猶豫的消費(fèi)者，由此看來，在中國市場想要真正超過大眾，還得拿出更好的產(chǎn)品和長遠(yuǎn)的時間來準(zhǔn)備了。